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时间:2018-12-22
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1、20m以上现浇箱梁支架施工方案专家评审汇报中交一航局大榭第二大桥I标一、工程概况二、现浇箱梁支架设计三、支架验算四、支架施工五、支架预压六、支架拆除七、施工进度计划八、安全措施本标段为大榭第二大桥I标,即大榭侧引桥及引道工程。一、工程概况1、工程简介I标段终点:K2+105I标段上引桥:K1+057I标段上引桥:K1+048I标段下引桥:K0+300大榭第二大桥I标施工平面图本标段共有现浇箱梁28联(98跨)。其中支架高度20m以上的现浇箱梁有4联(14跨),具体包括如下:2、20m以上现浇箱梁工程量一
2、、工程概况按跨距可分为42.8m、35m、32.4m、38m计四种类型。其中35m跨数量最多(10跨),42.8m跨承重最大(2跨)。高支架箱梁断面为标准桥宽断面,桥宽12.5m,为单箱双室箱形截面。42.8m、38m跨箱梁高2.3m;32.4m、35m跨箱梁高2.0m。断面图如下所示:3、现浇箱梁结构形式一、工程概况一、工程概况图Pdx51-52跨箱梁断面现浇箱梁砼施工工艺采用分步浇筑,第一步浇筑至箱梁腹板上承托处。第二步浇筑至顶。一、二步砼浇筑间隔10-14天。4、箱梁施工工艺一、工程概况一、工程概
3、况5、高支架箱梁位置四联高支架箱梁主要位于西湖路与广东长大院内,该区域地质情况主要为软土路基,地形均相对平坦,地面高程一般为2.4-2.7m.根据工程勘察报告,本区域地层主要特征如下:(1)地面下40m内深度地层包括:场地内地层①1、①2层杂填土,厚度变化较大,松散,均匀性很差,厚度为3-4m;下部②1、②2淤泥质粘土,流塑状态,高压缩性,易触变,为典型的软土,工程性能差,厚度为15-20m。其下分布的④1、④2层粉质粘土,物理力学性质较好,厚度为9-20m。支架钢管桩基础主要以④1、④2层为持力层。一
4、、工程概况6、地质条件一、工程概况施工区域40m以内地质参数(2)其他地层位于地面下40m以下,包括:⑤1、⑤2层粉质粘土。⑦1层粉质粘土、⑦2层含粘性土砾砂⑧1层全风化基岩;⑧21层、⑧22层强风化基岩⑧3层、⑧4层中~微风化基岩。在支架基础施工中,控制基础桩长在40m以内,因此40m以下地层不做详述。一、工程概况地面以下0~40m40m以下一、工程概况地质资料统计一、支架设计1、设计方案根据现场施工条件,决定采用钢平台+门架的组合支架。即:钢平台采用:短跨度大钢管立柱贝雷梁支架。调节层采用:满堂门式
5、支架二、现浇箱梁少支架设计该类型支架荷载传递途径明确,对钢管立柱和贝雷梁要求低;支架构件较大,数量少,较易保证施工安全;但临时支墩设置较繁琐,支架搭设、拆除工作量大;临时支墩设置费用高,机械设备投入大。钢平台纵梁采用贝雷梁,型号采用“321”型装配式公路钢桥桁架,钢材为Q345B钢。单片贝雷片尺寸高1.5m,长度有3m、2m、1.5m、1m计4种,配有相应尺寸加强弦杆。支撑架有1.35m、0.9m、0.45m计3种,可进行不同尺寸组合,使用更为方便灵活。二、现浇箱梁少支架设计2、材料选型单层标准贝雷片(
6、规格3M*1.5M)允许弯矩为788kN*M,允许剪力245KN。加强弦杆弯矩449kN*M,不增加剪力。二、现浇箱梁少支架设计二、现浇箱梁少支架设计钢平台采用贝雷梁作主梁,拼装工字钢作为立柱顶分配横梁,立柱采用大钢管,基础采用钢管桩或条形基础。钢平台高度控制在18-24m。1)钢平台布置:3、组合支架布置形式图支架体系纵断面图从上到下具体布置包括:门架分配梁:贝雷梁上横向设置[20槽钢,作为门架支垫,间距按门架搭设要求布置,靠近墩柱5m范围内0.6m,跨中1.0m;二、现浇箱梁少支架设计纵梁:支架纵梁
7、由16排(8组)单层贝雷梁桁架组成,每组贝雷梁横向间距0.9m,在中腹板及边腹板处进行加密,间距0.6m;二、现浇箱梁少支架设计图横梁:双拼(三拼)工字钢及钢管柱布置横梁:钢管立柱顶横向设置双拼(三拼)I40a工字钢作为横向承重梁,工字钢与立柱顶板焊接加固;立柱:42.8m跨箱梁纵向设置6排钢管立柱,每排设置4根,钢管立柱为600mm壁厚10mm的钢管;其余跨距(35m、32.4m、38m)纵向布置5排。二、现浇箱梁少支架设计桩基础:立柱基础大部分采用同尺寸钢管桩,钢管桩长为25-40m左右,根据每排具
8、体地质确定具体桩长,钢管桩与立柱一一对应;条形基础:部分原道路路口等处立柱基础采用砼条形基础,条形基础高1m,宽1-2m,对条形基础底部进行加固处理,并进行承载力试验,确保满足承重要求。门架布置在钢平台上,高度控制在2-4层门架,即4-9米,具体布置按照《20m以下现浇箱梁支架施工方案》设置。1)横向门架布置:在空箱底部及翼缘下间距0.9米,在墩柱端梁及肋板处荷载较大加密为0.6米,以满足横梁和腹板施工需要。2)纵向门架布置:在墩柱处门架排
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