盖梁施工方案(穿钢棒

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1、贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书汕昆高速公路板坝至江底T10合同段项目经理部盖梁悬空支架施工方案（穿钢棒）一、工程概况板江T10合同段坡翁高架桥桥梁全长为286m，最大桥高29米，上部构造采用9×30m预应力混凝土T梁，先简支后桥面连续，共两联。下部构造桥墩采用双柱式墩，重力式U型桥台。二、总体施工方案因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。化力高架桥、长田高架桥敦帽结构和本桥基

2、本相同，可参照本桥施工。本桥1#、5#、6#、7#、8#墩圆柱直径1.5m，盖梁尺寸为2.2m×1.5m×10.8m（宽×高×长），2#、3#墩圆柱直径1.8m，盖梁尺寸为2.0m×1.3m×10.8m（宽×高×长），4#墩圆柱直径1.8m，盖梁尺寸为2.2m×1.5m×10.8m（宽×高×长）。考虑最不利情况，采用4#墩盖梁作为计算模型。盖梁简图如下：-9-贵州省公路工程集团总公司贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书一、支承平台布置盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一

3、根3m长φ10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3m长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（双10槽钢）——横向主梁（45b工字钢）——支点φ10cm钢棒。如下图：-9-贵州省公路工程集团总公司贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书一、计算依据及采用程序本计算书采用的规范如下：1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2.《钢结构设

4、计规范》（GB50017-2003）3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）4.《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2001）5.其他现行相关规范、规程二、计算参数1.主要材料1)[16a槽钢截面面积为：A=2195mm2截面抵抗矩：W=108.3×103mm3截面惯性矩：I=866.2×104mm4弹性模量E=2.1×105Mpa-9-贵州省公路工程集团总公司贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计

5、值［σ］=215Mpa。1)45b工字钢横向主梁采用2根45b工字钢，横向间距为200cm。截面面积为：A=11140mm2，X轴惯性矩为：IX=33759×104mm4，X轴抗弯截面模量为：WX=1500.4×103mm3，钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。3）钢棒钢棒采用φ75mm高强钢棒(A45)，截面面积为：A=3.14×37.52=4415.625mm2，惯性矩为：I=πd4/32=3.14×754/32=310.4736×104mm4截面模量为：W=πd3/32=4.

6、1396×104mm3抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。1.设计荷载1)砼自重砼自重统一取150cm梁高为计算荷载，砼方量：V=2.2×1.5×10.8=35.64m3，钢筋砼按27KN/m3计算，砼自重：G=35.64×27=962.28KN盖梁长10.8m，均布每延米荷载：q1=89.1kN/m2)组合钢模板及连接件0.95kN/m2，侧模和底模每延米共计5.2m2，q2=4.94kN/m-9-贵州省公路工程集团总公司贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书1)[16

7、a槽钢3m长[16槽钢间距0.5m，每延米2根共计6米，合计：q3=6×0.1723=1.03kN/m4）45b工字钢共2根，当根长12米，共重：2×12×87.45kg=2098.8kgq4=20.99KN2)施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5KPa振捣混凝土产生的荷载：q6=2KPa1.荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。3、受力模型1）[16a槽钢分布梁计算模型：[16a槽钢分布梁直接承受底模以上的自重，[16a槽钢分布在圆柱两侧的45b工

8、字钢上，两工字钢主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径180cm，故[16a槽钢分布梁计算跨径为180cm，盖梁底宽为220cm，分布梁两端各悬臂20cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图-9-贵州省公路工程集团总公司贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第T10合同段盖梁悬空支架结构验算书2）工字钢主梁计算模型：工字钢主梁承受由每根双槽钢分布