爱村大桥钢便桥施工安全技术方案

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1、广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段总承包项目B段爱村大桥钢便桥施工专项安全方案广东省长大公路工程有限公司广佛肇高速公路总承包项目B段经理部A版次编制人审核人批准人生效日期目录一、工程基概况1二、编制依据1三、施工工艺2四、危险源分析及防控措施4五、钢便桥施工安全保证措施7六、钢便桥施工安全应急预案11七、爱村大桥钢便桥计算书17广佛肇高速公路总承包项目B段爱村大桥钢便桥施工专项安全方案爱村大桥钢便桥施工专项安全方案一、工程基概况爱村大桥位于高要市小湘镇爱村，采用分离式断面设计，左线桩号范围ZK54+739.5～ZK55+309.5，跨

2、径组合为(19×30)m，桥长576.4m；右线桩号范围K54+680.0～K55+310.0，跨径组合为(21×30)m，桥长636.4m。本桥上部结构采用30m跨装配式先简支后桥面连续预应力砼小箱梁，全桥40孔，共160片预制小箱梁。下部结构采用圆柱式桥墩、座板式桥台，共有墩柱76根，其中1.4m柱径的16根，1.8m柱径的20根，2.0m柱径的40根。桩基统一采用钻孔灌注桩基础，共有桩基92根，其中1.2m桩径的16根，1.6m桩径的16根，2.0m桩径的20根，2.2m桩径的40根；左线7#~16#桥墩、右线8#~17#桥墩基

3、桩采用端承桩，其它墩台基桩均采用摩擦桩。桥位地处低缓丘陵，跨越丘陵间洼地、地方路、水沟，洼地地势较平坦，两端桥台位于丘陵坡地，肇庆端桥台自然坡向为315°，坡角约35°；封开端桥台自然坡向为200°，坡角约16°。地势起伏较小，桥位区地面标高约13.7～48.0m。根据钻孔揭露的岩土层，桥位区覆盖层主要为第四系耕植土、冲积粉质粘土、卵石、坡残积粉质粘土；基底由泥盆系（D）碳质灰岩、奥陶系（∈γ3）砂岩及其风化层组成。爱村大桥第15孔跨越大湘河，桥位处水面宽24~27m，常水位+12.9m，水深1~2m，河流无通航要求。根据施工需要，在

4、桥梁左、右线之间搭设4跨共30m长钢便桥，跨径组合为3×9m+3m，桥面宽6m，主要通行施工机械及材料运输车辆等。二、编制依据（1）、《中华人民共和国建筑法》（2）、《中华人民共和国安全生产法》（3）、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）（4）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（5）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（6）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（7）、广佛肇高速B段两阶段施工图设计第四册（省院设计）第23页共23页广佛肇高速公路总承包项目B段爱村大桥钢便桥施

5、工专项安全方案（8）、广东省公路勘察规划设计院股份有限公司《工程地质勘测报告》（9）、广东省长大公路工程有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001：2011和GB/T50430-2007标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系。（10）、广佛肇高速B段爱村大桥现场勘察及实地调查资料。三、施工工艺爱村大桥钢便桥按单向行车道设计，桥面宽6.0m,单跨跨径为9m，采用Φ800mm×10mm的钢管桩，钢管桩横向间距为3.5m，纵坡为平坡。标准跨为单排两根钢

6、管桩，每段的中间及末端设制动墩采用双排钢管桩。钢便桥上行走混凝土搅拌车和运输车辆。钢便桥从顶面到基础依次为：28号槽钢、25工字钢、2组贝雷、36工字钢、10mm钢板、Φ800mm钢管桩等钢构件组成。在离水面以上100cm处用单层φ273钢管与钢管桩纵横向连接，用10号槽钢将两组贝雷梁横向连接。便桥平面布置图第23页共23页广佛肇高速公路总承包项目B段爱村大桥钢便桥施工专项安全方案便桥结构图钢便桥施工工艺流程见框图所示。钢便桥施工工艺框图第23页共23页广佛肇高速公路总承包项目B段爱村大桥钢便桥施工专项安全方案四、危险源分析及防控措施

7、根据该项工程性质及施工特点，项目部评审出钢便桥施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订相应的防控措施，重大危险源清单和防控措施见下表：钢便桥施工重大危险源辩识与分析表序号作业活动发生部位危险源/危害因素危险类型现行控制措施危险性量化评价风险级别备注LD=LEC1起重作业汽车吊违章操作缺乏有效安全装置、吊钩冲顶后脱落物体打击安全操作规程611590C2钢管桩插打作业钢管桩打桩架高处作业人员未系安全带高处坠落安全教育安全管理规定321590C风险级别：A—极其危险＞320分B—高度危险320～160分C—显著危险160～70分D

8、—一般危险70～20分E—稍有危险＜20分通过以上危险源分析表对钻孔桩施工危险源用LEC法进行评价，得出以下结论：钢便桥施工危险源LEC法评价结论表序号作业活动/状态发生部位危险源/危害因素危险类型（可能导致的事故）现行