《长冲隧道施组》word版

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重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段目录第一章编制依据及原则…………………………………2第二章工程概述…………………………………………3第三章施工准备…………………………………………12第四章施工组织机构……………………………………17第五章施工总体计划……………………………………17第六章主要工程项目的施工方案、方法及工艺………25第七章各分项工程的施工顺序…………………………57第八章质量保证体系及质量保证措施…………………58第九章安全保证体系及安全保证措施…………………81第十章工期保证措施…………………………………92第十一章文明施工措施…………………………………99第十二章环境保护的保证措施…………………………100106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据一、建设单位、监理单位对本工程的工期、质量等方面的要求。二、长冲隧道施工设计图。三、国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收质量检验评定标准、安全规则等。四、我单位综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事公路工程建设的成功施工经验。五、依据我国的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。第二节编制原则一、遵守合同文件的各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进实用性、工期合理性、措施针对性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。五、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。六、全面推行贯彻ISO9001：2000标准，按我单位质量手册及程序文件建立并运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准工作，事事按标准规范，处处按标准考核。七、一切忠于业主，一切服务于业主。强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，采取切实有效的措施，将本工程建成“内在质量优、外观形象美、科技含量高、环保功能强、文化氛围浓”的工程，并以此作为对业主给予我单位信任！106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介拟建S103线渝巴路南岸区茶园至涪陵区李渡段二级公路（简称南涪路）是一条长江南岸沿江大通道，路线总体呈现由西向东。主线起于南岸区茶园规划中的东西干道终点，经迎龙、栋青、木洞、双河、天池、新妙、酒井、蔺市、北拱等城镇所辖区域，止于涪陵李渡长江大桥南桥头西引道。二、本施工段工程概况本段为南涪路主线公路第Z1施工段，标段范围为K0+000～K7+600，长冲隧道为本段的主体工程。隧道总长2000米，属长隧道。本施工段施工进口端960米。长冲隧道为双向行驶隧道，进口位于重庆市南岸区广阳镇银湖村，穿过明月峡背峡，出口为巴南区木洞镇水口寺村，进出口均无公路相连，交通不方便。Z1施工段施工为进口（南岸端）起点桩号K6+640~K7+600（长960米）。三、设计概况隧道设计线进口段处于R-631.46M的圆曲线和缓和曲线上（K6+640~K6+953.551），长313.551M，洞身段位于直线上。均位于曲线上，隧道设计纵坡为+0.85%的单向坡。进口设计为端墙明洞洞门。隧道衬砌内轮廓按建筑限界宽10.0M，高5.0米拟定，拱部为R=5.25米的单心圆，两侧大半径为R=8.25米，净宽10.26米，净高6.85米，内净空面积59.87平方米。按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，初期支护喷、锚、网为主，二次衬砌为C25模筑砼。Ⅳ、Ⅴ级衬砌设仰拱，同时围岩较差段衬砌向围岩较好的段延伸10米；洞内路面为15CM厚C20混凝土基层、24CM厚C35混凝土面板及10CM沥青面层。本隧道设两处紧急停车带，分别位于K7+295、K7+890（长40米），我标段紧急停车带为Ⅲ级围岩。采用复合式支护形式：C20喷射砼初期支护，C25模注砼二次衬砌；洞内路面为26cm厚C40水泥砼路面。隧道洞身防水是在二次衬砌与初期支护之间铺设1。2MM厚EVA防水卷材，在卷材与喷射混凝土之间铺设一层300G/M2的无纺布作为缓冲层，二次衬砌施工缝设带注浆管的雨水膨胀止水条，沉降缝E型止水带。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段隧道衬砌排水：（1）在隧道轴线位置设置矩形中心排水沟，中心排水管按间距300M设置中心排水沟检查井，中心排水管与纵向盲沟采用φ116/100HDPE双壁无孔波纹管横向相接：（2）在衬砌两边墙墙脚外侧纵向设置φ116/100HDPE双壁打孔波纹管（纵向盲沟）；（3）衬砌背后环向设置3φ50单壁打孔波纹管或片状塑料盲沟(环向盲沟);(4)洞内清洗水通过纵向路缘边沟排出洞外,路缘边沟按间距50M设置沉沙池。中心排水管、纵向盲沟全隧贯通；环向盲沟在集中水流处设置，并下伸至边脚与纵向盲沟相连，衬砌背后地下水从环向盲沟、无纺布汇集至纵向盲沟后，通过横向排水管将地下水引入中心排水管，排出洞外。本路段隧道装饰采用放火涂料涂装，隧道进出口100M范围内涂米黄色涂料，其余地段拱顶特兰色喷涂。预埋件包括通风、照明、消防及供配电工程所需预埋件，必须在二次衬砌施工时安装预埋，预埋件位置原则上要求准确，在施工中根据实际情况可适当移动位置。四、主要工程量本施工段内主要工程量情况见《主要工程数量表》。主要工程数量表工程项目及材料单位数量洞身工程开挖土石土m323887.6106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段洞身工程软石m349382.9次坚石m312710.8初期支护喷砼C20m34651．6钢筋网φ6。5kg37683.9锚杆Φ22kg40614.9中空锚杆kg19675.3YL25-IIm衬砌二次衬砌C25m38199．2仰拱C25m33317隧底填充C15m33581．4钢筋综合kg119700加强18工字钢榀100支护措施格栅钢筋综合榀724角钢及钢板综合kg超前锚杆Φ25kg30000.3无缝钢管φ42M22344.2超前大管棚φ108×6kg防排水PVC防水板1.2mmm221741.2无纺布300g/m2m223915.3φ116双壁打孔波纹管φ100m1920φ116双壁无孔波纹管φ100m480E型橡胶止水带m448膨胀止水条m2064路面路面混凝土C35m27008C15m27680沥青混凝土面层（阻燃型）m27008洞门工程开挖土石方土石m32026片石混凝土端墙C15m3101．4水沟及电缆槽沟槽及盖板混凝土C25m3584．25钢筋综合kg53509.81监控量测断面处96第二节自然地理概况一、气象、地震（一）气象、水文气象：隧址区属亚热带湿润季风气候，具四季分明、雨量充沛、无霜期长、湿度大、春旱、夏热、秋多绵雨、冬季多雾的特点。据涪陵区气象资料，多年平均气温18.17℃，极端最低气温-1.5℃（1977年1月29日），最高气温42.2℃（1977年8月26日）。多年平均降雨量为1104mm，但雨量在时间上分布不均，5-9月降雨量约占全年的65-70%，且多大雨、暴雨，最大年降雨量为1600mm，最小年降雨量为823mm，最大日降雨量为127mm。多年平均最大日降水量91.6mm。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段水文：区内河流均为山谷冲沟，一般发源于地形低洼处的山谷地带，明显受构造及地形控制，以山脊为分水岭，进口处跳蹬河和出口处为该区地表水体侵蚀基准面，北面以长江为侵蚀基准面。冲沟水量受大气降雨影响，雨季水量大，反之水量小或断流。测区地表水贫乏，主要为水田积水。（二）地震据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），隧址区地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期为0.35S，地震基本烈度为6度。其抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定执行。二、地形与地质情况（一）地形、地貌该区属中低山地貌，隧道横穿明月峡背斜，所处地区主要为林区，少量耕植区，植被发育。区内背斜轴部槽谷发育，大致平行向北东、西南方向展布，切割较深，坡角约10-20°；进口处位于明月峡背斜西翼，坡体植被发育，纵向东高西低，坡角约15-20°，横向呈“V”型，坡角约10-25°右侧有一小冲沟；出口处位于明月峡背斜东翼，场地植被发育，纵向西高东低，坡角约25-27°，横向呈“v”型，坡角约15-32°。隧址区最高点高程为605.60m，隧道进口地面高程约为321.52m，出口地面高程约为332.71m，隧址区地面相对高差达284.08m，隧道最大埋深282m。（二）地质构造属新华夏系第三隆起带之川鄂湘黔隆起褶带北西缘。从南西向北东，主要构造线由北北东走向自然弯转为近东西向，成为突向北西的弧形构造带。隧址区地质构造位置属明月峡背斜，背斜轴部走向约18°，属不对称背斜，背斜西翼（进口方向）岩层产状300-308º∠70-85º；背斜东翼（出口方向）岩层产状110-132º∠36-66º。背斜西翼近轴部发育一逆断层，断层面倾向东，倾角约72º，据探槽揭露，断层破碎带0.6-1.5m。该断层在走向上已延伸出勘察区。节理裂隙：据在隧址区基岩露头上观测统计及钻探揭露，岩体构造裂隙主要有：进口段裂隙：①倾向212°，倾角38°②倾向46°，倾角68°出口段裂隙：①倾向338°，倾角82°②倾向253°，倾角79°洞身段裂隙：①倾向119°，倾角78°②倾向226°，倾角69°（三）地层岩性隧址区地层为第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、基岩为侏罗系中下统自流井组（J1-2Z）、侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）、三叠系上统须家河组（T3106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段xj）、三叠系中统雷口坡组（T2L）、三叠系下统嘉陵江组四段（T1j4）。现由新至老分述如下：4.2.2.1第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）亚粘土：褐黄色，主要由粘土矿物组成，局部含泥岩、砂岩、白云岩碎块石，块径0.1-1.5m不等，硬塑状，稍有光泽，无摇震反应，韧性及干强度中等。主要分布于山顶地势较平缓处及进出口斜坡上，厚度约1-3m。4.2.2.2侏罗系中统新田沟组（J2X）泥岩：深灰色，泥质结构，中-厚层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，下部为黄色、黄绿色、紫红色粉-中粒砂岩。厚度约110-150m。4.2.2.3侏罗系中下统自流井组（J1-2Z）泥岩：紫红色，泥质结构，薄-中厚层状构造。矿物成分以粘土矿物为主，局部含砂,该岩石极易风化崩解,夹薄层灰岩。4.2.2.4侏罗系下统珍珠冲组（J1Z）泥岩：紫红色，夹黄绿色、褐黄色泥岩，泥质结构，厚层状构造。泥岩中富含亲水矿物，遇水极易软化崩解。下部为灰色砂岩，细-中粒结构，厚层状构造，长石、石英矿物为主，岩石中见水平纹理。该段东翼厚约114m，西翼厚约155m。4.2.2.5三叠系上统须家河组（T3xj）该组为内陆湖泊沼泽-河流沼泽相碎屑岩含煤建造，与下伏雷口坡组呈假整合接触。该组岩性岩相变化大，分为六段：一、三、五段为泥岩、泥质砂岩夹薄煤层；二、四、六段为砂岩段。现对各段岩性分叙如下：六段（T3Xj6）：灰黄色、浅灰色、褐黄色中厚-厚层细-中粒长石石英砂岩，夹泥质粉砂岩。该段东翼厚约140m，西翼厚约101m。五段（T3Xj5）：炭质泥岩夹黄褐色中厚层细粒长石石英砂岩，含菱铁矿结核及煤层，煤层厚10-20㎝且不稳定。厚约8m（西翼）-7m（东翼）。四段（T3Xj4）：灰色、浅灰色巨厚层状细粒长石石英砂岩，中部夹泥质粉砂岩且含菱铁矿结核，中部夹黑灰色页岩或炭质泥岩。厚约79m（西翼）-176m（东翼）。三段（T3Xj3）：为黑灰色页岩，含不稳定煤层四层，煤层厚一般＜20㎝。该段在西翼因断层影响地表未出露，据CZK2、SZK7钻孔揭露厚度约16m，东翼厚度约15m。二段（T3Xj2）：灰-灰白色厚-巨厚层状细-中粒长石石英砂岩，底部含炭屑长石石英砂岩。厚约49m（西翼）-284m（东翼）。该段在西翼因断层影响地表未出露。一段（T3Xj1）：灰-黑灰色泥质砂岩、页岩，含煤一般1-2层，偶见厚约0.8-1.2m的底砾岩。该段西翼因断层影响缺失，东翼厚约14m。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段4.2.2.6三叠系中统雷口坡组（T2l）为灰、灰白色、浅红色块状白云岩。底部为深灰色泥岩。西翼因断层影响缺失，东翼厚约61m。4.2.2.7三叠系下统嘉陵江组（T1j）分布于背斜近轴部位置，为岩溶洼地的主要组成部分。按岩性可分为四段，一、三段以灰岩为主，为浅海开阔台地相碳酸盐岩建造，为区内石灰岩矿产主采层位；二、四段以白去岩、白云质灰岩夹盐溶角砾岩为主，为浅海台地泻湖相含碳酸盐岩建造，区域上为石膏矿产层位。隧道区仅出露该组第四段。四段（T1j4）：浅灰、黄灰中厚层块状微晶白云岩、白云质灰岩，夹盐溶角砾岩及灰岩。岩溶角砾岩地表由棱角状、次棱角状白云质灰岩和灰岩杂乱堆积钙质泥质胶结而成，白云岩刀砍状风化特征明显。厚约60-110m（四）、水文地质条件4.5.1隧道区地下水水力特征及富集条件隧道位于明月峡背斜中段，自西向东横穿明月峡背斜，背斜轴部为测区地下水的分水岭，其两侧形成两个独立的地下水体系。砂岩为透水层，泥岩属极弱含水层或不含水层，由于含水层与隔水层相间分布,决定了本区地下水主要沿岩层走向排泄,含水层间水力联系不明显。本区地下水补给来源主要为大气降水，含水岩层多暴露地表，直接接受大气降水及地表水的补给。区内地下水主要类型为堆积物孔隙水、基岩强风化带网状裂隙水、基岩裂隙水、岩溶水。在两层泥岩夹砂岩的地层中有少量的承压水，属潜水-承压水性质。各类型地下水的埋藏、分布、富水性受地质构造、地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。4.5.1.2堆积物孔隙水为隧道进出口地带和岩溶槽谷内第四系残坡积粘性土内的孔隙潜水。富水程度受控于松散堆积物的岩性、分布位置和地形切割破坏条件，一般含水性差，水量小，受大气降水影响明显。4.5.1.3基岩风化带网状裂隙水基岩风化带网状裂隙水主要指赋存于新田沟组、自流井组砂岩和泥岩中的浅层地下水。分布于隧道进出口段，其富水性受岩性及裂隙发育程度的控制，地表未见泉点出露，一般含水性差，水量不大，受大气降水影响明显。4.5.1.4基岩裂隙水主要赋存于须家河组岩层中，其赋存状况除受岩性控制外，与所处的地形地貌和构造关系密切。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段4.5.1.5岩溶水岩溶含水岩组为三叠系雷口坡组、嘉陵江组四段可溶岩。不对称分布于背斜两翼近轴部，受构造和岩层组合等条件控制，地面形成带状溶蚀槽谷。隧道区出露面积不大，地表呈狭长槽谷。4.5.2地下水的补给、径流、排泄条件隧道区地下水的补给来源主要为大气降水。补给量的大小不仅取决于补给条件，同时与含水层的蓄水能力有关。（一）补给条件1．区内降水丰富，年平均降雨量1163MM。每年的降雨日数可达150天以上，这就为地下水的补给提供了较为充足的经常性的来源。补给方式主要是向下渗透，通过溪沟、裂隙、岩溶漏斗补给。2．地表水体（常年积水的冬水田等）为地下水的补给提供持续的来源泉，但面积小，水塘少，一般地表水体向下渗透补给量较小。3．含水层的蓄水能力：嘉陵江组四段、雷口坡组碳酸盐岩为可溶岩石，渗透性强，蓄水能力强；而须家河组页岩、珍珠冲组、新田沟组等岩层则透水性弱，蓄水能力弱。（二）径流、排泄条件1．基岩裂隙水：岩性为砂岩、泥岩夹煤层。地下水主要赋存于须家河组砂岩孔隙裂隙中，泥岩及煤层为相对隔水层。因受岩性组合、构造与地形条件控制，各含水层自成补给、迳流、排泄系统，相互间水力联系甚弱，无统一的地下水面。迳流受横向沟谷所控制，地下水在相邻的沟谷之间作短途运移，以下降泉的方式分散排泄。另外采煤井巷横切含水层、隔水层，煤巷就成为地下水的良好排泄通道。2．岩溶水可溶岩分布于背斜两翼近轴部。平行背斜轴向延伸，在地形地貌上形成不同形式溶蚀槽谷，因两侧须家河组底部泥岩、煤层起隔水作用，地下水汇集后在岩溶空裂隙中，顺溶蚀槽谷方向通过溶隙作纵向迳流，形成“地下水槽”。岩溶水的排泄特点是集中、量大。4.5.3地下水动态据水文地质调查与区域资料显示，地下水的动态变化与大气降水有着密切联系。由于降雨量在时间上的分配不均和季节性变化显著，因此，泉水的流量亦是随季节而变化。尤其是直接受降雨补给且补给范围小，流程短的泉水，流量的季节性变化更为显著，有的泉在夏季降雨后，流量骤增，而久旱未雨，流量又减少，甚至干枯。4.5.4地下水腐蚀性评价106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段隧道采取水样水质分析结果表明，对砼均不具腐蚀性。（五）围岩级分段划分及工程特性本标段具体分级段情况及围岩性质见下表。工程名称序号起讫桩号隧道长度地层代号岩性围岩级别长冲隧道（Z1）1K6+640-K6+67737J1-2Z泥岩Ⅴ2K6+677-K6+71033J1-2Z泥岩夹灰岩Ⅴ3K6+710-K6+826116J1Z泥岩夹砂岩Ⅴ4K6+826-K6+954128T3xj6砂岩Ⅳ5K6+954-K6+9639T3xj5页岩Ⅴ6K6+963-K7+00845T3xj4砂岩Ⅳ7K7+008-K7+0179T3xj4页岩Ⅳ8K7+017-K7+05134T3xj4砂岩Ⅳ9K7+051-K7+06413T1j3页岩Ⅳ10K7+064-K7+11248T1j2砂岩Ⅳ11K7+112-K7+12917T3xj2+T1j4断层影响带Ⅴ12K7+129-K7+254125Tj4白云岩Ⅲ13K7+254-K7+26511T2l泥岩Ⅳ14K7+265-K7+31853T2l白云岩Ⅲ15K7+318-K7+33315T3xj1页岩Ⅳ16K7+333-K7+600267T3xj2砂岩Ⅳ本施工段范围内围岩级别汇总情况见下表：围岩级别情况汇总表围岩级别总计Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级长冲隧道（Z1）K7+129-K7+254125mK6+826-K6+954128mK6+640-K6+67737mK7+265-K7+31853mK6+963-K7+00845mK6+677-K6+71033mK7+008-K7+0179mK6+710-K6+826116mK7+017-K7+05134mK6+954-K6+9639mK7+051-K7+06413mK7+112-K7+12917m106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段K7+064-K7+11248mK7+254-K7+26511mK7+318-K7+33315mK7+333-K7+600267m小计178m570m212m960m第三节主要技术标准（1）设计行车速度：60Km/h（2）设计交通量：2010年：15996辆/日2020年：33542辆/日2030年：51036辆/日（3）隧道建筑限界限界净宽：10.50m行车道宽度：2×3.5m限界净高：5.0m（4）行驶方向：双向行驶。（5）设计荷载：公路一Ⅰ级（6）隧道内卫生标准：A、一氧化碳（CO）允许浓度：225ppmB、烟尘允许浓度：正常营运时为0.0075m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1（7）照明标准：60Km/h第四节工程特点及重、难点工程一、工程特点根据我们对设计文件的研究、理解及对现场的实地考察，我们认为本标段工程特点为施工任务重，工期短；标段隧道长度960米，要求工期11个月，平均每月需完成成洞88米，施工高峰期应完成140米以上，掘进平均每月应完成100米。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段二、工程重点及难点（一）工期短、任务重，如何实现快速施工是施工重点；（二）段内部分地段经过岩溶、岩溶水、断层破碎段，如何在快速施工中保持施工的安全及质量是本合同段的施工难点。第三章施工准备第一节设备、人员进场计划我单位首批人员及设备已进入现场，首批人员主要是现场施工管理人员及技术人员，机械设备主要有自卸汽车、装载机、挖掘机及测试仪器等，进场后主要工作是图纸会审、接桩复测及测量放样、清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋及设施，联系购买地材等。主要施工人员及设备将在11月30日前进入现场，机械设备主要是先期开工需用的发电机、钻机、拌合机、抽水机等，场地、临建、机棚料库等完成后，进行洞口土石方施工，并为进洞做好准备，以便尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备。其它需配备的设备和施工人员将按工程进度需要陆续进场。第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、前期施工所用的挖掘机、装载机、推土机、钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场，自卸汽车直接开至施工现场（约2～3天）。二、大型施工设备、非急需的料具、周转材料由汽车、拖车运至施工现场（约2～5天）。三、大部分施工人员可直接乘火车或汽车到达附近的县城，然后统一乘车至施工现场。四、当地采购材料主要用运输汽车运进工地。第三节技术准备一、图纸会审与接桩复测技术人员进场以来已认真复核设计图纸文件，认真反复勘测现场，工程交接桩后，已开始对本合同段工程进行全面复测，并将在复测后与相邻施工段闭合，随后106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段进行定位放样，按设计征地线测画线路地界，并将复测成果报请监理工程师已审批。同时与设计单位共同审核施工设计图、完善施工图设计。二、工程测量放样及控制规划（一）导线控制1、利用GPS控制点、附合导线的形式在洞外对隧道进行整体控制（见《导线布置网布置示意图》），导线200米左右布设一点，逐步向洞内延伸。2、施工放样根据导线上的控制点放样隧道轴线，直线段采用正、倒镜法，曲线段采用偏角法或极坐标法等。（二）水准控制洞内水准点要进行往返观测，并满足四等水准测量的精度要求，水准点100米左右布设一个固定点，两人固定水准之间布设2～3个临时水准点，固定水准要选在不被破坏的地方。导线控制点和水准点要经常处长测检核，及时消除施工造成的影响，如有被破坏要及时补出，保证控制网的完好。三、建立工地实验室106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段已建立规模齐全、技术先进、设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。试验室所配备的仪器、设备已上报质检站审批确定。拟配备本合同段工程的主要测试、质检仪器设备见《投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SET2B台1日本2测距仪DS3-D台4沈阳3光学经纬仪2″正像台4北光4高精度水准仪索佳（0.2mm）台1日本5自动安平水准仪2mm正像台4北光6铟钢尺2m套1北京7隧道激光指向仪台1北京8激光全断面检测仪DJSD-2台1北京9智能工程检测仪ZGJ-1台1上海10锚杆拉拔仪ZP4-500台1洛阳11周边收敛仪SLJ-2台2铁科院12压力试验机200t台1湛江13液压式万能材料试验机100t台1湛江14液压式万能材料试验机60t台1天津15快速养护箱LJ-84台1上海16砼标准养护箱YH-408台1天津17电热恒温干燥箱DL-202-4台1济南18电热鼓风干燥箱101-3型台1济南19砼振动台Z55台1无锡20砼钻芯取样机200型台1郑州21砼回弹仪HT225A台1济南22恒温恒湿养护设备BYS套1无锡23水泥抗折试验机KZJ-500台1沈阳24水泥胶砂搅拌机J1-5台1中国25水泥胶砂振动台29-15型台1中国106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段26钢筋保护层测试仪CM9台1中国27洛式硬度仪S-3台1中国28砂石标准筛Ф30套1威海29碎石针片状标准仪新标准七孔台1沈阳30砼抗渗仪HS-40台1天津31雷氏沸煮箱F2-25B台1上海32水泥稠度测定机维卡型台1天津33砼维勃稠度仪HPS-1台1上海34压碎值指标测定仪JZt-85A台1沈阳35比表面积测定仪DB127台1沈阳36砂浆搅拌机S200台2无锡37砼抗渗试模175×185×150mm3组20绍兴38砼抗压试模15cm3组6039砂浆试模组2040砼抗折试模150×150×550mm3组20绍兴41水泥胶砂抗折试模40×40×160mm3组20无锡42水泥胶砂抗压夹具40×40mm2个2无锡43分析天平千分之一台1威海44电子天平1000/0.1g台1天津45架盘天平1000/1g台2济南第四节临时设施及施工平面布置一、施工便道利用广阳镇银湖村现有的机耕道作适当加宽取直，还需新修120米到施工红线。便道按8m宽度修建，采用泥结碎石路面，路面宽度7m，保证全天候行车需要，跨越溪流处采用涵管通过。场内施工便道结合现场地形条件修建，由进场便道，分别延伸至生活区、弃碴场、料场等施工地点，便道路面宽度按4.5m修建，每100m修会车带一处，会车带处路面宽度同进场道路。二、施工用水利用进口既有溪流，水质经化验合格后可作为施工用水，在洞进口上方106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段修设高山水池1座，用多级水泵抽水到高位水池，水池容量120m3，山上水池出水口距洞口底高差60m左右，以满足施工用水水压的需要；供水管道洞内采用φ150钢管，根据工作面的需要设分流阀分到各工作面。三、施工用电经过当地电力部门批准后，利用距洞口1000米的地方电网（银湖村现有1000KVA固定变压器），新接线路进行供电。再配备一台800KVA备用发电机。内照明及机械用电采用三相四线制，照明灯具采用高压钠灯NG250型，未衬砌地段每10米一盏，已衬砌地段每20m设一盏。四、施工通讯项目经理部安装程控电话2部、传真机1部，各个施工队队部均设置程控电话一部，现场管理人员和施工测量人员配无线对讲机。依靠先进的通讯设施和现代网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，加强对施工现场的管理，便于施工的正常调度和指挥协调。五、高压供风洞口处设一座空压机站，分别配备2台20m3/min固定式空压机；供风管道采用φ150钢管，工作面设分风阀。六、临时房屋临时房屋布置原则：就近设营、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部设在银湖村，各工程队的生活及办公用房采用活动板房搭建。施工队设在进口左侧附近。七、砼拌和站及小型构件预制场洞口外弃土场附近设HZS60A型砼拌合楼（60m3/h）一座，再设JS500砼搅拌机一台。拌和楼全部采用微机控制、自动计量。电缆槽盖板等构件在进口拌和站附近设预制厂预制。八、弃碴场洞口弃碴场位于洞口外100处左侧的沟谷内，占地总面积15亩。为避免弃碴流失，弃碴坡脚采用浆砌片石挡碴墙防护，碴堆顶部、周围及碴堆内部做排水沟、排水涵，并对弃碴场进行绿化处理。九、洞口污水处理厂施工废水排量大，在洞口建污水处理厂，施工废水、生活废水按有关要求进行处理，净化处理合格后排出，避免直接排入河流和渠道。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段十、施工平面布置施工平面布置详见《施工总平面布置》，临时用地计划见《临时用地计划表》。临时用地计划表用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1、便道20002006.11～2007.12施工沿线二、生产及生活临时设施01、项目经理部0银湖村2、隧道施工队5002006.11～2007.12进口外100m左侧3、弃碴场100002006.11～2007.12进口附近沟谷处4、拌和站16002006.11～2007.12进口外100m左侧8、料场15002006.11～2007.12进口外100m左侧三、其它用地20002006.11～2007.12施工沿线租用面积合计7100第四章施工组织机构进场后，我单位按项目法进行施工管理，组建“重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段项目经理部”，组成直线职能式的项目施工管理体系，实行项目经理责任制。项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队。根据本工程实际情况共投入隧道施工队1个。施工组织机构见《重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段组织机构图》。第五章施工总体计划第一节施工总体计划安排原则一、根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入各项资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）。二、坚持“四先”106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段。即在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求，并实现快速施工；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排，确保工期；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。三、对本合同段的重、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，提前预研，优化方案，择优选用，重点施工，充分发挥我单位的施工优势，保质保量按时完成施工任务，并创出一流水平。四、全过程监测、信息化施工。做好施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。五、样板引路。根据本合同段工程特点，对钻爆作业、喷锚支护、二次衬砌、路面施工等项目先做样板工程，确保工艺参数的可靠性，形成完整资料并报监理工程师审批后，再进行全面施工。重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段组织机构图重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段项目经理部项目经理副经理总工程师合同计划部财务部环境监察部办公室物资设备部安全质量部施工技术部测量队物资库实验室桥梁施工队隧道施工队路基施工队106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段第二节工期计划及进度安排一、工期计划根据本合同段的工程量及《施工协议书》中业主对工期的要求，总体工期计划如下：开工日期：2006年11月30日；竣工日期：2007年10月30日。二、主要分项工程施工进度计划各分项工程的工期计划见《主要分项工程工期计划表》。主要分项工程工期计划表分项工程名称工期施工准备2006年08月01日～2007年11月30日洞口土石方开挖明洞工程2006年12月01日～2007年01月15日洞身开挖支护2007年01月15日～2007年8月15日仰拱及填充2007年01月30日～2007年8月25日二次衬砌2004年02月30日～2007年9月15日附属工程2007年07月01日～2007年10月01日洞内路面2007年9月10日～2007年10月21日整修验收2007年10月21日～2007年10月30日施工工期安排详见《重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段长冲隧道施工进度计划横道图》、《重庆交建（集团）渝达公司Z1施工段长冲隧道施工形象网络图》。第三节劳动力组织及施工任务划分根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内约150人的施工队伍。本标段计划上场1个隧道施工队伍，施工队伍具体布置详见《施工队伍及任务表》、施工人员配置见《各工区人员配置表》、劳动力动态见《劳动力调配图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段施工队伍及任务表序号队伍名称人数施工任务1项目经理部20本施工段工程全面管理工作2隧道施工队130开挖支护、衬砌及路面施工总计150隧道配置表工种计划人数备注风枪工28爆破工2钢筋工5电焊工5砼工8管道工4电工3修理工3绞车司机2信号员4轨道工4模板工8各种工程机械司机18木工3喷锚工6杂工30管理人员6合计120106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段第四节主要材料的供应计划一、供应计划原则1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段主要材料供应计划表序号材料名称单位材料供应计划数量2006年十二月2007年一月2007年二月2007年三月2007年四月2007年五月2007年六月2007年八月2007年九月2007年十月合计1水泥t100800130016001600160015001500500100106002砂m32001400210030003000300025002500500200185003碎石m32501700250040003500430043004300500200325004片石、块石m31002003005钢筋t50806565657070605256钢材t6303030303030101967木材m3203050101108硝氨炸药t5303040403030201052409汽油t111310柴油t7100100120120120120120505852106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段2、材料的供应提前准备，刚进场时要储备两个月的材料，以后按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。3、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。4、施工现场建材料储备场，储存一定数量的材料。5、工程所需各种主材如水泥、钢材、防水材料等，通过购买大厂的合格产品满足需求，其余地材可就地采购或自行加工满足工程需要。二、主要材料的供应计划主要材料的供应计划详见《主要材料供应计划表》。第五节拟投入的主要施工机械设备施工机械设备流水线为：20m3/min电动空压机→凿岩台车→YT28风枪→轴流通风机→ZL50装载机（DH220反铲挖掘机）→自卸汽车→TK961湿喷机→HBT60砼输送泵→液压衬砌台车。拟投入本标段的主要施工机械设备详见《计划投入的主要机械设备表》。计划投入主要机械设备表序号设备名称产地规格型号功率、吨位或容积单位数量备注1反铲挖掘机韩国大宇DH2201.2m3台12轮式装载机厦门ZLC502.3m3台23轮式装载机柳州ZLC50C2.3m3台4电动空压机沈阳4L-20/821.5m3/min台45电动空压机济南4L-20/821.5m3/min台6内燃空压机日本TR-60017m3/min台17发电机福建STC-3030KW台18混凝土喷射机郑州康达5m3/h台39混凝土喷射机焦作ZSP-66m3/h台10注浆泵葫芦岛2TGZ-60/210台111电焊机上海BX1-500台412电焊机成都BX1-400台13风动凿岩机沈阳YT28支35106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段14自卸汽车日本三菱15T辆815钢筋切割机山西GQ40-2台416钢筋弯曲机石家庄GW40台217搅拌机扬州JS-5000.5m3台218通风机天津92-1台219衬砌台车12m台120推土机山东T220220hs台121砼输送泵湖北HBT6060m3/h台222多级水泵DA-150×6台323离心自吸泵AZX-13台324泥浆泵55kw台425污水潜水泵台3第六章主要工程项目的施工方案、方法及工艺第一节总体施工方案一、开挖方法本隧道Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ～Ⅴ级围岩采用台阶法开挖。主洞采用简易钻孔台车配合风枪钻孔，爆破采用线型微振爆破新技术和光面爆破技术。二、装渣运输洞内装渣采用ZL50装载机配合液压反铲，采用无轨运输，自卸汽车出渣；。三、通风系统洞内通风采用压入式通风，风机设在洞外；压风风机及排风风机均设在洞内。四、二次衬砌本工程衬砌采用12m长的平移式液压全断面钢模衬砌台车，砼由洞外拌合站生产，由砼罐车运输，由砼输送泵泵送砼入模，机械振捣。五、洞内的管路布置洞内采用的软风管悬挂于边墙一侧；动力线、照明线安装在另一侧的边墙上；高压水管和高压风管安装在风管同侧水沟上方；底部设置施工道路，每隔150m左右在一侧设集水坑一个，自吸水泵配合排水管道排水，同时做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。施工管路布置见《洞内施工管路布置示意图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段通风软管高压风管高压水管集水坑照明线路洞内施工管路布置示意图第二节施工方案和施工方法一、洞口段施工1、边仰坡加固及进洞点加固洞口土石方开挖到较设计进洞点里程超前2m后对边仰坡进行修整，进洞面要尽量垂直于地面，然后按要求对边仰坡进行喷锚防护：锚杆采用Ф22砂浆锚杆，长3.5m，间距1.5m×1.5m，钢筋网采用φ6钢筋，间距30cm×30cm，然后喷射混凝土厚度达15cm。对明洞基底，要进行基底承载力检测，达不到要求时要向监理工程师汇报，根据监理工程师认定的换填及加固措施进行处理。仰坡加固完成后，自进洞面向外施工套拱2m，套拱厚80cm，采用C25砼。套拱内设φ127孔口管，间距40cm，孔口管采用上下二排Φ25环向钢筋固定，环向钢筋间距30cm。管棚施工后，注入M30水泥砂浆加固地层。待水泥砂浆达到设计强度的70%后，才允许进行进洞施工。2、进洞施工进洞采用短台阶法掘进，循环进尺控制在1.2m以内。凡能用十字镐、风镐挖动者，不用爆破。必须爆破时，采用浅眼松动爆破，严格控制装药量，人工风镐修边，控制超欠挖，减少对围岩的扰动。开挖后，立即进行湿喷砼封闭，然后连续架设4榀钢支撑、施做结构锚杆、二次复喷，并使每一分部支护尽快形成闭合的受力体系，确保顺利进洞。3、明洞施工106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段明洞砼的浇筑要在隧道的掘进面已经进洞至少50m以后进行，对于已浇筑好的明洞砼做好保护。明洞顶端的回填土石要分层对称回填，严禁偏填偏压，同时按照设计要求预埋排水管等设施。二、洞身工程施工1、Ⅴ级围岩（Ⅴa、Ⅴf）Ⅴ级围岩稳定性差，施工难度大，按“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”原则施工。Ⅴa型施工前，沿拱部开挖轮廓线10～15cm处以外插角5～10°布设超前小导管支护，导管采用φ42钢花管，长350cm，环向间距30cm，循环间距160cm（必要时洞口段Ⅴa采用超前大管棚作为超前预支护）。Ⅴf型施工前，沿拱部开挖轮廓线10～15cm处以外插角5～10°布设超前小导管支护，导管采用φ42钢花管，长350cm，环向间距35cm，循环间距160cm。Ⅴ级围岩采取短台阶法开挖，台阶长10～15m。上台阶开挖以人工风镐开挖为主，松动爆破为辅。上断面渣采用人工小车运送至下断面集中出渣，自卸汽车运至弃渣点。下台阶采用弱爆破开挖。开挖后立即初喷砼封闭挖面，以控制围岩变形。出渣后每0.80m支立钢支撑一榀（Ⅴa型为I18型钢、Ⅴf型为钢格栅拱架），然后绑扎钢筋网、施工D25中空注浆锚杆、进行锚网喷支护，及时封闭围岩，上台阶初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固。Ⅴ级围岩施工程序见《Ⅴ级围岩短台阶开挖施工程序流程图》。超前支护全断面衬砌上半断面开挖仰拱施作拱部喷第一遍砼右侧边墙初期支护立拱部钢架、挂网、打锚杆下半断面右半部开挖喷第二遍砼左侧边墙初期支护下半断面左半部开挖Ⅴ级围岩短台阶开挖施工程序流程图106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段2、IV级围岩施工IV级围岩施工采用微台阶法施工，上台阶长3～5m，作为上断面钻孔、喷锚的工作台，上下断面同时爆破开挖。钻孔利用YT28型风枪钻孔，上断面采用反铲挖掘机扒渣到下断面，下断面由ZLC-50侧卸式装载机装渣，自卸汽车运渣。洞身开挖后，先初喷砼封闭；出渣后立即进行喷锚支护，每1米设1榀钢格栅，及时封闭围岩。IV级围岩施工程序见《IV级围岩微台阶开挖施工程序流程图》。施作仰拱填充浇筑衬砌砼防水层施工上下断面支护上下断面开挖测量划线IV级围岩微台阶开挖施工程序流程图IV级围岩每循环开挖进尺2.5m，二天完成三个循环，月综合进尺115m，作业循环时间见下表。IV级围岩作业循环时间表序号工序名称作业时间（h）1测量放线0.752钻眼爆破3.53通风排险0.54素喷砼1.55装碴运输46超前支护（3）7初期支护4.58其它情况1合计15.75(18.75)3、Ⅲ级围岩106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段Ⅲ级围岩全断面开挖，无轨出渣运输，出碴后先进行初喷砼施工，锚杆及复喷砼施工在拉开适当距离后与开挖平行进行。Ⅲ级围岩施工程序见《Ⅲ级围全断面开挖施工程序流程图》。通风排险锚喷支护装碴运输装药起爆钻孔测量划线Ⅲ级围岩全断面开挖施工程序流程图Ⅲ级围岩每循环进尺3.5m，三天完成7个循环，月进尺230m，作业循环时间见《Ⅲ级围岩作业循环时间表》。Ⅲ级围岩作业循环时间表序号工序名称作业时间（h）1测量放线0.752钻眼爆破3.53通风排险0.54装碴运输3.55素喷砼1.56初期支护27其它情况1合计12.75注：初期支护在开挖拉开距离后与之平行进行，表中时间为折算到每循环的时间。三、紧急停车带紧急停车带宽度大，施工时的安全系数低，因此应特别小心。紧急停车带之间的过渡采用渐变开挖的方式，即开挖时形成“喇叭口”状的渐变段，进入下段后再反向开挖剩余的“三角”部分形成标准断面。第三节主要的施工工艺一、超前支护（一）、超前大管棚（如果有）106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段1、管棚参数长度——18m材料——φ108无缝钢管，壁厚6mm，节长3m、6m间距——40cm外插角——1°（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行施工误差——径向不大于20cm，沿相邻钢管方向不大于10cm2、管棚加工管棚前端加工成锥形，锥头长10cm；管身钻φ8泄浆孔，间距30cm，共设4排，梅花形布置。3、管棚施工管棚施工前，先施工套拱2米，套拱厚80cm，采用C25砼；砼内设φ127孔口管，孔口管采用双排Φ25环向钢筋固定。固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d，套拱兼作长管棚导向墙并在复合式衬砌外轮廓以外施作。孔口管在套拱内的位置见《孔口管安设示意图》。套拱施工后，搭设钻机操作平台。管棚钻进及钢管推进采用XY-2B-300型钻机。在钻进过程中，为保证钻孔方向准确，采用光耙测斜仪，量测钢管钻进的偏斜度。4、管棚布置钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。施工时管棚接头错开布置，编号为奇数的第一节钢管采用6m长钢管，按6m、6m、6m布置，编号为偶数的第一节钢管采用3m钢管，按3m、6m、6m、3m布置。有孔花管与无孔花管间隔设置。5、施工顺序106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段先施工起拱线以下管棚，再施工拱部管棚；先施工有孔钢花管，后施工无孔钢花管。6、注浆注浆采用BW-250型注浆泵，水泥浆水灰比1：1，注浆压力1.0～2.0MPa，注浆结束后用C30水泥砂浆填充钢管，以增强管棚的刚度和强度。（二）、超前锚杆超前锚杆，超前锚杆采用Φ25mm，L=3.5m的普通螺纹钢锚杆，锚杆采用早强水泥药包。超前锚杆孔用气腿凿岩机施钻，孔径为φ42mm，环向间距40cm，纵向每2.0m施工一循环，搭接长度1.5m，外插角5～10°。锚杆尾端焊在钢支撑腹部。（三）、超前小导管1、小导管参数长度--3.5m;环向间距—35cm（Ⅴ级浅埋段），40cm（Ⅴ级深埋段）;外插角--5～10度；材料--φ42×3.5mm热轧无缝钢管；范围--拱部120度2、小导管加工小导管前端5cm作成锥形以便插入，其后340cm范围内钻4排φ8孔，间距20cm，梅花形布置，尾部50cm范围内不钻孔，尾端焊φ6钢筋加强箍。其结构如下图所示。小导管结构示意图3、小导管施工小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔和打入钢管用气腿凿岩机施作，钻孔时开孔从工作面最后一榀钢支撑上面穿过，打入小导管后，钢管尾部和钢架焊成整体。开挖面及5m范围洞壁喷5～10cm厚砼做止浆墙。然后进行注浆。超前小导管施工如图。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段小导管施工示意图4、注浆注浆材料采用纯水泥浆，具体配合比及注浆压力由现场实验确定。注浆压力为0.5Mpa～1.0Mpa。注浆采用YSB—5液压砂浆泵或2TGZ—60/120型双液注浆泵注水泥—水玻璃双液浆。5、注浆注意事项（1）注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人，注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。（2）注浆注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。（3）注浆时先注单号孔，后注双号孔。二、光面爆破（一）、钻爆设计Ⅲ、Ⅳ级围岩钻爆设计见《Ⅳ级围岩台阶法开挖钻爆设计图》、《Ⅲ级围岩钻爆设计图》和《Ⅳ级围岩台阶法开挖钻爆参数表》、《Ⅳ类围岩全断面开挖钻爆参数表》。（二）、钻爆施工1、施工布眼钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。2、定位开眼106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段采用钻孔台车钻眼，台车与轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差分别控制在3cm和5cm以内。3、钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，台车下面有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶不小于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。4、清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。5、装药装药分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。6、联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上，网络联好后，要有专人负责检查。7、瞎炮的处理发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头尽量靠近炮眼。（三）、光面爆破1、光面爆破施工工艺流程本隧道周边采用光面爆破，以确保开挖轮廓平整圆顺，其光面爆破施工工艺流程见《光面爆破施工工艺流程图》106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段Ⅳ级围岩台阶法开挖钻爆参数表部位起爆顺序炮孔名称炮孔深度（m）孔数（个）单孔装药量（kg）段装药量（kg）附注上半断面1掏槽眼2.6662.213.2主要指标：炮孔数：128个断面积：55.72m2设计进度：2.3m单位耗药量：1.293kg/m3单位面积炮孔数2.3个/m2炮孔利用率：0.922扩槽眼2.541.87.2３扩槽孔2.5561.810.84扩槽孔2.5161.810.85扩槽孔2.541.87.26掘进眼2.5141.622.47辅助眼2.5131.418.28辅助眼2.5211.429.49周边眼2.5350.62110底板眼2.5192.139.9合计128180.1下半断面1掘进眼2.5111.516.5主要指标：炮孔数：66个断面积：37.88m2设计进度：2.4m单位耗药量：1.06kg/m3单位面积炮孔数1.74个/m2炮孔利用率：0.962掘进眼2.591.513.53辅助眼2.561.37.84底板辅助眼2.5131.519.55周边眼2.580.64.86底板眼2.5191.630.4合计6692.5106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段Ⅲ级围岩全断面开挖钻爆参数表起爆顺序炮孔名称炮孔深度（m）孔数（个）单孔装药量（kg）小计装药量（kg）附注1掏槽眼3.6463.319.8主要指标：炮孔数：159个断面积：77.974m2设计进度：3.2m单位耗药量：1.373kg/m3单位面积炮孔数2.04个/m2炮孔利用率：0.912扩槽眼3.542.911.63扩槽眼3.5462.917.44扩槽眼3.572.920.35扩槽眼3.5162.917.46掘进眼3.5152.334.57掘进眼3.5192.343.78辅助眼3.5242.252.89底板辅助眼3.5142.433.610底板眼3.5182.952.211周边眼3.5400.9839.2合计159342.52、光面爆破参数为减轻爆破对围岩的扰动，周边眼采用φ25小直径光爆药卷，其爆破参数见下表：围岩类别孔间距离E（cm）最小抵抗线W（cm）E/W值孔径D（cm）药卷直径d（cm）不偶合系数m=D/d线装药密度（kg/m）Ⅳ级围岩52750.6942251.680.24Ⅲ级围岩54750.7242251.680.283、装药结构周边光面爆破孔采用导爆索、竹片把φ25药卷绑扎成炸药串装入孔中，孔口用炮泥堵塞长度不小于20cm。实践证明这种装药结构比单用φ25药卷光爆效果好。其装药结构见《光面爆破孔装药结构示意图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段光面爆破孔装药结构示意图4、光面爆破质量标准爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量控制在设计要求范围内。围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕迹率应大于85%，中硬岩石应大于80%，软岩应大于60%。围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石）。三、装碴运输1、主洞采用无轨运输，装碴采用ZL50装载机配合液压反铲，出碴采用12t自卸汽车。2、设备配置及循环时间计算（1）、计算单车循环时间T0T0=t1+t2+t3+t4+t5(min)式中：t1—装车时间(min)，此处取5t2—载重行驶时间（min），为60L/v1，L：运距（km），此处洞外取0.5km，洞内为4.344km，则L=4.844km；v1:载重时的平均速度（km/h），此处取10t3—卸车时间（min），此处取1t4—空车返回时间（min），为60L/v2，v2：空车的平均速度（km/h），此处取15t5—其他可能发生的停车时间（min），取1代入各数值后，计算得T0=55.44min（2）、车辆需要量计算所需车辆数量为：n=(t2+t3+t4+t5)/(t1+t6)+1式中：t6—自卸汽车进入装料点的对位时间（min），此处取1，其余与上相同。代入数值计算得：n≈10106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（3）、计算循环时间TT=QγT′/qK1K2式中：Q—计划生产量（m3），此处按Ⅳ类考虑，进尺按3.2m，则为249.5T′—t1+t6（h），此处为(5+1)/60=0.1γ—围岩容重（t/m3）,此处取2.7q—汽车载重量（t），此处为15K1—汽车吨位利用系数,此处取0.85K2—时间利用系数,此处取0.9代入数值计算得：T=5.87h即每个循环的出渣时间可在6小时之内完成。（4）、结论在洞内最大距离情况下，配备10台15t自卸汽车可在6小时内完成进尺3.2m的装碴任务。施工时采用装载机与液压反铲配合形成的双套装碴系统，工作效率按单套装碴系统的1.5倍考虑，则配备20台15t的自卸汽车可在4小时内完成装碴作业。在开挖过程中，由于洞内长度未达到最大值，故适当减少自卸汽车的数量即可满足在4小时内完成装碴作业的要求。四、初期支护（一）、锚杆1、早强药卷锚杆结构锚杆采用Φ22螺纹钢早强药卷锚杆，IVF型长300cm、100cm×100cm，ⅢF型长250cm、间距120cm×120cm，Ⅴac、Ⅴf型长350cm、间距80cm×80cm，Ⅲ紧急停车道长350cm、间距100cm（纵）×120cm（环），Ⅲ断层破碎带长350cm、间距80cm（纵）×50cm（环）。锚杆孔用气腿凿岩机钻设，钻孔后用高压风将孔内的岩粉冲净，并掏净可能存在的碎碴。早强水泥药卷用水浸泡3～5min充分湿润后，逐根送入孔内，孔内药卷的总长度应占孔长度的2/3，且孔口处必须放置至少一根药卷，而后用重镑大锤将锚杆打入孔内，并用管钳钳住锚杆稍做旋转，以搅散药卷，提高锚杆效果。安装锚杆时，钻孔前按设计位置划出孔位，当遇石质破碎时，可采取加密锚杆措施。钻孔和锚杆所在部位岩面垂直。锚杆安装作业在初喷砼后立即进行。如有钢格栅，架立后应和锚杆焊成整体。2、自进式锚杆（1）、锚杆的安装A、按设计间距沿拱部开挖轮廓线标出锚杆位置；106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段B、连接锚杆，做法是：先检查钻头、锚杆中孔有无异物堵塞，如有则清理干净，然后将钻头安装在锚杆的一端，再将凿岩机（TY28风枪）以套管连接在另一端；C、将锚杆的钻头对准掌子面上标出的钻位，对凿岩机供水、供风，开始钻进，钻进应以多回转、少冲击的原则进行，以免钻渣堵塞凿岩机的水孔。D、钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下钻杆连接套，保持锚杆的外露长度10～15cm。E、用孔帽装配套将孔口帽（止浆塞）通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。F、若锚杆需要加长，则用锚杆连接套将打入的锚杆与待接锚杆连在一起，然后继续钻进，直至设计深度。（2）、注浆为了保证注浆不停顿地进行，注浆前应认真检查注浆泵的状态是否良好，配件是否齐全；检查制浆的原材料是否齐备，质量是否合格。注浆采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比为1:1，注浆压力0.5～1.0MPa，初凝时间为1～2min，检查都无问题后，即可开始以下程序注浆：A、迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头接好。B、开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。每根锚杆必须“一气呵成”。C、一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清冼后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆。（3）、施工中应注意的问题A、在施工过程中，钻机与掌子面需隔开一定距离，否则因向岩体注水太多，可能导致围岩塌滑。B、在钻进过程中，最重要的是保证锚杆及钻头水孔的畅通，为此，需要注意水从钻孔中流出的情况，如发现水孔有堵塞的迹象，则将锚杆后撤50cm左右，经反复扫孔使水畅通，然后慢慢进尺，直至达到设计深度。C、水泥浆严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。D、注浆过程中若出现堵管现象，则及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵；如果当时注浆泵的压力表显示有压，则应先卸压后拆接头进行处理。E、为保证注浆效果，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥封闭止浆塞以外的钻孔，这样才能保证在1.0MPa的压力下浆液不致窜出。3、中空注浆锚杆106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段中空锚杆施工钻孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ42mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10cm。中空注浆锚杆施工程序如下：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；将组合杆体送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口取平并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用NZ130A锚杆专用注浆泵往中空锚杆内压注水泥浆，浆液的配合比为：水灰比：1：0.4～0.5，注浆压力为0.2～0.5MPa，浆液随拌随用。（二）、钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间跨按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边缘处与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不会晃动。施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层。制作前对所有钢筋进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。（三）、钢支撑/钢格栅施工工艺1、现场制作加工（1）、钢支撑采用冷弯加工，钢格栅按设计要求预先在洞外胎模上加工成型。（2）、放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。要求尺寸准确，弧形圆顺。2、钢架架设工艺要求（1）、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。（2）、钢架平面垂直于中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。（3）、为保证钢架位置准确，开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽。（4）、为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为Ф22的纵向连接钢筋。（5）钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。（四）、喷射砼施工本工程采用湿喷砼施工，施喷前处理好受喷面，做好风、水电等的准备工作，设置好喷砼厚度标志。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段施工前由实验室选定配合比，速凝剂采用无碱非腐蚀性液体速凝剂，减水剂、稳定剂、养护剂及早强剂等外加剂由试验室根据设计要求和规范选择确定。微硅粉掺量一般为30kg/m3。砼在洞外搅拌站采用强制式搅拌机拌制。用砼搅拌运输车运送至工作面。砼喷射作业采用砼湿喷机，其工艺流程见《隧道湿喷砼工艺流程图》。混合料随拌随喷，供料连续；喷射作业分段、分片、分层，由下而上依次进行。喷射机工作风压稳定，喷头与受喷面的距离保持在1.5~2.0m范围内，喷射的角度最好保持与受喷面垂直（见《喷射砼施工示意图》），喷头操作连续不断地做圆周运动，并形成螺旋状，喷射的路线自下而上做“S”形运动（见《喷射顺序示意图》）。喷射作业紧跟开挖面。喷射混凝土终凝3h后方可进行爆破作业。混凝土分层喷射，初喷厚度2cm，以后分层喷射至设计厚度。喷砼表面要平整圆顺，钢筋、钢支撑等不外露，先喷钢支撑和岩面之间空隙，填充密实后，再喷钢支撑之间，钢支撑被砼覆盖，保护层厚度不小于4cm。喷砼厚度要随时检查，厚度不够或不平则进行补喷。喷锚支护喷射砼，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层。五、施工通风与防尘（一）、施工通风1、通风方式的选择洞内施工通风采用压入式通风；2、通风设备配置计算（1）、洞内所需风量106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段①、风量影响因素：在施工中，新鲜空气的补给量主要按以下因素确定：排除掌子面一次爆破所产生的有害气体（炮烟）；洞内柴油机械产生的有害气体；洞内最小风速的要求；洞内人员呼吸所必须的供氧量。②、管端风量计算洞内所需风量分别按下式进行计算，并取计算结果的最大值作为供风标准。A、按施工人员计算需要风量Q1=q×m×R式中：R-风量备用系数，取R=1.15；m-洞内工作人员最多人数，取m=100人；q-洞内每人所需新鲜空气量，取q=3m3/min；Q1=3×100×1.15=345m3/min。B、按允许最小风速计算Q2=60×S×V式中：S-隧道断面积，取S=77.794m2（按Ⅳ类围岩断面计算）；V-允许最小风速，取V=0.25m/s；Q2=60×77.794×0.25=1167m3/min.C、按洞中同一时间内爆破作业的最多药量计算Q3=5Ab/t式中：t-通风时间，取t=30min；A-同时爆破的最大用量，取G=342.5kg（按Ⅳ类围岩正常段计算）；b-1kg炸药爆破时所构成的CO体积（L），取b=35代入各项参数计算得：Q3=1998m3/min。d、按洞内内燃机械的使用量进行计算Q4=NiA式中：Ni-内燃机械总功率（KW），此处按400KW考虑A-每千瓦功率所需风量（m3/min），此处为3代入计算得：Q4=400×3=1200m3/min。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段通过计算可得，主洞段风量：Qmax{Q1，Q2，Q3，Q4}=max{345，1167，1998，1200}=1998m3/min⑵、管道漏风系数管道漏风系数的大小直接关系到通风系统的合理配套。管道漏风系数是一个综合系数，影响漏风的因素众多，其中风管的材料选择、制作工艺及管道接头的连接方式、每节风管长度等因素与漏风系数有着直接关系，而现场风管安装质量的不确定性对漏风的影响更大。国内外有关管道漏风系数的计算公式很多，根据施工采用长管路独头压入式通风的特点，选择具有代表性的计算公式进行计算。管道漏风系数按下式计算：P=(1+β)l/100式中：P——漏风系数β——管道漏风率，此处取1%l——管道长度，正洞施工时长度按2335m考虑，斜井施工时按1200m考虑。则P正=(1+1%)2335/100=1.26P斜=(1+1%)1200/100=1.13⑶、风机参数计算①、风机风量在长管路压入式通风中，当风管末端（或掌子面）风量确定以后，风机风量的大小取决于管道的漏风系数，其关系为：Qm=P×Q其中：Qm—风机风量；P—漏风系数；Q—计算所需风量。通风长度为2.335km时管道漏风系数P取1.26，则有Qm正洞=P×Q=1.26×1998=2517（m3/min），Qm斜井=P×Q=1.13×1998×0.7=1580（m3/min）(上半断面装药量按全断面70%计)②、风机风压计算：h总阻=h摩+h局+h正=(αLU/S3+0.612ξ/S2)QQm+ξ′Q2/D4α—摩擦阻力系数，0.0028N·s2/m4L—风管长度，正洞2335m，斜井1200mU—风管周边长度，4.71m106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段S—风管面积，1.77m2Qm—风道流量，正洞41.95m3/s、斜井26.3m3/sQ—风管出口流量，正洞33.3m3/s、斜井23.1m3/s§—局部阻力系数，此处取ξ=0.14ξ′—风筒出口局部阻力系数，为1则:h总阻正洞=8015Pah总阻斜井=1856Pa③、通风机的选择：在施工中主要采用轴流式通风机，选择时按Q机≥1.1Q供（1.1是风量储备系数）及h机≥h总阻，根据计算结果：正洞供风风机分别采用1台92-1型动叶可调对旋轴流风机，该风机最佳工况点风量为1380m3/min、全压4800pa、功率2×75kw；排风风机采用DT-160型动叶可调对旋轴流风机，该风机最佳工况点风量为3000m3/min、全压2000pa、功率132kw。DT系列风机的可调性既可适应不同阶段的需求，也可避免电能的虚耗和大风机启动时风压较高而设置长距离的硬管，并可满足前述计算要求。（4）、施工通风布置①、洞内施工区在洞口安装1台2DT-112型动叶可调对旋轴流风机，风管直径φ1.5m。见《洞内通风布置示意图》。洞内段通风布置示意图3、通风管理（1）、在系统布置上，坚决杜绝各种形式的循环风。通风机距洞口不少于30m。出风口到工作面的距离不超过45m。（2）、建立专业通风维修技术队伍，派专人专职负责通风系统的日常检查、维修。（3）、长隧道的通风，除了通风方案设计正确，风机、风管选择合理外，关键要加强管路的安装、维护与管理，在“防漏降阻上下功夫”106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段，使全管路的平均百米漏风率控制在1%以下。风管安装必须做到平直、挺直、紧扎、安稳；风管破损及时修补，以减少接头、破损漏风和降低局部阻力。当前施工通风中一个突出问题，就是衬砌与掘进平行作业时，通风管路在衬砌台车处被隔断或弯曲缩颈，严重影响通风，根据我公司的隧道施工通风经验以及国内外科研成果。采取的方法为：一是在衬砌台车上专配一节与风管同直径的硬管，两端与软风管相连；二是在衬砌台车上放置折叠伸缩式管筒，随台车的移动前后伸缩，与风管相通。（4）、加强通风设备的维修管理工作，使设备状况始终处于良好状态。（5）、施工时根据通风情况，如果需要时在开挖工作面和衬砌工作面设局扇通风，以确保工作面空气新鲜。（二）、施工降尘爆破后和装碴时会产生许多粉尘，为了保护工人身体健康，必须把粉尘含量降低到规范要求的范围内。本隧道爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。水炮泥就是用装水的塑料袋填于炮眼内来代替一部分炮泥，装完药后将其填于炮眼内，尽量不要搞破，然后用黄泥封堵，此法降尘效率较高。在施工中采用水幕降尘。水幕降尘采取节水无风ZCL-5电磁阀光电控制自动水幕降尘。人和汽车通过时，水幕自动关闭。采取的方法是：只使用高压水、多喷头交叉、在水中加入湿润剂。见《水幕降尘器示意图》。水幕降尘器示意图水幕发生器安装在距掌子面40m和90m处，水幕发生器由爆破人员离开现场时开启，一般放炮后30min或出碴后关闭。另外在装碴前先对碴堆洒水喷湿，以减少粉尘的产生。六、衬砌（一）、洞内衬砌砼施工二次衬砌砼灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m。砼在洞外由自动计量装置的砼搅拌站拌和，砼搅拌运输车运输，HBT-60砼输送泵灌注，插入式振捣器振捣密实。衬砌作业线为砼搅拌站→砼搅拌运输车→输送泵→衬砌台车。见《隧道106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段衬砌施工工艺流程图》。1、钢筋工程钢筋在进料时生产厂提供质量证明书，首先进行外观检查，再做抽检，合格后再进场。进场后分批、分类堆放，地面硬化，钢筋下垫枕木等不可直接放在地面。钢筋在使用前再进行检查，是否有油污和铁锈并进行清除干净。有颗粒状或鲜片状铁锈的钢筋不用。钢筋利用调直机进行调直。钢筋在洞外加工厂加工成形，在洞内利用自制台车进行绑扎，一般超前衬砌1～2模。钢筋经检查合格后才可灌筑砼。钢筋的弯制加工严格按照《钢筋砼用热扎带肋钢筋》GB1499-1998施做。在洞内焊接绑扎按照《混凝土结构工程施工和验收规范》GB50204—92施做。2、砼施工⑴、砼原材料砼所用原材料均由试验室经过试验合格后才可使用。粗、细骨料经试验符合规范要求后才可进场和使用。水泥符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175—1999要求。拌和用水符合《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89，才可使用。外加剂：由试验室根据《砼外加剂》GB8076-1997选择确定。⑵、配合比根据强度C25、耐久性、和易性及泵送砼施工工艺的要求设计配合比，通过试验后确定。⑶、砼拌和砼采用HZS60型自动计量砼搅拌站拌制，拌和时间1～2min，保证拌和均匀。⑷、砼运输采用砼罐车，直接运送砼至工作面输送泵处。⑸、液压钢模衬砌台车灌注砼施工工艺①、拆模程序A、当衬砌砼达到拆模强度时，先拆除堵头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板连接。B、拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销。C、其余同穿行式作业。②、立模A、106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段松开卡轨器后，将钢模台车穿行或平移到立模位置，此时台车中心线与中心线一致，其偏差小于3cm。B、钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。C、放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，高速基脚千斤顶使其支顶垫木和木楔上，然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。D、挂上其余侧向千斤顶，调整侧向油缸机械锁的长度并插上销子锁定。E、撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢处的对接螺栓，利用斜撑将模板可靠的固定在设计位置。F、降下垂直油缸，使托架与模板分离。G、安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30至60cm范围时，仅架设内侧30cm，超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上。为防止U型螺栓受力过大，堵头板悬臂端要用斜撑顶紧。H、安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫土外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。③、就位调整A、前后调整：通过台车走行机构完成。B、左右横向调整：3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。C、模板高度调整：单调垂直油缸。④、拆模施工注意事项A、严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝对不能颠倒。B、拆除下来的堵头板、接缝模板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。C、拆模前需检查通风管路的连接软管是否拆除。⑤、立模施工注意事项A、立模前用BJSD-2激光限界检测仪检查开挖轮廓，如有欠挖于立模前处理好。并在立模节段前端，分别在拱顶和两侧边墙处标出中心线和内轨顶面标高。B、基脚千斤顶底部石渣要填平夯实，标高为内轨顶面下90cm，以便安放垫木和木楔。每个基脚千斤顶下面安放一根垫木、两根木楔，尺寸分别为60×30×20cm和20×10×50cm。C、底部采用木斜撑固定模板，每米设一根断面为12×12cm方木，支撑时必须顶紧。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段D、模板完全定位后，在砼灌注作业前，要对立模作业中的每道工序作次全面检查。⑥、钢模台车移动穿行A、移动前，检查台车轨道是否符合轨道铺设要求。B、穿行前模板必须收拢到穿行要求位置，否则不准穿行。C、轮对、卡轨器及轨道上粘结的砼和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗口要关闭。D、移动穿行时，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的对象，如风、水、电管路以及模板上的侧向油缸连接耳环等。除通风管外其余管路都应设在台车轨顶面下（穿行地段）。钢轨两侧的石渣要清除干净。E、台车移动时，洞内和台车上的电缆应有专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。⑦、灌注砼A、检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。B、检查灌注部位的作业窗是否关闭。C、检查输送管接头是否牢靠。D、灌注砼前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。E、砼材料的选用、配合比、搅拌、灌注等要求按砼施工技术规则进行。F、砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，两侧高差不超过1m，先墙后拱，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件等的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业停止超过2个小时，则按工作缝处理。采用插入式振捣器和附着式振捣器联合捣固。G、振捣时防止漏振和过振，振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件。振捣器插入下层砼内的深度不小于50mm。H、砼中预埋、预留孔、洞按设计位置准确固定牢并防止灌筑砼和捣固时移位。⑧、液压及电器系统操作A、电动机驱动油泵正常运转后，在多路换向阀工作前，将安全阀调到P=19.6Mpa，电磁溢流阀调到P=15.6Mpa，然后各系统进入工作。B、检查电动机、油泵状况是否良好，转动方向是否正确。接通电源时控制台应绿灯显示。立、拆模时，台车上除液压及照明电源外其它电源都应关闭（如震动器、手提照明灯、搅拌输送机、电动卷扬机、走行装置等电源）。C、特别注意多路阀控制手柄的操作方向，防止动作错误。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段D、严禁台车在行进中启动油泵、升降或收放模板。E、操作台上的全部手柄、按钮、开关等需用金属盖板保护，专人保管及操作，平时盖上并上锁，严禁他人乱动，经常检查油箱中油面高度，当低于要求高度时需随时补充液压油。F、液压系统发生故障及渗漏油时，立即排除，不准带故障作业。⑹、砼养护衬砌砼灌筑后，强度达到设计强度70%或受力状态下砼强度达到设计强度100%时，即可拆模，并进行养护，高温时洒水养护，低温时覆盖塑料布保湿养护。（二）、结构缝施工结构缝分施工缝和变形缝两种，施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水条防水，变形缝采用中埋式橡胶止水带防水，施工中按照设计要求施作。1、施工缝防水施工在进行上一循环衬砌时，在挡头板中间安装环形垫块，使衬砌砼在端头面上形成一条环形凹槽。在进行下一循环衬砌前，先将凹槽内清理干净，并将新旧砼连接面凿毛并清洗干净，以保证接缝面砼接合紧密。之后在凹槽内刷上粘胶，将止水条嵌入其中，粘结牢固。安装方法详见《施工缝防水构造示意图》。2、变形缝施工本隧道在变形缝处设中埋式橡胶止水带止水。在模筑二次衬砌砼时，在变形缝处设置定位钢筋和钢筋夹，卡住止水带，并用挡头板夹住止水带，防止其在下一段衬砌灌注砼时变形移位。其安装方法详见《止水带安装示意图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（三）、拱背注浆衬砌后，由于混凝土的正常收缩，常在拱顶部位形成“月牙形”的空间，由于此空间的存在，在软弱围岩地段可能会使拱部围岩的变形在一定程度上加大，为避免此正常的“施工缺陷”，对于Ⅴ级围岩采取在拱背注浆的方式进行弥补。为保护已施作的防水层，采用在模筑砼时预留压浆孔。压浆管采用φ42钢管，上端顶紧在防水层内表面，下端紧靠衬砌模板，注浆钢管利用衬砌钢筋进行固定，钢管两端采用塑料薄膜临时封堵，以防衬砌时浆液进入堵塞注浆管，注浆管每衬砌长度安装二根。压浆使用水泥砂浆，用32.5普通硅酸盐水泥，配合比由试验室选定，使用MZ-1压浆机，压力0.3～0.5MPa。压浆工艺流程见《衬砌背后压浆工艺流程图》。水浆液搅拌机压浆机输浆管压浆水泥砂衬砌预埋注浆管衬砌背后压浆工艺流程图（四）紧急停车带衬砌由于紧急停车带长度均较短，又受两端正常段的影响，固定式台车无法推移，因此加宽带采用拼装式衬砌台架，组合钢模板施工。七、防排水（一）、复合式防水板铺设1、采用无锚钉铺设技术106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（1）、铺设过程中，每循环临时设置的膨胀螺栓在铺设一循环防水板时全部卸掉，防水板上没有一处人工穿孔，从而保证了防水板的整体性，充分发挥了防水板作为复合衬砌封闭防水层的作用。（2）、铺设过程中，沿环向均匀布置拉丝，纵向拉丝根根相连，形成一个起承托作用的“悬承栅”，使防水板纵向受力均匀。（3）、拱顶设置圆柱式气囊，使防水板在铺设时预留出一部分长度，避免了铺设过程中防水板自重作用自动绷紧与壁面不密贴，导致二次衬砌与初期支护间拱顶形成空洞的现象发生。2、铺设方法（1）、防水板按环进行铺设。根据衬砌长度确定防水板的下料尺寸；按规范要求搭、粘结成一个循环所需的防水板，抽检合格后卷成筒状待用。（2）、铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。（3）、铺设台架移至作业地段就位；（4）、沿拱顶中心线纵向铺设圆柱形气囊（未充气）；（5）、在支撑架上纵向铺设悬承用的φ6圆钢拉丝扣和8#铁丝；（6）、将卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板自由垂落在支撑架两侧；（7）、旋转丝杠将支撑架升起，使防水板尽量紧贴初期支护表面；（8）、给气囊充气；（9）、卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，悬承拉丝另一端固定在临时膨胀螺栓上；（10）、悬承顺序采用先拱后墙、先上而下进行，拱顶及两侧拱脚各设置2道φ6圆钢悬承；（11）、相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板作为粘接平面，边粘接边沿环向移动三合板，粘接完成后撤出；（12）、旋转丝杆下降支撑架，气囊放气后取出。防水板铺设结束。（13）、防水板之间的搭接，短长边均以搭接线为准，采用ZDR-210型热合机进行焊接，无条件用机焊的特殊部位用热风枪手工焊接，认真检查，焊接牢固；（14）、为保证接缝质量，采用双焊缝焊接工艺，1mm厚PVC防水板热合温度为300度左右，平面自动爬行，竖直稍用力平衡机体自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。防水板焊接详见《防水层搭焊示意图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段防水层搭焊示意图3、防水板质量检查质量检查：对搭接缝及吊挂点接缝进行检查，如有不符合质量要求者，及时进行补粘补焊处理，以满足质量要求。（二）、富水地段的防水处理1、对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管将水引出，或采取模喷砼来代替施作喷锚支护。2、在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。（三）、施工排水本均为顺坡排水，在施工时两侧设排水沟排到洞外。八、仰拱、隧底填充及找平层（一）、仰拱围岩条件较差地段，在施工中，仰拱先行，及早封闭，以利于衬砌结构的整体受力。仰拱浇注前，清除松散岩碴、排除积水，浇注砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处必须加强捣固以确保密实。为保证仰拱的弧形及标高，施工中采用弧形尺进行控制。（二）、隧底充填在浇筑砼前，清除仰拱面上的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充砼。（三）、找平层浇筑前，首先清除表面的所有浮碴，以清到基岩面为标准，并用水冲洗干净；浇筑时，用人工进行摊平，采用平板振捣器进行振捣。九、砼路面施工106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（一）、下承层检查下承层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度等，均须检查其是否符合规范要求。如不符，则予以整修，以保证路面砼的厚度。（二）、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。（三）安设模板下承层检验合格后，即可安设横向接缝模板，模板采用等路面厚的槽钢制作。模板的顶面与砼顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与下承层顶面紧贴，局部低洼处用水泥砂浆铺平并充填密实。（四）、砼拌合和运输砼拌和采用拌合站，配电子自动计量设备，投料顺序为：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。砼运输采用自卸汽车运输。（五）、摊铺与振捣砼摊铺采用人工进行摊铺，采用砼振捣整平机整平振捣，前进速度以1.2-1.5m/min为宜，对不平之处及时辅以人工补填找平。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。（六）、表面整修与防滑处理粗抹后用包裹铁皮的木槎或小钢轨对砼表面进行拉据式搓刮，一边横向搓，一边纵向刮移，为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮，同时用3m直尺检查。搓刮平后，即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕，较高处印痕较深，据此进行找平精平，每抹一遍，都用3m直尺检查，反复多次检查，直至平整度满足要求为止。精抹找平必须采用原浆。为达到砼路面的防滑要求，我单位采用“刻槽处理工艺”，即砼凝固后，用切槽机切出深2－4mm宽3－4mm，间距10－20mm的横向防滑槽。十、水沟及电缆沟水沟及电缆沟施工在衬砌、仰拱施工、隧底填充完成后进行。水沟及电缆槽施工采用特制定形钢模板，立模要严格控制尺寸、标高，并按设计位置预埋泄水管。电缆沟与已完边墙衬砌之间应打锚固钢筋，并用水冲洗、凿毛，以确保砼之间的连接。电缆沟及水沟盖板采用预制构件，铺设时底部座浆，以保证盖板铺设平稳。十一、围岩监控量测（一）、现场监控量测目的106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段现场监控量测，是在施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为喷锚支护和二次衬砌砼的参数调整提供依据，把量测的资料经整理和分析得到信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩监控量测是施工管理工作中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。（二）、现场监控量测的作用了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次砼衬砌施作时间；依据监控量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；积累监控量测资料，提高施工技术水平。（三）、现场控制量测项目及方法现场监控量测项目及方法见《半断面监控点布置图》、《全断面监控点布置图》、《量测项目及方法一览表》及《量测频率表》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段量测项目及方法一览表量测主要项目类别量测仪器主要内容地质和支护状况观察Ａ目测开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、褶皱节理等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护变形开裂情况。周边收敛位移Ａ激光隧道限界检测仪根据收敛情况判断：围岩稳定性；支护设计和施工方法的合理性；模筑砼衬砌。拱顶下沉Ａ水平仪挂钩式钢尺水准尺或激光隧道限界检测仪监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。量测频率表量测项目每段相隔距离每段安设量测频率0-15天16-30天31天以后隧道内地质和支护状况全隧道各掌子面1次/每循环1次/每天1次/每天周边收敛位移每5-20m水平收敛1-2次/每天1次/每2天1次/每周拱顶下沉量每5-20m３点1-2次/每天1次/每2天1次/每周（四）监控量测说明1、在施工初期阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，适当增加量测断面及量测频率。2、测点设置可靠，并妥善保护，量测仪器使用前严格标定。3、各量测项目尽可能布置在同一断面，测量点尽可能选择具有代表性的地方，以便量测数据的分析及以后的工作提供经验。4、对量测资料的整理：（1）、绘制位移随时间变化曲线；（2）、绘制位移速度随时间变化曲线；（3）、绘制位移与开挖面距离关系曲线；（4）、找出位移—时间回归曲线，求出最终净空位移量；（5）、根据各类围岩量测数据求出围岩E、r、C、Ф等物性参数。5、当水平位移收敛速度为0.1～0.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.1mm/106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段天，可以认为围岩已基本稳定。6、在监测过程中，若发现净空位移过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构应采取补强措施：（1）、增加喷射混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网。（2）、提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度。（3）、提前施作仰拱。7、若发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，根据此求出衬砌支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。8、若经过对各种量测数据联合分析后，发现初期支护和二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。9、对围岩类别的变更及对支护参数的调整均必须有相应的量测数据并得到设计方同意。十一、地质超前预报（一）、中距离预报中距离预报主要是利用地质钻钻孔取岩芯，钻孔深度30～40m，可准确预报前面围岩和地下水情况。（二）、短距离预报1、当掘进快到断层破碎带及涌水地段时，利用钻孔在开挖面钻超前孔，深5～6m，根据钻孔的岩屑、钻速、水质等变化情况，综合判断预报地质及水文条件。2、由地质专业人员根据开挖后的地质素描，围岩的变化，节理裂隙发展情况等综合分析，判断前方围岩情况做出准确预报。根据短期预报情况，提出开挖注意事项及防止塌方的技术措施，处理断层和涌水，确保施工安全。第七章各分项工程的施工顺序一、超前小导管支护准备工作→钻孔→安装导管→密封孔口→注浆管路安装→压水检查→注浆→检查分析。二、光面爆破光面爆破设计→测量放线→台车就位→钻孔→钻孔质量检验→装药及堵塞→连接起爆网→起爆→通风→危石处理。三、喷锚支护106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段施工准备→通风排烟、清理危石、处理欠挖→冲洗岩面→检查断面超欠→初喷砼→打系统锚杆、挂网、安装格栅钢架→喷砼至设计厚度→围岩量测→反馈、确定支护参数。四、防水板铺设准备工作→复合防水板就位→防水板固定→焊接防水板搭接缝→质量检查→移走吊挂台车。五、衬砌铺设防水板→测量放样→台车就位→台车调整→立模→浇注砼→养护→拆模→台车移位。第八章质量保证体系及质量保证措施第一节质量保证体系一、质量目标本工程的质量目标为：确保部优，争创国优和鲁班奖。具体标准：形象标准：内在质量优，外观形象美，科技含量高，环保功能强，文化氛围浓。质量指标：单位工程优良率100%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率均达到90%以上。二、质量保证体系的依据我公司已获得国家颁发的ISO9001：2000质量体系认证证书。我公司在本工程施工奉行的质量方针是“严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程”。三、质量保证体系的标准本工程质量保证体系的原则是以GB/T19002-1994-ISO9001：2000质量标准建立质量保证体系标准，针对工程特点和要求制定质量创优目标，切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的管理理念，通过行政和经济手段及相应的组织保证措施，实现项目施工整个过程的质量控制。四、质量保证体系机构组成进场后，我公司项目部将成立以项目经理为组长，以项目部主管安全质量副经理、总工程师负责牵头，由项目部相关业务部门人员和队里主管工程师参加共同组成质量保证体系。项目部设施工技术部、安全质量监察部、物资供应部、工地试验室和测量队，配备专职和兼职质检工程师，施工队设专职质量检查员，使质量检验、检查、检测工作上下形成网络，实现项目施工整个过程的质量控制。详见《质量保证体系框图》和《全面质量管理体系图》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段五、人员选用各级质量管理人员的配备均要以懂得现场施工、管理、会验算、熟规范、知验标、掌握规程，有成熟丰富经验、责任心强、爱岗敬业的技术干部担此重任。岗前还需再学习培训，合格后持证上岗。六、职责明确、互相协调首先完善质量体系管理制度。明确各级质检人员的检验、检查、检测职责，确定各自工作职责范围、权力分配、义务协调。赋予质量人员对工程质量一票否决权，行政领导必须尊重他们的意见，支持他们的工作。各级领导都要把质检工作当作头等大事一抓到底，使工程质量在施工过程中始终处于受控状态，并将形成内外贯通、纵向到底的质量管理体系。七、运作和实施1、项目部主管安全质检副经理和总工程师运筹帷幄，统揽全局，对质量保证体系进行科学、细统地管理。副经理和总工程师不仅要亲临施工生产第一线。对工程质量、安全负责检查、管理，更主要的是对各类质检工程师工作态度。工作力度、深度和质量进行管理和监督。定期召开关于质量工作会议，研究解决施工中出现的各类问题。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量保证体系框图质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作质量管理信息系统公司安质科项目部安质部工区安质科队质检员质量第一用户至上质量是企业的生命班组质检员106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段2、项目部物资供应部负责材料计划用量统计、材料采购、材料供应、材料进货数量和质量检验，工地试验室对进场材料的各种物理性能指标进行检测。对钢筋、型钢进货时材料材质单化学成份、机械性能指标进行检查，对材料的外观质量进行检查，包括锈蚀情况，有无毛刺、扁圆，重皮、变径、弯曲变型、油污等检查，对材料规格型号进行检查，对材料尺寸、截面高度、腹厚等进行检查。上述合格后方可装车进货。到场后，队里质检员、试验检测中心质量检测工程师，安全质量监察部专职质检工程师一起与物资供应部兼职质检工程师对材料的材质单、外观质量、规格型号和机械性能物理指标进行检查、检测，合格方可卸货进场。对水泥进货要对其质量进行抗压强度、抗折强度、安定性、初终凝时间和细度模数进行检测和对包装净含量进行检测，合格后进场。对地材进货前进行材料采样试验，对中粗砂，包括含泥量，级配、细度模数、SO2含量，干密度等进行检测，对碎石包括含泥量，针片状含量、压碎值、视比重、级配、干密度、抗压强度等进行检查，合格后进场。对其它材料进场时也要对材料的外观质量、物理性能指标、材质单进行检查、检测。总之对材料严把进场关，杜绝不合格料进场。3、项目部施工技术部对施工工艺方案编制时要进行比较，应具有工艺新、操作简单易行，明显提高工程质量和施工进度的作为首选。各项施工技术准备工作充分，每道工序施工前必须有施工作业指导书或施工技术交底，对各项要求要细，执行标准要高，避免漏项。现场施工技术指导时要符合施工工艺、施工图纸、规范、规程、验标要求，做到热情、主动、及时、准确。4、项目部测量队是对本合同段的导线点，水准基点、坐标点角度、轴向、桩号里程、距离、高程等进行测量控制。对导线点、水准基、护桩进行加固防护，措施得力。并将测量、复核测量记录整理、计算，符合要求后将整理测量记录完整地交给施工队技术人员手中，将此记录作为队里施工测量的准确依据。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段5、项目部安全质量监察部对工程质量进行检查的权威部门。专职质检员对施工技术准备、工程材料、施工方案、施工工艺、施工操作、施工过程、竣工验收交接进行质量全方位监控。对施工技术准备的各项技术资料进行审核检查，使技术资料方案、工艺、内容完整、详细，切实可行符合施工图纸、规范要求。对工程材料进行外观、规格型号进行检查，使之符合图纸和规范要求，对物理性能指标的试验结果进行检查，满足材料代表数量、检测频率和指标规定的要求。对施工操作规程进行检查监督，对违反操作规程的坚决制止。对施工过程进行检查，每道工序转序前必须对其工序进行检查，对其标高、轴线、长度、宽度、高度尺寸、间距、外表平整度、垂度、坡度、抗拨力、数量、规格、外观质量进行详细检查，合格后方能进行下一道工序施工。对工程竣工验收移交准备。质检工程里标位置、工程数量、高程、外观质量等进行检查。满足工程竣工验收移交准备。质检工程师对工程施工准备、过程、收尾进行详细、具体、全面进行检查，严肃认真，一丝不苟、扎扎实实地把质量工作做好。6、施工队专职质检员对每道工序施工前、施工过程和完工后进行质量自检工作。对工程质量优劣起到至关重要作用。首先要求质检员对每道工程的施工方案进行研究，对施工工艺进行牢固掌握，查阅有关资料，确保工艺新，可操作，针对性强。二是要求质检人员始终坚持在施工生产第一线，时时刻刻对施工过程有效地进行质量监控，对工程中出现不合理、违反操作规程，质量未达到标准的随时进行纠正和返工。三是对每道工序完成后，请项目部质检工程师对其工序质量进行检查，包括模板角度、轴线偏差高程、几何尺寸，锚杆位置、数量、间距、长度、骨架宽度，隧道岩质、超欠挖，轴线偏差、高程、几何尺寸，锚杆位置、数量、深度、抗拨力、锚喷厚度、衬砌厚度，外观质量等；对工程内业记录、填写质量检查记录是否完整、详实，合格后签字，方可进行下道工序施工。专职质检员工作热情、主动、服务及时周到、检查详细、客观、严肃认真，切实做好质量检查本职工作。7、建立激励约束机制，完善质量保证体系为确保质量体系运行，建立必要的激励约束机制。第一实行行政手段进行调解。对质量工作做得好的质检工程师、质检员及时给予表扬和各种荣誉称号奖励，并做为个人政绩考核主要指标之一，能者上，庸者下，进行职务调整。第二实行经济杠杆作用。实行优奖劣罚，利益与风险挂钩，来约束质检工程师、质检人员认真做好质检检查工作。第二节质量保证措施一、质量情报信息管理措施以质量技术管理部门为中心，建立质量情报网络，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员都是质量情报员。标段项目经理部安全质量部设专人负责情报信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档。质量情报信息的内容有：（1）、施工组织方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。（2）、对国家和上级部门以及业主和工程师颁布的有关工程质量的法规、集团公司制定的有关保证工程质量的管理办法、制定、工法、技术质量措施的执行情况。（3）、进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（4）、历次质量检查（含上级和现场工程师检查）、各种验收检查的记录情况。（5）、新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。（6）、机械设备、计量测试人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。二、保证工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上的技术保证措施为实现工程一次验收合格率100%，优良率达到90%以上的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量终身责任制和全面质量管理，并按我公司建立起来的ISO9001：2000标准质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优，全管段创优”的原则，严格质量标准。针对本标段的实际情况，在施工方案中，已有了具体措施和施工工艺。为确保本标段全面创优，采取以下主要保证措施：1、强化质量教育，增强全员创优意识利用现场质量标语、板报、上质量课、现场观摩等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存发展的需要，是造福人类的“百年大计”，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观念，调动每个职工创优的积极性和自觉性。2、制定创优规划，明确质量责任为实现本标段达到省（部）优质工程目标，我公司将制定全段创优规划，把目标和规划层层分解，实行质量终身责任制和质量责任目标管理。以合同文件和设计为依据，以现行的施工规范和验标为标准，抓工序质量控制，以样板引路，确保创优规划的落实和创优目标的实现。3、加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管、谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，各工区、队层层建立质量管理机构，作业班组设兼职质量检查员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质量人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。4、强化计量工作，完善检测手段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段本标段项目经理部按一级试验室标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。每个施工队设专职试验检测人员，负责工序施工过程的控制检验。建立质量检验工作程序，详见《质量检验工作程序框图》。5、坚持标准化管理，严格质量控制本标段施工推行全方位的标准化管理。依据国家现行“施工规范”、“验标”和业主本标段合同、规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行技术交底制度，做到按设计图纸、规范、远程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并按规定进行抽样试验，否则不准进场使用。严把操作程序和工序交接关，按操作规程施工，工序交接检查按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量检验工作程序框图施工单位控制内容监理单位建立质量保证体系检查组织机构图创优规划工序管理自检制度自控质量日常工作监控检查到场材料审查代用材料审查试验资料组织检查创优工作审查设计变更检查到场设备配件检查隐蔽工程检查质量记录预防质量事故申请中间质量核定核定外业实测内业资料检查提报质量等级参加竣工验收6、突出重点，建立质量管理点针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，确定质量控制点，编制特殊工程施工工艺方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一项工程和每个关键工序的施工质量本标段项目经理部测量队，负责全标段控制测量，以确保测量和施工质量。精测队配备光电全站仪等先进仪器和精干的测量技术人员。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段7、开展QC小组活动，克服各种质量通病积极开展QC小组活动，深化全面质量管理。针对关键工序和特殊过程、工程难点设立QC小组，组织进行课题攻关活动，配合日常质量管理工作，彻底消除质量通病，确保创优规划和质量目标的实现。8、建立激励约束机制，强化质量奖罚公司将充分运用经济奖罚手段，奖优罚劣，促进质量目标和创优规划的顺利实现。在实际管理中赋予质量管理人员充分的质量奖罚权，建立经济奖罚制度，从而保证各项质量目标的实现。三、保证施工工艺的主要技术措施本标段全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1、进行工艺试验本标段在采用新工艺之前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，坚持“一切经过试验、坚持一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，工艺试验达到预期目的后，编写详细的施工工艺细则并将之贯彻到现场作业层，作为现场施工操作的依据和检查质量的依据。2、工艺交底与培训相结合技术交底的同时进行工艺交底，关键工序的技术、工艺交底与培训相结合。每道工序技术人员必须进行书面技术交底，现时对重要工序、有工序实施细则的工序，进行书面工艺交底，必要时进行主要岗位工人的岗前培训。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师（技术负责人）对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。3、坚持工艺过程的施工控制本标段的每道工序均严格进行班组自检、互检、交接检；坚持上道工序不合格，下道工序不接收的质量控制制度，尤其是洞挖的光面爆破，要严格按技术人员根据地质围岩情况设计的周边眼的间距、角度、深度、装药数量控制，以达到光面爆破之效果；在砼浇筑前，严格对模板的拼接、支撑和钢筋布置进行认真检查；在砼浇筑中，对砼的和易性进行严格的计量控制，砼浇筑派专人定岗、定位进行振捣，确保砼的内实外美；对回填土要认真进行逐层夯实，同时对回填土料严格控制。4、坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请工程师复检，检查结果填写表格，双方签字后方可进行下道工序的施工。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段5、坚持“四不施工”、“三不交接”制度为避免工序施工中发生蛮干、失误，实施“四不施工”与“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。四、控制超欠挖质量的保证措施1、外平面控制采用三角测量，每个洞口设置三个平面控制点，将平面控制点设在相互通视，稳固不动，且便于引进洞，能与开挖后的洞口通视之处。2、高程控制采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施测方便、便于保存、高程适宜处。3、现场选派具有测量经验的工程师负责测量，并经换手复核。同工程师精确计算爆破参数，正式进洞前进行工艺试验，地质变化时，及时调整参数，尤其对周边眼的布置要精心设计。4、钻爆人员认真按工程师工艺试验后的设计严格控制钻孔的孔径、孔深、孔距和角度。5、炮孔的装药量、堵塞和引爆的连接，由考试合格并有上岗证的炮工负责进行，严格控制毫秒导爆管的起爆顺序，提高爆破效果。6、爆破后，质检人员和测量人员进行爆破效果的检查，如有欠挖，利用小炮和风镐进行处理；并及时调整爆破参数。五、隧道开挖质量保证措施1、在软弱地层中，开挖循环进尺恪守短进尺的原则。2、开挖过程中严格按设计控制开挖断面，不得欠挖，平均线性超挖应小于15cm，当出现超挖，采用喷锚支护永久支护体系时，多次复喷，直至平顺。3、洞室开挖后，在洞壁两侧及洞顶设置拱顶下沉和水平收敛观测桩，Ⅴ级围岩不大于10m，Ⅳ级围岩不大于25m，Ⅲ级围岩不大于40m设置一个桩标志。围岩变化处适当加密，在各级围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1～2个，水平收敛1～2对各测点应在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，各类量测点应安设在距开挖面，1米范围内，并在工作面开挖后12h内和下次爆破前测取初次读数。4、隧道轴线定线偏差不超过10cm，轴线竖向误差不超过±6cm。六、爆破质量保证措施1、隧道106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段开挖时，根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，审定批准后，严格按设计施工。并根据爆破效果，及时修整有关参数。2、采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。3、钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°。开挖的周边孔在断面轮廓线上开孔并向外发散，外张量不大于15cm。4、装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。5、周边采用光面爆破技术，不耦合装药系数一般控制在2.0左右。6、残留炮孔痕迹保存率，硬岩大于85%，中硬岩石达到80%以上，软岩达到60%以上。六、支护质量保证措施1、锚杆砂浆锚杆，所用锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料必须满足设计要求。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm，钻孔偏差小于2度。锚杆孔至少比设计锚杆直径大15mm以上，孔深偏差值不大于50mm。保证在孔内充满砂浆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。2、钢筋网①、钢筋网按施工图纸及工程师要求，在指定的部位设置。②、钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。③、钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷砼时钢筋不得晃动。3、喷射砼①、水泥、水、骨料的各项技术指标均确保满足水电部规范中有关条款的要求。②、所用外加剂不得引起钢筋锈蚀、腐蚀并对砼的强度增长和硬化过程产生有害影响。③、喷射砼实施前，按照监理单位指示进行现场生产性喷砼试验。④、喷射前，受喷面除了按照规范中的有关条款的要求进行准备之外，还必须用水或风对受喷面进行清洗。⑤、喷砼充分凝固前不能受水流的直接冲刷。⑥、喷射砼作业分片依次进行，喷射作业自下而上，分段作业。⑦、混凝土喷射采取分层喷射时，后一层喷射在前一次喷射砼终凝后进行。⑧、喷射作业和喷层厚度按照图纸或监理单位指示要求进行，必须用砼覆盖的锚杆头，完全用喷砼覆盖，并保证保护层厚度。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑨、一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间间隔30～60min，若终凝1h后再进行喷射，应先用风水清洗喷层面；喷射作业应紧跟开挖工作面，砼终凝至下一循环放炮时间应不少于3h。⑩、喷砼时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6-1.0m之间。、喷砼的表面确保密实、表面平整，不得出现干斑、疏松、裂缝、脱空、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。、按照规范要求对喷砼进行养生。4、钢格栅①、确保钢格栅有足够的强度、刚度。②、保证钢格栅在衬砌断面以外。③、钢格栅的附件均采用钢板或型钢制成，钢格栅的附件安装后，与钢格栅焊牢。八、防水层质量保证措施（1）确保粘（焊）接质量，必须经过严格检查（直观检查、充气检查、破坏性检查），确定合格后方准铺设。（2）铺设过程中发现防水板有破损时，必须及时修补。两个循环接头处的粘（焊）接派专人负责检查，以确保接缝质量。（3）二次衬砌立模完成后，一定要对防水板进行全面检查，确认良好后再灌注砼。灌注砼时防止破坏防水板，振动棒不得接触防水层。九、衬砌砼质量保证措施⑴衬砌砼所用材料必须检查合格后方可使用。砼的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求。⑵衬砌的内轮廓、中线及标高必须符合设计及规范要求。⑶衬砌厚度严格按照设计施工，当围岩类别有变化时，衬砌断面的类别相应变化，但要获得工程师的批准。围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长度为5m。⑷超挖在允许范围内，采用与衬砌相同材料灌筑。超挖大于规定时，灌注或砌筑材料经工程师批准。⑸地下水具有侵蚀性的地段，必须根据工地水样化验结果，针对侵蚀类型，通过试验确定采用不同类型的抗侵蚀性砼，同时在施工中应提高砼的密实性。⑹衬砌浇筑10—12h后进行养护，一般连续养护7—14d，并做好衬砌防寒保温措施。十、保证隧道不渗不漏的针对性措施106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（1）、设立以施工队长为组长的防水小组，严格按防水规程进行施工。（2）、加强超前地质预报，对不良地质地段提前采取对策和措施，防止出现坍塌、涌水。（3）、开挖前及时进行地质描述，观察掌子面的渗水量大小，及时采取措施。对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管将水引出。（4）、在淋水地段，可预铺一层防水板引水，并在防水板背后设ф50mm软式透水管。（5）、提高砼的抗渗性，在砼中掺加适量的粉煤灰，以提高结构自防水能力。（6）、采用砼输送泵进行泵送，加强砼的振捣，保证砼的密实性。（7）、砼衬砌施工缝处设置橡胶止水条，将橡胶止水条沿环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。（8）、新砼施工前，需在原砼基面进行凿毛处理，将原砼基面的浮渣凿除，并用高压水清洗干净，采用与砼配比相同成分的水泥砂浆涂刷，厚度为不小于2cm，同时加强施工缝处的砼振捣。十一、克服各种质量通病的技术措施我公司在施工质量管理中的经验做法是当新工程项目开工时，全面收集与本工程项目有关的质量通病的“信息源”，然后制定纠正这些质量通病的办法及落实措施。在本标段的质量管理中，我们将继续实施该管理办法。经过现场勘察及阅读招标文件，结合我公司的施工经验，我们确定下列项目为本工程易发生的主要质量通病，并制定相应的克服措施：隧道工程：掘进中的超欠挖、喷射砼脱层隆起、锚杆锚固不牢、整体台车衬砌发生接茬处错台。砼工程：麻面、蜂窝、孔洞、露筋等。浆砌石：通缝、砂浆不饱满、大面不平、勾缝脱落。钢筋工程：钢筋弯曲不直、钢筋严重锈蚀、钢筋绑扎时缺扣松扣，钢筋安装位置偏差过大等。详见《质量通病原因分析及预防措施表》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量通病原因分析及预防措施表（1）隧道工程通病现象原因分析预防措施1、锚杆安装不牢固、抗拔力不够。1、锚固长度不够；2、砂浆注不饱满；3、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；4、孔眼内杂物没有处理干净；5、孔眼深度同锚杆长度不配套。1、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；2、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；3、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上；4、孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得间断；5、采用早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。2、喷射砼脱层隆起，砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。1、受喷面松动岩石未清除；2、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；3、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；4、间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴；5、风压与喷射距离不协调。1、清除松动岩石，清除受喷面浮碴杂物；2、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面采用凿槽、埋管进行引导疏干处理；3、喷射砼前进行试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。3、整体台车衬砌接茬处发生错台，相邻断面衬砌砼表面接茬处错台超出标准。1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未采取处理措施。1、台车设计时加大刚度、挠度检算，可采用稍大的安全系数；2、模板发生变形时一律进行更换；3、相邻节段接茬处采用加强措施，如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等，使相接处密贴。4、隧道在掘进开挖过程中，发生上、下、左、右轮廓超、欠挖。1、测量不准，放线偏差较大。2、炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限；3、爆破参数选择有误，装药量过多或不合理。1、保证测量工作的换手复核制；2、精确计算爆破参数，正式进洞前进行工艺试验，地质条件变化时及时调整有关参数；3、钻孔过程中控制孔眼位置及其方向。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量通病原因分析及预防措施表（2）砼工程现象原因分析预防措施1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时表面被粘损；2、未全部使用钢模板，夹杂其它类型模板；3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处漏浆；5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现蜂窝状的孔洞。1、砼配比不准，原材料计量错误；2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4、漏振造成蜂窝；5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1、采用电子电动计量拌和站拌制，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手搭接式分段，避免漏振；3、砼结构内有空隙，局部没有砼或蜂窝巨大。1、钢筋、预埋件密集，粗骨料粒径大砼无法进入，无法将模板填满；2、未按顺序振捣砼，产生漏振；3、砼坍落度太小，无法振捣密实；4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其它工具落入；5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不及振捣造成。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；2、防止漏振，专人值班检查；3、保证砼的流动性附合现场浇筑条件，浇筑时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4、防止砂、石中混有粘土块或其它杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中，如发现有杂物应马上进行清理。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量通病原因分析及预防措施表（3）砌体工程现象原因分析预防措施1、砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处1、石块块体不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2、施工间歇留槎不正确，未按规定留有斜槎；操作工人图方便。1、加强石料的挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不连接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少、未设丁石；2、砌筑未采用座浆法；不饱满；3、砂浆强度不够；4、每工作班砌筑高度超过规范规定；5、石料砌筑前未充分润湿。1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度应按规定招待石料表面清理干净；4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。3、浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1、面石选石料不当；2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；3、技工素质偏低。1、优选表面平整的石料做面；2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大，收缩严重；3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过长，底缝表面污染；4、勾缝后及时、认真进行养护。1、严格控制勾缝砂浆质量；2、砌体灰缝控制在规范容许范围内；3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4、勾缝后及时、认真进行养护。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量通病原因分析及预防措施表（4）钢筋工程—1现象原因分析预防措施1、钢筋严重锈蚀保管不善1、对颗粒状、片状老锈必须清除；2、钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3、加强管理，钢筋进场后要下垫上盖。2、钢筋弯曲不直1、采用调直机调直，“死弯”者禁用；2、对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。3、钢筋脆断材质或加工工艺问题1、钢筋冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定；2、运输装卸方法不得当造成钢筋剧烈碰撞；3、Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方采用。4、钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严。1、严格技术交底及工艺控制；2、合理配料，防止接头集中；3、正确理解规范中规定的同一截面的含义；4、分不清楚钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。5、钢筋绑扎时缺扣或松扣多，钢筋骨架变形1、控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%—20%，且不集中；2、钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法应正确。6、弯钩朝向不正确，弯钩在小构件中外露。1、弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执行；2、对薄板等板件弯钩安装后，如超过板厚，应将弯钩斜放，以保证有足够的保护层。7、箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范1、箍筋的弯钩角度和平直长度严格执行施工规范的规定；2、绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。8、钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定。1、绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%；2、受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段质量通病原因分析及预防措施表（4）钢筋工程-2现象原因分析预防措施9、钢筋网中主副筋放反技术交底不细、工艺控制有误、标准不清把关不严1、认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图；2、加强质量检查，认真做好隐蔽工程检验记录。10、钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位1、认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检；2、控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形的错位。11、钢筋少放或漏放1、加强配料监督，按料单和料牌核对；2、钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。12、钢筋代换不当，造成结构构件的性能下降钢筋代换除了满足强度要求外，还应满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和工程师的同意。13、钢筋接头的机械性能达不到设计要求和施工规范的规定1、焊接材料、焊接方法与工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定；2、焊工必须有考试合格证，并只准在规定范围内进行焊接操作；3、焊接前必须试焊，合格后方可在工程中施焊。14、搭接接头尺寸偏差过大1、绑扎长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d；2、焊接接头处弯折不大于4°，钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm，焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。15、搭接焊缝尺寸不足1、按照设计图的规定进行检查；2、图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。16、焊缝与钢筋交接处有缺口1、选用合适的电流，防止电流过大；2、焊弧不可拉得过长；3、控制焊条角度和运弧方法。17、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化1、防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2、地线与钢筋接触要良好牢固。18、焊缝中有气孔1、焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2、焊接区应洁净；3、适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸；4、雨雪天不准在露天作业。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段十二、炎热季节质量保证措施炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速，造成养护湿度不够，最终对砼的强度、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响，为保证质量，特制定如下保证措施：1、调整配合比，设计炎热季节专用配比测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适砼及砂浆配比。2、降低砼骨料温度的措施。砼骨料，堆高不宜低于6—8m，并有足够储备通过地垅取料，搭盖凉棚，喷水雾降温（除砂子外）等，粗骨料可用喷洒冷水法，风冷法等措施，如用水冷时，应有脱水措施，使骨料含水量保持稳定，砼搅拌时，采用低温水等措施。3、调整砼浇筑时间尽量将砼浇筑时间调至温度较低时进行。4、加强养护措施砼养护采用连续养护的方法，保持不间断洒水，保证砼养护温度。十三、施工质量保修回访措施为实现本标段创优的质量目标，充分体现良好的企业精神和向业主高度负责的态度，落实工程质量终身责任制，特制定如下措施：1、建立内部质量包保责任制项目部经理与各工区负责人签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯的“工程质量责任档案”。2、成立质量保修回访小组工程质量保修回访小组为公司的常设机构。由公司工程技术科、安全质量监察科、工程经营科等部门组成，办公地点设在安全质量监察科，负责工程质量保修实施及定期回访。项目经理部在施工期间可随时征求业主和工程师对本工程的意见，以便及时改正。3、回访保修106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段工程竣工验收后三个月，按公司《跟踪回访制度》规定，由工程质量保修回访领导小组，组织进行一次全面质量跟踪回访，发现工程质量问题立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。保修期满，公司工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见：如需整改，迅速派人处理，达到用户满意。十四、遇到重大不良自然地质情况下的施工保证措施若出现不良地质。为保证工程顺利实施，防止因地质变化发生意外，特制定如下防护应急措施：1、组成不良地质重大问题施工处理小组由项目经理部主管生产的副经理和总工程师及有关专家、高级工程师和专业人员组成不良地质问题处理小组。遇有重大施工问题后，由处理小组及时组织现场调查，编制可行性施工处理方案，并上报业主、工程师、设计单位。会同业主、工程师和设计单位确定应急方案和调整原施工组织设计。2、岩溶和破碎带，岩溶水防护措施遇岩溶、破碎带和地下水时，处理小组及时对现场进行调查，编制切实可行实施方案，如遇较大问题应及时上报业主、工程师和设计单位，经批准后实施。对岩溶处理宜采用跨越方案继续施工，待处理岩溶方案批准后再进行岩溶处理，对破碎带及地下涌水问题出现时，应及时调整施工方案，加大排泄能力，采取排、疏、封、堵相结合。隧道开挖采用弱爆破、强支护、短进尺、衬砌紧跟的施工方法保证施工安全。十五、工程质量管理奖罚制度1、定期检查制度项目经理部每月进行一次质量大检查；工区每周进行一次工程质量检查；各施工队负责其施工项目的日常质量管理、质量措施的落实和督促，随时对工序和分项工程质量进行抽查。2、检查评比制度项目经理部和工区通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名的单位，奖励本月工程造价的2%；后2名单位，罚本月工程造价的2%；连续3次评第一名，加奖本季度工程造价的1%。对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%外，还要令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，通过例会讨论后，方准复工。3、优质优价制度项目经理部对下属单位验工计价，实行优质优价政策。对一次验收合格率100%，优良率90%以上，按100%进行验工计价；合格率达不到100%的不计介，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，按造价的100%验工计价。被业主评为优质样板工程的，按造价的105%验工计价，同时对管理层和施工队实施奖励。4、风险抵押金制度106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段对管理层人员（含项目经理部各部门以上领导、工区负责人、技术负责人、施工队队长及技术主管）实行质量风险抵押金制度。风险抵押金数额为年收入额的17%，对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上的，全部返还抵押金。评为优质样板工程的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，优良率低于90%的，其优良率每降一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生等级质量事故的主要负责人不返还抵押金，同时对有关直接责任人员实施行政和经济处罚。5、日常质量检查处罚措施对内业资料管理、施工现场和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按项目经理部“工程质量管理办法”有关条款处罚。十六、施工质量控制措施1、项目经理部、总工程师组织并负责对施工图纸及设计文件的审核。施工组织设计由项目经理部总工程师组织制订并进行技术交底，使项目管理人员对施组内容了解清楚。分项、分部工程的技术交底由施工作业队技术人员向工班进行技术交底。2、施工中严格按设计图纸、设计文件、施工规范及施工组织设计作业，在施工中发现施工依据相互矛盾时，须立即停止施工，并将情况上报工程师，待工程师给予明确答复后，方可继续施工作业。3、对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由项目经理部总工程师组织进行现场试验，并制定相应的施工方案。4、质量管理部门派出的质检人员坚持现场旁站监督，对每一道工序施工（如：计量控制、洞挖爆破、砼振捣、模板支立、钢筋的绑扎、回填压实、现场清理等）进行全方位的检查，并有权对违反施工程序、不符合质量要求的施工行为下达停工、返工令。根据情节轻重情况，责成有关作业队及有关人员写出书面报告或质量事故报告，并将上述情况报工程师。5、按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。建立重要工序“责任卡”与“联检制”，“三检制”即班组“自检”、“互检”、“交接检”，“联检制”即在施工作业队检查合格的基础上，由项目经理部质检工程师将检验合格证呈交工程师，并在工程师指定时间由施工作业队质检员、项目经理部质检工程师与工程师一起，对申请验收的部位进行联检。联检合格后，工程在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段6、推行全面质量管理，组织QC小组攻关，针对施工中的难点和采用的新技术等成立QC小组进行课题攻关。项目经理部安质部要对QC小组成员进行全面质量管理知识的教育，使他们懂得全面质量管理的基本知识，保证每月开展一次活动，并留有记录，成果显著的，逐级发表成果。十七、质量检测手段质量检测由安全质量部和测试中心负责，按照国家现行的有关“验标”、“规程”和该工程的“技术规范”及工程师的指示，对工程的分项、分部、单位工程及砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、水泥砂浆等工序过程进行质量检查、检测和分析，按规范或设计文件要求，对现场使用的钢筋、混凝土半成品等进行现场取样，并按时将有关的检验成果报告上级有关部门和领导。为便于质量检查人员和试验人员对主要工序施工的检测，对隧道施工（开挖的防护和支护、衬砌、施工缝及伸缩缝）、混凝土工程、钢筋工程等主要工序建立了质量管理点，以便在工作中监督检测。主要工序质量检测措施见《主要工序质量检测措施表》。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段主要工序质量检测措施表工程名称质量检测控制点检查仪器设备人员配置开挖的防护和支护1、检查炮眼间距；2、定期进行围岩量测；3、洞门地表的防护是否符合要求；4、软弱围岩的开挖是否符合施组；5、检查各种支护（钢轨、钢格栅、网片的规格、间距、稳定性）及支扩材料测试结果；6、检查锚孔深度、孔距；7、砼喷射厚度、平整度是否符合设计。钢尺1名质检员衬砌1、检查钢模板拼装是否牢固、严密，模板是否清理干净，脱模剂涂刷是否均匀；2、检查封头板是否符合要求；3、检查各种预埋件是否漏放，位置是否正确；4、在浇筑过程中派专人观察模板、支架、预埋件情况，发现移位变形及时纠正；5、检查砼衬砌厚度，有无空洞。钢尺观察仪砼无损探测仪1名质检员施工缝及伸缩缝1、检查各种止水材料是否经工程师同意；2、按图纸核对施工缝及伸缩缝所应使用的止水材料是否正确；3、检查各种止水材料的安装误差是否符合规范要求。钢尺万能试验机1名质检员1名试验员混凝土工程1、检查原材料是否符合要求，投料是否符合配比；2、检查坍落度是否符合配比；3、仓内设技术工人振捣，防止漏振；4、拌合站设试验人员监督配料。钢尺砼维勃稠度仪1名质检员1名试验员钢筋工程1、检查钢筋是否经过复试，是否合格；2、检查半成品构件的直径、数量、间距、弯钩、绑扎是否符合要求；3、检查钢筋焊接、搭接是否符合规范要求；4、各种钢材及半成品是否进行分类堆放，是否标识。万能试验机钢尺卡尺1名质检员第九章安全保证体系及安全保证措施第一节安全保证体系安全是企业施工生产的永恒主题，它将贯穿施工生产的全过程。依据党中央、国务院、国家经贸委及上级有关部门对安全生产的要求和劳动保护等有关法律法规，按照GB/T28001-2001安全认证体系标准，并106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段结合本标段的具体情况和我单位以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。一、安全目标我公司承诺的安全目标为：杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0．6‰以下，负伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故；安全管理各项指标确保达到上级“安全标准工地”标准。二、安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底，落实到位的安全生产保证体系。详见《安全生产保证体系框图》。第二节安全保证措施一、综合安全保证措施⑴、成立以项目经理为主任，副经理、总工程师为副主任，有关业务部门领导为委员的安全生产委员会。负责安全生产的组织、协调和领导。下属施工队相应成立安全生产领导小组。详见《安全组织机构框图》。安全组织机构框图项目经理部安全生产委员会主任：项目经理副主任：副经理总工委员：各业务部门领导施工队专职安全员工班、班组106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑵、建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。详见《安全生产责任制框图》、《各业务负责人安全职责》。⑶、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训或培训考试不合格人员、干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。电工、爆破工、焊工等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。对施工人员进行防突防坍教育，提高防事故能力。⑷、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员(岗位)安全操作规程，安全奖罚细则，安全教育制度，安全检查整改制度，安全技术交底制度为主要内容的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。职责：1、对本项目的安全生产工作负全面领导责任。2、制定现场安全规则，检查安全执行情况。3、对职工进行安全教育，采取各项预防措施，防止事故的发生。4、审定安全生产计划确定安全生产目标。5、有计划地解除重大隐患和职业危害，不断改善劳动条件。6、不定期地召开安全工作会议，总结分析安全工作形势。安全生产责任制框图职责：1、制定安全生产规章制度、安全生产教育、训练计划和奖惩方案。2、定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作并作出决策，组织实施。3、检查指导下级各单位的安全生产工作。4、调查、分析、处理伤亡事故拟订整改预防措施，全生产方针教育调查、分析、处理伤亡事故拟定整改预防措施。项目经理安全生产委员会职责：1、贯彻上级有关安全工作的指示，领导和支持班组安全员的工作。2、督促工人执行各项安全生产规章制度，经常进行现场检查，纠正违章作业现象，及时消除事故隐患。3、发生事故立即汇报，保护现场并参加事故调查。4、组织安全竞赛活动，在晋级评奖时把安全生产作为考核内容之一。施工队安全小组职责：1、经常对本班组工人进行安全生产教育。2、正确使用个人防护用品。3、检查和维护本班组的安全设施。4、发生生产中有不安全、不卫生情况，及时报告。5、参加事故的分析和研究，积极向领导提出防止事故的措施的建议。清理基底106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段各业务负责人安全职责1.监督施工全过程的安全生产，纠正违章和安全隐患。2.配合有关部门排除障碍。3.全员安全活动和安全教育。4.执行安全奖罚制度，处理安全事故。1.制定项目安全技术措施和分项安全方案。2.负责安全技术交底。3.解决施工中的不安全技术问题，排除事故之源。1.在确保安全的前提下，合理安排生产计划。2.组织施工安全技术措施的实施和检查。发现事故隐患及时消除。1.保证项目使用的各类机械设备安全运行。2.监督机械操作人员持证遵章作业。3.配备各类机械的防护设施。1.保证防火设施齐全、有效。2.消除火灾隐患。3.组织现场的日常消防工作和学习。1.保证施工人员技术素质。进行上岗前的安全学习和教育。2.提供必需的劳动保护用具用品，保证安全操作。3.控制超时工作，注意劳逸结合。1.保证安全措施实施项目的正常需要。2.负责卫生、环保工作，预防职业病。3.落实安全防护责任。安全负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其它有关部门各业秋负责人安全职责106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑸、认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，安全生产。二、施工安全保证措施长冲隧道为长隧道，工序衔接紧密，施工中不安全因素多，加强安全工作的组织领导，完善施工组织，严格安全工作制度，确保安全生产。⑴、制定合理的施工方案施工前，必须依据设计文件、工期要求、施工调查报告等编制实施性施工组织设计，确定科学合理的施工方案，确保施工作业安全。⑵、加强险段险情处理加强地质超前预报，对不良地质地段提前采取对策和措施。对地质情况发生突变或难以预料的情况时，立即报告监理工程师和有关部门，及时采取措施处理。当施工中发生险情时，立即将施工人员全部撤离危险地段，并在危险地段设警示标志或派人看守，及时与监理工程师和有关部门研究抢险方案。⑶、提高光爆质量，减少围岩扰动提高光爆质量，减少围岩扰动。避免应力集中，增加安全系数。编制周密的钻爆参数设计，施工中不断修正、改进。尤其加强软弱地质段的光爆力度，通过光爆改善和提高围岩自身承载力，达到安全、节约之功效。⑷、加强超前支护，提高施工支护施工中密切注意围岩变化，随地质变化而改变施工方法。遇不良地质地段采取先治水、弱爆破、短进尺、强支护、早衬砌、勤量测等短循环措施。支护措施必须超前，支护作业必须严格按照设计原则、设计原理施作，保证支护密贴、密实、坚固、有效，从而及时观察围岩变形，有效制止围岩坍塌，保证施工安全。⑸、搞好洞内爆破作业，改善洞内施工环境洞内爆破必须统一指挥，严格执行爆破安全规程，爆破时所有人员撤至不受有害气体、震动及飞石损伤的安全地点避炮。开挖爆破后，必须经过通风排烟30分钟以上，经安全检查人员检查确认洞内烟量达到规定要求后，排险专业人员进入掌子面进行排险，经洒水降尘处理后，施工人员方准进入工作面。隧道通风设备要经常维修，确保工作面空气新鲜达标。⑹、做好车辆运输安全管理106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段洞内出碴运输要建立调度和安全行车制度，道路设专人负责养护维修，保护畅通。弯道和岔道口设安全警示标志，保持车辆完好率，严禁带故障运行，确保行车安全。⑺、加强洞内用电管理成洞段电线使用胶皮线，工作面附近的临时动力和照明使用防水和绝缘性能良好的胶质电缆。严禁动力线上挂照明设施。洞内施工用电线路和电器设备的安装，均由专业电工负责，并经常进行检查维修。三、预防坍方的安全保证措施隧道施工预防坍方首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工过程中主要做到以下几点：⑴、先排水：在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。⑵、短开挖：各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。⑶、弱爆破：在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。⑷、快、强支护：每部开挖后要及时进行初期支护，针对地质情况，确保支护结构有足够的强度。⑸、快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。⑹、勤检查、勤量测。发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。四、施工人员进洞安全⑴、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。洞内钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除，爆破后必须经过通风排烟，并检查有无残余炸药或雷管；妥善处理后，工作人员才准进入工作面。⑵、洞口设立值班室，昼夜值班，维护施工人员及机械设备进出洞的安全，并设置醒目的安全标志牌及进洞安全须知。五、施工用电的安全管理措施⑴、临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6—88的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。⑵、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑶、洞外低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。⑷、洞内各种用电设备的安全措施：使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。洞内移动式变电站供电的用电设备，其金属外壳或底座，与电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。⑸、配电箱的安全措施：现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防水装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。⑹、移动式变电站设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。⑺、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。六、隧道通风系统安全运转的安全保证措施⑴、通风系统的选择及配套满足各项作业所需的最大风量。⑵、通风管安装平顺、接头严密、弯管半径不小于风管直径的3倍。风管、风门、封闭通道等处如有破损，及时修理或更换。⑶、定期测试通风量、风速、风压，检查通风设备的通风能力和动力消耗，通风道中，禁止停放闲置的机具、设备，堆积料具和废碴，以减少阻力。⑷、通风机无论运转与否，人员不得在风管的出风口附近停留。风机停机时，人员不得靠近通风软管行走和在其旁停留。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑸、严禁将零星工具或硬物放在通风管上和将衣物存放在通风管进出风口上，以防突然来风伤人或损坏风机。七、爆炸物品管理措施⑴、严格执行上级[1999]105号文件《爆炸物品安全管理暂行办法》及相关规定。⑵、爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。⑶、使用符合规定的运输工具。⑷、禁止爆破器材同其他货物混装，或炸药同起爆器材混装。⑸、由专职押运员押运，无关人员不准搭乘。⑹、遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材。⑺、遇城镇市区，要绕道经过，中途停歇要远离居民区。⑻、爆破器材必须贮存在专用库房内，库房符合安全规定，建库前向县、市公安局申请，建成后经检查验收合格后并发给《爆炸物品储存许可证》后存储爆破器材。⑻、设专职保管人员看守管理库房，建立来客登记制度。⑼、建立爆破器材入库验收制度，建立收发流水帐，三联式领用单和退料单制度。⑽、爆破器材堆放整齐，不混存，不超量。⑾、过期失效变质的爆破器材及时清理并妥善处理。⑿、库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。⒀、爆破器材的使用由爆破员领取；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不得和炸药放在一起。⒁、建立爆破器材现场领用登记制度。⒂、装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则。⒃、安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正。⒄、对爆破施工时现场进行封闭，严禁无关人员进场。⒅、每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。八、机械设备和车辆的安全管理措施⑴、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。⑵、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段⑶、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑷、机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。⑸、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。⑹、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。⑺、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。⑻、加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。⑼、驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。⑽、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。⑾、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。⑿、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。九、防火安全管理措施⑴、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。⑵、组织工地义务消防队，对职工进行消防安全训练，生活区及施工现场配备足够的灭火器材。在组织上、思想上、物资上做好准备，随时可以进行扑救。⑶、密切配合当地有关部门做好施工现场周围山区林木的防火工作，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。⑷、重点抓好炸药库、材料库、油库、变电所、木工房等部位的防火防爆工作。在炸药库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾。⑸、对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等行为。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段十、防洪防汛安全措施⑴、设立气象汛情预报站，负责每天与当地气象、水文有关部门建立密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测分析，为防洪、防汛工作的决策、实施提供充分依据。⑵、合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。⑶、对营区、库房、电线路架设、变配电位置，物料机具摆放现场道路等设施进行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷击的要求。⑷、成立防汛领导小组，组成抗洪抢险队，配置必需的抢险器材和物资，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。⑸、保证施工现场与项目部、外界之间的联络畅通，发现问题及时上报处理。⑹、在雨季、汛期来临前，对施工现场的设备、设施进行全面检查，对水泥、炸药仓库等要进行重点加固并做好防潮处理。十一、安全保卫工作措施⑴、做好全员法制宣传教育工作，提高广大职工的法律意识。各施工队要建立治安联防队，负责本标段治安保卫工作。⑵、使用外部劳务严格审批手续，进行登记造册，杜绝雇用童工和负案在逃人员。⑶、对易燃易爆危险品、工程物资和机械设备，派专人看守，严防被盗。十二、卫生防疫工作安全措施⑴、对尘毒有害作业现场进行定期或不定期的监测治理，使其控制在国家规定的允许指标内。落实接尘接毒人员的安全防护和保健用品，保持良好的劳动环境。⑵、加强卫生防疫工作，进行地方病、传染病调查，化验生活用水。一旦发现问题，采取有效措施解决，确保职工身体健康。⑶、定期对职工进行身体检查，建立职工健康卡。对从事食品工作的人员，必须持有健康证。⑷、生活区域和施工区域要保持卫生清洁，环境优美，杜绝脏、乱、差现象。十三、安全生产落实措施⑴、建立严格的制度教育制度：上场后，必须对全员进行安全教育，教育时间不少于规定时间，项目部每月不少于一次，施工队每月不少于二次，并做好安全教育记录。必须提高全员对安全工作的思想意识，使安全工作警钟长鸣，变成全员的自觉行动。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段安全员制度：施工队设立专职安全员一名、分管领导一名。安全员是必须通过业务培训，熟知各工种安全操作规程，具有高度责任心、事业心的职工。领导值班制度：领导干部必须深入现场，特殊工序必须跟班作业，能够及时发现、处理违章行为和事故苗头，迅速处理突发事件，并做好安全记录，搞好交接班记录。安全整改制度：安全员、指挥员对现场存在的安全违章行为、安全事故隐患，必须及时发现、纠正，并填写安全问题处理通知单，限期整改，对整改问题必须回头看，对明知故犯、置若罔闻者处以重罚，乃至停工整顿。项目部、施工队、工班必须自上而下签订全员安全责任状。⑵、建立完善的考核制度和体系项目部对安全工作每月考核一次，每半月抽查一次，每日巡察一次，将安全事故苗头、违章行为消灭在过程中、事发前。每月考核时对本月安全工作进行点评，排出名次，实施奖罚。施工队必须做到每日每时有人值班，巡回检查；严格执行“三不”制度；认真处理、解决项目部安全检查、安全巡查发现的所有问题。项目部、施工队每次检查必须做好安全检查记录、安全整改记录，做到有据可依、有案可稽，并将内业资料的完整性、准确性、及时性作为重要考核内容。⑶、建立严格的奖罚制度奖罚分为达标、不达标、严重不达标及排名等级。对无组织机构、无保证体系、无规章制度、无操作规程、无标识警示的“五无”行为严重不达标，给予重罚。对有组织机构、有保证措施、有规章制度、有操作规程、有标识警示而不执行或执行有偏差者视为不达标，给予处罚。对既有组织机构、有保证措施、有规章制度、有操作规程、有标识警示且能较好执行、落实者，视为达标，给予奖励。对安全工作考核实行排名，第一名给予重奖，第二名给予奖励，第三名以下给予处罚。严禁以包代管，以罚代管，以罚代改，除处罚外，必须对安全整改工作杀回马枪，做好整改后反馈工作。⑷、安全事故报告制度106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段在施工中要认真落实安全事故报告制度，发生重大事故要及时汇报，认真分析事故原因，提出并实现改进措施，严肃对待施工现场发生的已遂、未遂事故，把一般事故当作重大事故来抓，未遂事故当作已遂事故来抓，查出的隐患要作到三“定”：即定解决负责人、定解决时间、定解决措施。处理事故，要做到“三不放过”即：事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没受到教育不放过；没有防范措施不放过。对事故隐瞒不报，应追究主管领导责任并给予严肃处理。第十章工期保证措施本施工段工程工期目标：11个月。一、保证工期的组织措施（一）、保证工期的组织机构为了加强保证工期的组织领导，项目经理部成立工期保证组织机构，详见《工期保证组织机构框图》。（二）、保证工期的组织体系为保证工程工期按计划实现，项目经理部建立工期保证组织体系，详见《工期保证组织体系框图》。工期保证组织机构框图项目经理部项目部工期保证领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工程师施工队技术负责人施工队队长财务部部长安全质量部部长环境监察部部长物资设备部部长合同计划部部长施工技术部部长施工队二、保证工期的协调措施106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段本标段的征地、拆迁工作直接影响着工程的顺利开展，加强协调、做好征地拆迁是实现工期目标的前提条件。项目经理部安排一名副经理负责，指派2名经验丰富、协调能力强的人员具体协助征地拆迁和对外协调工作。三、保证工期的制度措施配备懂技术会管理的得力行政干部、高素质的高级工程师、工程师、高级技师、技师等专业人员参加工程管理、指导施工。选派施工经验丰富、能打硬仗、作风优良、信誉好、素质高的工程队伍，配备先进、精良的机械、设备。实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订阶段性责任状，实施考核及奖罚制度。严格工地例会制度。项目部组织各施工单位召开“周”、“旬”、“月”的工程例会，切实检查落实各阶段计划完成情况，研究解决施工中存在的问题。开展劳动竞赛，引入竞争机制。适时组织开展比进度、比质量、比安全、比环保等活动的劳动竞赛，调动干部、职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，加快施工进度。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段工期保证组织体系框图工期目标的确定工期保证工作计划工期保证工作体系组织保证体系思想工作体系及激励机制施工过程的工期控制体系保证工期领导小组满足用户需要；信守合同；奖罚兑现。对施工组织设计的审核；施工准备阶段的工期控制；人、财、物资源的配置；施工过程对分部、分项工程及施工步骤的控制。项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目部各职能部门工程队队长、班组长工程进度信息管理系统；施工计划网络控制系统；项目管理系统。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段四、工期保证具体措施根据本施工段文件规定的总工期，我集团公司结合本施工段的工程特点，为保证工期计划，我公司将制定以下措施。1、调谴精兵强将，强化施工管理我公司多年来参加了多条高等级公路隧道、铁路隧道及引水隧洞的建设施工，积累了较为丰富的隧道施工经验，锻炼出一批技术水平较高的管理人才和技术全面的骨干和队伍，鉴于本工程特点，我集团公司中标后，将尽快组建精干的项目经理部，调集足够的技术骨干及管理人员、专业施工队伍、机械设备，迅速进驻现场，保证进场快、设营快、开工快。2、合理配置资源，满足施工需要根据本工程特点，围绕进度要求进行规划部署，合理配置施工资源，作好设备进场计划和材料分期采购供应计划，在计划时间内完成施工准备工作，并对重点工程重点投入。3、建立岗位责任制，明确职责分工项目经理部与施工队、作业班组层层签订包保责任状，明确各级管理人员的职责权限和利益，建立激励约束机制；完善工期控制目标体系，实行分工负责、分口把关；围绕工期目标制定各单位工程阶段性进度计划和施工措施，定期检查落实情况，实施考核及奖罚制度；随时掌握施工动态，针对施工中存在的问题及时召开工程例会，分析原因，制定改进措施，使工程进度按计划、快速有序进行，做至日保月，月保季，季保年，年保总工期。4、优化施工方案，科学组织施工根据本工程的地质特点和技术难点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用计算机和网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求；合理安排工序，正确处理各工序间矛盾，注意工序衔接，做到环环相扣，井然有序；坚决维护施工计划的严肃性，使整个施工过程始终处于受控状态；积极应用新技术，新材料，新工艺，新设备，广泛开展科技创新活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。5、严格执行合同文件确定的技术规范106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段按技术规范要求及时或提前提供需工程师审批的施工计划、措施方案、现场设计、物资说明、测试报告等有关资料，认真履行审批程序，为顺利施工创造前提条件。严格执行技术标准和质量标准，确保工程质量一次达标，避免返工影响工期，杜绝发生安全质量事故延误工期。6、开展劳动竞赛，掀起施工高潮工程展开施工后，本着稳扎稳打，稳中求快的原则，根据工程进度情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全、比管理活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期实现。7、加强协调调度，做好施工保障（1）、强化调度指挥和协调工作，密切监控施工进展情况，及时解决问题，避免搁置延误。重点施工项目采用直接管理，横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（2）、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，减少对施工的干扰，创造宽松的施工环境。（3）、细致了解掌握当地水文天气等方面信息，制定雨季的施工措施和防护方案，认真做好防洪防汛工作，特别是隧洞施工，将采取有效措施，防止洪水倒灌。（4）、加强设备的管理与维护。设立维修站、配件站，配齐机械工程师和维修人员，备足易损件，定期保养，随坏随修，提高设备完好率、利用率和出勤率。在机械设备的选型上力求统一，配套合理，便于管理维护。（5）、保证现场各种物资材料满足施工需要，各种急需物资现场存货满足技术规范最小储备量要求。（6）、健全现场医疗保健设施，配齐医务人员，并与当地医疗保健部门密切联系。定期为职工体检，做好卫生防疫工作，杜绝地方病和传染病发生，保证职工以健康的身体投入工作。8、施工队伍专业化选取调具有丰富施工经验的专业化施工队伍，配齐各类技术人员，各队分专业班组，保证工序工艺的专业化程度，提高作业效率。9、加大投入，提高机械化水平该标段工程采用钻孔台车掘进，无轨出碴，平移式液压钢模台车衬砌、拌合站集中拌制混凝土、砼罐车运输、泵送混凝土、机械振捣，力求每个施工环节均以机械作业为主，提高机械化作业程度，提高工效。10、动态管理，完善施工环节106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段工程进度实行动态管理，定期例会，解决施工中存在的实际问题；每天召开调度会，随时掌握施工情况，协调各工作面各工序施工；运用网络计划技术，不断调整控制工序节点参数，使其始终处于最佳状态。11、加强领导，精心组织，缩短工序循环时间选派得力领导跟班作业、组织现场施工，及时发现和解决问题，协调上下左右关系，强化开挖、出碴、支护、衬砌环节，紧密工序衔接，以高效的组织、管理手段努力压缩工序循环时间，提高工作效率。12、充分利用洞内空间，合理进行工序穿插Ⅲ级围岩地段的初期支护可在开挖拉开适当距离后进行平行施工，以保证开挖作业的循环时间；仰拱、填充及路面等可充分利用行车横洞，将一洞封闭，车辆绕行出入，在不影响前端施工的情况下完成作业。13、加强监控，做好预案，防止坍塌按设计做好喷锚支护、围岩监测和超前地质预报，对可能发生的地质现象，提前制定措施，报请工程师审批，并备齐措施中所需的设备、物资。遇有不良地质，立即采取切合实际、安全可靠的支护和超前防护措施，做到措施得力，反应迅速，决策果断，防止塌方，确保安全，避免施工受阻。14、准备充分，克服不良地质条件做好围岩监测和超前地质预报工作，针对不同地质情况采取相应的超前防护方案或加强措施，避免出现坍塌。特殊地质地段，如断裂带，提前制定开挖防护和超前支护方案，当岩层不稳定信号出现时，立即采取超前注浆、超前管棚或钢支撑等加固措施，防止出现坍塌事故。确保安全顺利施工。15、合理布局，保证物资储备在广开货源，满足供应的基础上，按施工顺序安排，合理布置施工场地，统筹物料堆放，克服场地狭窄的困难，杜绝停工待料现象出现。16、不断改进实际进度要求结合现场实际和进度要求，不断优化施工方案，改进施工方法，使施工生产始终在最佳状态下运行。17、组织保证，制度落实建立健全工期保证领导机构，成立由项目经理为组长的领导小组，协调和处理施工中的各种关系和问题；实行工期目标管理责任制，严格执行计划、检查、考核和奖罚制度。18、劳力、设备保障106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段组织专业化的施工作业队伍，配备精干的技术人员进行施工，坚决避免业务水平低而造成的工期延误。配齐足够的土石方挖运设备，合理利用钻爆施工机具、混凝土施工设备，保证施工需要。19、统筹安排，精心组织充分细致地做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，根据施工进展情况，及时调整进度计划和机械、劳力配置。合理组织隧洞施工。20、重点管理，实施工期奖罚制度本工程已被列入公司重点工程管理项目，定期对工程进度情况进行监督检查，并将工程进度纳入公司对项目的考核范围，根据工期达标情况和业主评价实施奖罚。21、预留工期保证金，定期竞现项目经理部预留一定比例的工期保证金和工期奖励基金。根据施工计划，每月进行考评，对完成计划或超额完成任务的给予奖励，对未完成计划的给予经济处罚，维护计划的严肃性，切实做到日保旬、旬保月、月保年。工程完工时，对按期完成的施工队还其保证金的基础上予以适当奖励；对拖延工期的施工队除扣除全部保证金外，并给予经济处罚。22、严肃施工计划，定期考评奖罚每月对施工队施工进度进行检查考评，季度末视本季度施工计划执行情况，根据本期任务提前天数、超额完成数量或拖延天数、欠完数量进行奖罚兑现。23、实行全员责任目标管理工期指标与全员奖金挂钩，将工期指标层层分解落实，责任到人，根据个人承担项目的工期责任比例，每季度根据施工计划执行情况奖罚兑现，以约束激励机制，调动全员施工生产积极性。五、作好雨季施工安排以确保工期（一）、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职人员值班，要及时收取气象预报信息，做好施工安排，经济合理安排工期。（二）、在雨季来临之前，完成天沟、边沟、排水沟等设施，并做好防水、防洪排水工作。（三）、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点。（四）、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。（五）、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，贮备足够的工程材料和生活物资，防止因雨水影响造成材料供应不足而停工的情况发生。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（六）、加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。（七）、随时检查料库的密封状态，对漏雨破损之处及时修补。六、农忙季节及春节期间施工保工期措施（一）、农忙季节及春节来临前要备足砂石料等地材。（二）、农忙时要作好全体职工的思想工作，有计划的安排部分职工回乡支农，但必须保证施工生产的正常顺利进行。（三）、控制施工不停止，保证有足够的劳动力，职工过节休假进行适当调整。第十一章文明施工措施严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，文明施工。一、现场营房布置要整齐、合理。职工宿舍建立完善各种规章制度，与进场施工队伍签定文明施工，保护地下管线协议书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。二、机械停放整齐有序，原材料堆放规整，无脏乱差现象。三、各种机械设备，原材料设立醒目标识牌。实行持证上岗，挂牌上岗制度。四、施工现场设立工程简介、施工平面布置图、质量、安全等宣传板，搞好工地宣传工作。五、有效处理生产、生活废水的排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。六、循环使用的木料、脚手架等在每次完工后堆码整齐，工完场清。七、施工便道、电力线、通讯线布局整齐合理。保持施工便道的湿润，必免扬尘。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保雨天、晴天畅通，并方便沿线居民的生产生活。八、施工内业资料齐全，数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。九、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时在生活区周围种植花草、树木。十、与当地政府，群众搞好关系，在歇工期间严禁工人到当地居民住所乱窜，做到施工文明、言行文明，树立良好形象。十一106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段、砼拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村、镇时减速慢行，在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限。十二、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。施工中若发现文物古迹要及时向有关部门报告，并做好现场保护工作。第十二章环境保护的保证措施一、环保方针及目标我单位的环境方针为：美化环境，绿色施工，遵纪守法，共益发展。在本项目施工过程中我们要实现如下的环保目标：严格遵守国家有关环境保护的要求，坚决做到不伐木生火、不围捕野生动物、不随意排放生活及施工污水、不乱倒废弃碴土、不毁坏自然植被，自觉保护环境。施工中，我们实行全面规划，合理布局，严格组织施工和管理，保护好周围环境、溪流，并做好驻地的绿化工作。为人民创造一个清洁适宜的生活和劳动环境，真正做到为人民造福。二、环保、水保总体方案隧址区基本为山地，山上覆盖有灌木等植被，基本无裸露地表。上场后，我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环保、水保工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按建设单位批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。三、组织措施（一）成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。见《环境保护和水土保持组织机构框图》。环境保护和水土保持管理体系见《环境保护和水土保持管理体系图》。各级部门职责分工情况：1、总工程师106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段（1）制定项目环保措施和分项工程的环保、水土保持方案。（2）监督各项环保、水土保持技术措施的落实。（3）解决施工中出现的污染环境的技术问题。2、施工技术科（1）、监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正。（2）、发现并配合解决施工中出现的环境问题。（3）、开展环保活动和环保知识的培训。环境保护和水土保持组织机构框图环护和水保领导小组副组长：环境监察部部长安全质量部部长施工技术部部长财务部部长组长：项目经理物资设备部部长派出所所长各工程队队长106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段环境保护和水土保持管理体系图环境与生态保护体系社会保证措施保证经济保证制度保证组织保证工作保证思想保证各项针对性保证措施包保责任制各项环保制度编制实施性环保措施环境保护领导小组环境保护领导小组签订合作协议制定合作计划针对特点制定相应措施，并据动态信息及时充实修改，把各项措施用物化手段真正落实到实处与当地环保部门达成合作伙伴，聘请一名环保专家现场指导，共同制定环保实施计划，分工合作，密切关注施工现场，逐项落实。奖罚措施抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，定期组织环保检查。按设计文件和施工组织设计要求进行落实环建立组织保证制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程，经常了解保情况及时发现问题，及时解决大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，视环保如保护人类，视责任重如泰山经济兑现涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查，全面实现环保目标（4）、保证环保设施的有效运行。3、生产调度负责人（1）、合理安排生产，减少对环境的干扰。（2）、组织各项环保、水土保持技术措施的实施。4、机械设备、物资科（1）、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。（2）、监督操作人员按操作规章作业。（3）、保证按要求贮存和堆放材料。（4）、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。（5）、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段5、劳务管理负责人（1）、保证进场施工人员的文明和技术素质。（2）、组织对施工人员的环保、水土保持和文明施工培训、考核。6、其他有关部门（1）、财务部门保证环保、水土保持工作所需经费。（2）、行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求。（二）、建立、健全施工过程中环保体系和各项环境管理规章制度。（三）、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。（四）、提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。四、技术措施（一）、环保、水保措施计划1、核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。2、在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划。3、在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。4、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。5、对弃碴按规定弃置，并采取有效措施防止弃土流失。（二）、环境保护措施1、生态保护措施及方案对林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。保护野生动物，严禁猎杀野生动物。爆破作业时采取控制爆破，防止飞起物对附近林木、植物造成损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。2、水土保护措施临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。永久用地范围内的裸露地表处理按设计和规划要求进行覆盖。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。弃土（碴）场，按设计要求在坡脚设置挡土墙、以防止弃碴流失污染环境。弃土（碴）场顶部设截水沟、碴底做碎石盲沟。弃土（碴）完毕对坡面、坡顶采取植草等防护措施。施工中的取土、弃土、运输、排污等按设计文件和当地环保等部门的有关规定及要求办理手续并进行处理。对隧道洞口尽量减少边、仰坡的刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。施工完工后，隧道洞口边、仰坡及植被遭到破坏的地方给予恢复。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。3、水环境保护措施靠近生活水源施工时，采取必要的防护措施进行分离，避免污染生活水源。施工中对地下水以堵为主，限量排放，采取拦堵截流等措施以减少水源的损失。当隧道经由居民区通过时，利用地形、地质等有利条件设置蓄水池，将未污染的水流经沟、槽或管路提升、引入蓄水池供给周围居民使用。施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。隧道采取清污分流，对施工污水，在洞口（包括横洞洞口）设污水处理设施进行处理后排放。生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性和河道的畅通。严禁随意损害堤坝。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段施工中产生的废油、废水和泥浆，按要求采用隔油池等有效措施加以处理、净化后指定排放，避免造成河流污染；临时设施在工程完工后及时进行彻底清理，恢复河道、沟渠原状原貌，确保河道通畅。4、大气环境保护及粉尘的防治在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输细粉状和易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。对散装材料采用密闭运输、存放。隧道采取适当的爆破技术，减少粉尘的产生量，爆破后采用水喷淋，降低空气中粉尘含量。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘等有害气体的排放。爆破作业采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量不超标。搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。5、固体废弃物管理施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。工地厕所派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。施工中的外弃物，按设计和环保要求进行外运处理。6、噪音控制管理加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害或防碍。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。在固定机械设备附近修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排噪音很大的机械。在居民区施工，严格遵守相关规定。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地，尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。制定噪音管理规章制度，对随意造成噪音损害和影响的单位、个人进行经济处罚。106 重庆交建（集团）渝达公司长冲隧道施工组织设计南涪路Z1施工段第十二章106