凤城东站-首件-施组最后定

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1、沈丹客运专线TJ-2标轨道工程编号：G-02凤城东站首件道岔实施性施工组织设计单位：中国铁建十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标项目经理部编制：审核：批准：2014年3月20日发布2014年4月1日实施目录1.编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1线路概况12.2主要技术标准12.3主要工程内容及数量22.4控制工程及重难点工程23.建设项目所在地区特征23.1交通情况23.2水源、电源及燃料情况34.施工组织安排34.1施工组织机构34.2总体施工安排44.3施工准备4

2、4.4首件道岔施工进度计划45.重难点工程施工组织方案55.1无砟道岔铺设施工方案55.2道岔组装、初定位105.3道岔一次精调145.4绑扎道床板上层钢筋、立模185.5道岔二次精调及砼浇注前检查205.6道床板混凝土浇注215.7拆模225.8混凝土养护225.9道岔前后过渡段施工235.10道岔铝热焊焊接方法235.11道岔交验前的保养296.资源配置方案306.1主要设备及机具配置306.2管理人员及劳动力配置317.保证措施327.1安全保证措施328.2质量保证措施337.3施工进度保证措施3

3、37.4施工环保、水土保持措施347.5文明施工措施348.施工事故应急响应预案358.1应急组织机构及职责358.2现场分工及职能358.3应急救援物资的准备368.4事故应急响应368.5通讯信息378.6后期处置37沈丹客运专线凤城东站首件道岔实施性施工组织设计凤城东站首件道岔实施性施工组织设计1.编制依据及编制范围1.1编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5020420022011版）；《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南

4、》（铁建设函【2006】158号）；《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）；《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；《钢轨焊接第3部分》（TB/T1632

5、.3）；沈丹客运专线岔区无砟轨道结构设计图第一册、第二册；沈丹客运专线《凤城东站平面布置图》施工图专册1.2编制范围新建沈阳至丹东铁路客运专线凤城东站站场岔区轨枕埋入式无砟轨道、双块式无砟轨道及站线有砟轨道施工。站场施工范围DK167+820-DK169+750。2.工程概况2.1线路概况凤城东站属于新建沈阳至丹东铁路客运专线中间站，站中心里程为DK168+565。2.2主要技术标准2.2.1岔区轨枕埋入式无砟轨道38沈丹客运专线凤城东站首件道岔实施性施工组织设计岔区无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座

6、等部分组成，轨道结构高度860mm。路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑，道床板厚338mm，底座板混凝土强度等级为C30，采用现场浇筑方式进行施工。底座为分段结构，厚度为250mm。道岔轨枕埋入式无砟轨道地段采用道岔配套轨枕及扣件。2.2.2双块式无砟轨道双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和底座板组成，结构高度860mm。件支点间距为650mm，施工时可根据段落长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。双块式轨枕采用工厂预制与福斯罗300-Ia型扣件配套的轨枕。2

7、.3主要工程内容及数量凤城东站1#、3#道岔首件，全长207.120m，施工里程DK167+848.631～DK168+007.889。首件道岔主要工程数量选段里程钢筋总量（t）底座板混凝土（m3）道床板混凝土（m3）P60-1/18渡线道岔（组）双块式（块）凤城东站（1#；3#道岔）（DK167+848.631～DK168+007.889）82.41225258.572772.4控制工程及重难点工程2.4.1控制工程岔区轨枕埋入式无砟道岔施工为本工程的控制工程。2.4.2重难点工程岔区轨枕埋入式无砟道岔

8、施工精度要求高，施工难度大，对施工技术标准要求高。道岔各部件重量大、长度长，倒运过程中容易出现道岔损坏。如何组织运输，确保道岔运入施工现场安全吊卸到位是道岔铺设的一个难点。3.建设项目所在地区特征3.1交通情况38沈丹客运专线凤城东站首件道岔实施性施工组织设计本站位于凤城市东侧邻近既有铁路及公路，运输线路发达。目前线下单位的施工便道良好，材料及机具可以直接运至现场，在施工期间我部加强对施工便道的维护，确保便道畅通。道床板和底座