《川铁路施组》word版

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1、1工程概况1.1线路概况本合同段位于高兴（含）至三汇坝（不含）段内，线路起讫里程为YDK727+300.7～DK756+810，标段线路长度29.4km，左右线建筑长度总计29.565km，沿线经过高兴、庆华、长胜沟站。其中长胜沟为关闭站；高兴、庆华二线均从站房同侧（右侧）引入并在二线外侧还建1条到发线，均还建基本站台并增建中间站台各一座，其中高兴站安康端双绕、车站往安康端移动。本合同段主要工程量有新建及改建桥梁27座，计6252.86延长米，其中：特大桥2座，计1920.18延长米；大桥18座，计3691.76延长米；中桥6座，计617延长米；小桥1座，计23.92延长米；新建及改建涵

2、洞101座，计2421.84横延米。隧道7座，总延长2193米，均为小于1000米的单线隧道。区间路基工程土石方184.05×104m3,站场路基土石方19.61×104m3,挡墙及钢筋砼24.39×104m3。1.2主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：双线（达州至三汇镇三线）；限制坡度：6‰，双机13‰（安康至达州）；路段旅客列车设计行车速度：既有线：110～120km/h；增建二线：三汇镇至磨心坡160km/h；最小曲线半径：既有线：一般700m，个别500m；增建二线：三汇镇至磨心坡最小曲线半径2800m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9，货机SS4。牵引质量：4000t；到

3、发线有效长度：850米，双机地段880米；闭塞类型：自动闭塞。1.3工程范围119本合同段的工程范围包括：拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程。1.4主要工程量本合同段主要工程数量见下表。主要工程数量表序号项目名称计量单位数量1拆迁工程改移道路（等级及等外公路）公里1.452路基工程区间路基土石方万施工方184.05站场土石方万施工方19.61路基附属土石方万施工方11.78路基附属砌体万圬工方4.29路基附属机床加固A.B类填料万方10.22路基附属机床加固改良土万方0.90路基附属地基加固振冲碎石桩万米19

4、.65路基附属地基加固粉喷桩万米21.21路基附属土工隔栅万平方米26.44路基附属片石防护万圬工方2.6路基附属坡面防护万平方米19.38路基附属挡土墙万圬工方24.43桥涵工程特大桥延长米/座1920.18/2大桥延长米/座3691.76/18中桥延长米/座617/6小桥延长米/座23.92/1涵洞横延米/座2421.84/1014隧道及明洞1000米以下单线隧道延长米/座2193/75轨道工程正线铺粒料道床万立方米1.74站线铺轨铺轨公里5.94站线铺粒料道床万立方米1.896房屋工程建筑工程（各种房屋）平方米37577其他运营生产设备及建筑物给水管道公里14.05排水管道公里3.

5、16排水槽公里3.07站内道路万平方米0.78大型临时设施和过渡工程新建便道干线公里7.00新建引入便道公里5.75整修便道干线公里2.50临时便桥座19其它工程人行天桥延长米/座53.08/2跨线公路桥延长米/座34.24/11.5自然特征1.5.1地形地貌119本合同段地处丘陵区，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间。山丘顶部浑园，坡面多呈阶梯状，自然坡度一般15～45°，海拔高程150～300m，相对高差50～150m，沿线的渠江一般为宽谷，自然山坡坡度较平缓，阶地沿江断续分布，铁路沿山丘坡麓及丘间槽谷行进。1.5.2工程地质与水文地质条件本合同段所在区段广布中生界侏罗系紫红色、棕红色砂质

6、泥岩、泥岩、泥质砂岩、砂岩、砾岩及页岩夹煤层。第四系坡、残积层粉质粘土及碎块石土较发育，河谷地带冲、洪积粉土、粉质粘土、卵砾石土、松软土等土层较厚，地势低洼地带广布松软土、软土，软土一般埋深小于3米，部分地段埋藏较深，软土成层性差。本段属嘉陵江水系，地表水系呈树枝状、叶脉状分布。全线地下水、地表水水质绝大多数都无侵蚀性。仅有部分地段水样具有弱～中等溶出型侵蚀；另外在炭质片岩等含炭质地质中及煤系地层中的地下水具硫酸盐弱侵蚀，个别地段为酸性中等侵蚀，局部地段有碱性侵蚀。本段主要不良地质为顺层、滑坡。陡坡地段有危岩落石、岩堆，支沟有小型泥石流等；局部地段存在低瓦斯和岩溶问题。1.5.3气候条件

7、线路所经地区属亚热带温暖湿润气候区，雨量充沛，春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾，年平均气温17～18℃，极端最高气温42.3℃，极端最低气温-4.7℃；年平均降雨量大于1100～1200mm，雨量多集中在6～8月份，常有雷雨，年平均蒸发量为1100～1190mm，略少于降雨量；年平均相对湿度80%，平均雾日数40余天，最多达148天；冻结深度为0，每年的10月下旬至次年5月为干风季节，历年平均风速3.3m/s。1.6现场交通及地材等情况