东平新城百合道道路项目环境影响报告书

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1、证书编号：国环评证甲字第2803号东平新城百合道（裕和路～荷岳路）道路项目环境影响报告书（简本）建设单位：佛山市东平新城开发建设有限公司编制单位：中山大学编制时间：二零一零年五月第一章工程概况1道路规划情况本项目是《佛山市东平新城南片区交通规划》次干道的组成部分，是东平新城规划的“五纵四横”次干道中“二纵”中的一部分。百合道长465ｍ，道路红线宽30ｍ，项目地理位置见图1.1-1。本项目图1.1-1项目地理位置2主要技术标准与工程量本项目为城市次干道，设计时速为40km/h，路面结构为沥青混凝土路面。全线技术指标见表2-2。表2-2主要技术指标项目单位标准城市道路等级——　Ⅰ

2、级次干道主车道数量——双向四车道计算行车速度Km/h40行车道宽度2×11平曲线最小平径m/设计洪水频率路基1/100中、小桥1/100设计使用年限a15标准轴载100KN表2.3-2主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1道路用地m2204602路线长度m4654中、小桥m/座20/16沥青路面m213950仅统计道路7人行道m4658绿化工程m4659污水工程m36310雨水工程m3323设计方案3.1道路纵断面设计东平新城百合道具有道路等级低、道路长度短（现状道路分割后）、与已竣工道路交叉多等特点，加之实施区域地形平坦、竣工道路均已预留排水管道接入口。为此，道路纵断面设

3、计将侧重以下原则进行：1、总体遵从路网的总体竖向规划，并尊重已竣工道路竖向标高。2、本次实施道路的排水可通过加密雨水口和调整管道纵坡排除，不必单纯追求道路最小纵坡限制。3、道路纵坡的设计应满足航道、水利部门对桥涵净空的要求。4、道路纵坡注重与周边地块的高程衔接。5、满足国家现行规范要求。百合道为两幅路，道路设计标高为中央分隔带边缘高程。3.2标准横断面百合道（30m）：3.0m（行人与非机动车混合道）+11.0m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+11.0m（机动车道）+3.0m（行人与非机动车混合道）＝30.0m；中小桥：横断面外侧与路基断路面及人行道同宽，中央分隔带净宽

4、同相应道路标准横断面。3.3路面设计采用沥青混泥土路面，经过计算路面结构层为：面层为4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+8cm粗粒式沥青混泥土AC-25C+乳化沥青下封层+36cm5.5%水泥稳定碎石上基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。桥面采用沥青混凝土面层铺装，面层结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+乳化沥青下封层。3.4桥梁工程（1）布设原则遵从安全、适用、经济和美观的原则，根据桥位所处地理位置和综合功能的不同进行桥型选择：对于中小桥，综合考虑运输条件，优先采用标准跨径的预制空

5、心板。该类结构施工工艺成熟，可集中预制，装配化施工，经济性好，质量易保证。桥梁跨越被交道路（河流时）根据地域人文特点、综合考虑被交道路（河流）功能要求，在净空允许的条件下，上部结构采用连续梁或小箱梁结构，侧重于安全、美观。（3）中小桥本区段桥梁工程均为跨越河涌中桥。规划河涌宽度分别为15m。考虑到河涌挡墙设置与桥台基础的矛盾，采取挡墙以承台为基础设置的方法，从而确定桥梁跨度为20m。7中山大学环境科学研究所3.5平面交叉本项目全线与多条规划道路交叉，交叉口形式主要为平面交叉详见规划路网交叉口布置见表2.3-3。表2.3-3规划网交叉口详情序号中心桩号被交叉道路名称交叉道路等级

6、交叉形式1K0+0裕和路城市主干道T字形平交2K0+232富华路城市一级支路十字形平交3K0+465荷岳路城市主干道T字形平交4其他附属设施4.1给、排水4.1.1给水本工程范围内的地块现状为荒地，未铺设给水管，远期为城市发展用地，商住结合，对生活用水量较大。（1）根据《佛山市东平新城南片控制性详细规划修编》中的《给水工程规划图》，本项目中，沿富华路布设DN400的给水管，给水管两端与市政给水管网相连。（2）为了满足道路两侧的用水需要，每隔120米左右或在路口预留DN200街坊给水支管接口。为了满足城市消防的需要，在道路边设置地上式室外消火栓，间距控制在120米以内。（3）在

7、各交叉管网处设置各项切换阀门，以满足供水、施工、检修及事故时切断要求，在管道的高点设置排气阀，在管道的低点设置排泥阀。4.1.2排水7中山大学环境科学研究所本片区为新建城区，严格采用雨污分流体制实施。本工程范围内的地块现状为荒地、果园，未铺设污水管，道路沿线的污水系统均需重新设置。根据相关规划，道路路幅大于或等于50米时，采用双管布置；50米以下时采用单管敷设。本次工程设计范围内的污水管道参照相关规划，并结合现状地形及周边土地利用规划进行布置。本道路雨水系统主要作用为收集路面雨水以及道路两侧地块的雨水，