塘源大桥桩基工程分项开工报告

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1、南松建高速公路监表2分项工程开工申请批复单承包单位：中国建筑第七工程局有限公司合同号：监理单位：南平路达公路监理工程服务有限公司松建高速公路J3总监办编号：开工项目：南平松建高速公路A11合同段塘源大桥工程-基础及下部构造-桩基工程桩号：塘源大桥左右桥申请开工日期：2009年11月1日计划完工日期：2009年11月7日此项工程施工负责人：质量负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到

2、位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、测量资料；6、技术交底资料；7、试验报告。意见：专业监理工程师：日期：结论：驻地监理工程师：日期：说明：1、承包人一栏由小标段项目经理或总工签署。22附件：目录1.工程概况22.施工方案33.人工、材料、机械设备到位情况174.质量、安全、环保保证措施及责任人215.测量资料226.技术交底资料227.试验报告22221.工程概况本桥左桥起点桩号为ZK102+388.5，终点桩号ZK102+895.5，桥长507米，桥型布置为5×25+5×25+5×25+5×2

3、5米预应力砼连续T梁；右桥起点桩号为YK102+395.1，终点桩号为YK102+877.1，桥长482米，桥型布置为5×25+5×25+5×25+4×25米预应力砼连续T梁。桥梁平面位于R=1100、1500的平曲线段内，桥孔T梁直梁设置，通过调整T梁翼缘板及防撞护栏位置来适应桥面宽度及线形，墩台基础均径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用钻孔灌注桩基础，桥台采用柱台配桩基础。在两桥台处设D80型伸缩缝，5、10、15号交接墩处设D160型伸缩缝。施工部位：塘源大桥基础及下部构造桩基工程。由于本工程征地工作、前期

4、施工用电、水、施工便道用地都比较困难，且此段桩基桩长大部分小于20米，我部拟在小于20米的桩采用人工挖孔施工，其余采用冲孔灌注桩。具体布置见附图三桩基施工平面布置图。塘源大桥桩基成孔形式及工程数量一览表序号桥梁名称桩基总数（根）人工挖孔桩（根）冲击钻成孔桩（根）备注1塘源大桥左桥421428桩长≥20米采用冲击桩2塘源大桥右桥401228桩长≥20米采用冲击桩3桩长1924.4米3C30砼3389.1m34Φ1028760.33Kg5Φ124676.6Kg6Φ25233195.6Kg2.施工方案2.1、冲孔灌注

5、桩施工工艺流程见后附图（一）钻（冲）孔灌注桩施工工艺流程图2.1.1、测量放样：桩机22就位之前先进行桩位的准确测量放样，并设置好保护桩，护筒中心线误差控制在5cm内。在施工过程中现场施工管理人员对桩位进行经常性检查，并及时调整桩机的位置。2.1.2、准备工作：施工前，现场施工管理人员和施工中队应先了解施工点处的设计地质情况。2.1.3、场地准备：施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止冲孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。2.1.4、冲孔前在桩位处先进行地质钻探，没有钻探的

6、桩孔不得施钻，根据冲孔结果，采取相应的处理措施，以保证施工安全和施工质量。2.1.5、冲击桩成孔：本项目的桩基成孔采用实心锥冲击成孔，实心锥的锥径不小于桩径。冲进过程出现坍孔、孔身偏斜、扩孔、缩孔等故障时，现场施工管理人员及时仔细分析，查明原因，采取必要措施进行补救。2.1.6、护筒埋设：冲孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用15mm钢板卷制，其直径比桩径大20—40cm。在砂性土和流塑淤泥质粘土中冲击成孔时护筒长度根据其埋深长度和厚度适当增加。2.1.722、泥浆：泥浆池的大小根据桩孔体积大小进行确定

7、，并尽可能多个桩基施工使用同一泥浆池。对泥浆池周围土质进行调查，泥浆采用粘土造浆，或优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（45m3两个）、泥浆分离器（ZX-250型两个）和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见下图。泥浆循环系统平面布置图2.1.8、在桩基施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾卸，禁止就地弃渣，污染周围环境。2.1.9、成孔质量要求见下表钻、挖孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：

8、100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：＜1％；挖孔：＜0.5％孔深摩擦桩：不小于设计规定；支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：不大于15cm（设计要求），支承桩：不大于3cm（设计要求）。清孔后泥浆指标相对密度：1.03－1.10；粘度：17－20Pa·22s；含砂率：＜2％；胶体率：＞98％注：清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取