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时间:2018-12-21
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1、广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案编制:审核:审批:中铁二局股份有限公司广州市镇龙车辆段工程项目经理部二○一四年三月中铁二局股份有限公司广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案目录一、编制依据1二、设计概况12.1、工程地质12.2、水文地质22.3、搅拌桩概述22.4、施工重点、难点及对策2三、施工部署23.1、布置原则23.2、材料堆放33.3、施工用水、用电3四、施工准备34.1、技术要求34.1.1、设计要求34.1
2、.2、水泥掺入比要求34.2、现场准备工作34.2.1、场地平整34.2.2、设备安装和调试44.2.3、材料送检44.2.4、施工前技术交底44.3、桩位布置图4五、总体施工顺序及工期安排55.1、总体施工顺序55.2、工期安排55.3、工期保证措施65.3.1、组织保证措施65.3.2、管理保证措施75.3.3、经济保证措施85.3.4、技术保证措施8六、施工资源需求计划86.1、劳动力安排86.2、管理人员、机械配置9七、施工方法及技术措施107.1、施工方法107.1.1、施工工艺流程107.1.2、施工方法107.2、技术要求12
3、八、施工常见问题及处理13九、工程检测试验措施13十、质量保证措施1410.1、施工质量管理措施1410.2、主要质量控制措施1410.2.1、施工测量14中铁二局股份有限公司广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案10.2.2、桩机的使用与保养1410.2.3、安装、拆卸与行进1510.2.4、钻头及机杆1510.2.5、浆液制作1610.2.6、制桩1610.3、质量验收标准1710.4、质量检测17十一、安全施工措施1711.1、供电安全措施1811.2、机具设备的安全使用措施1811.3、施工机械安全管理措施
4、1811.4、应急处理1911.4.1、通讯联络组2011.4.2、应急消防组2011.4.3、应急技术组2111.4.4、后勤物资组2111.4.5、应急抢险组21十二、文明环保措施2412.1、文明环保目标2412.2、文明施工2412.2.1、文明施工保证体系2412.2.2、文明施工保证措施2512.3、环境保保证措施27十三、雨季,台风施工措施2813.1、雨季、台风施工的组织措施2813.2、雨季、台风施工的技术措施28中铁二局股份有限公司广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案一、编制依据1、《铁路路基
5、工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010;3、《城市测量规范》CJJT8-2011;4、广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ工程《施工设计图—地基处理工程》;5、广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ工程实施性施工组织设计;6、业主提供的《工程地质勘察报告》;7、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料;8、与业主、设计及监理往来的其它相关技术资料。二、设计概况2.1、工程地质镇龙车辆段规划选址横跨萝岗和增城两区(市),位于二十一号线线路中部偏西方位(二
6、十一号线全长60.1km,车辆段中部位置在CK36+124)。段址位于九龙大道以东,广汕公路北侧,地块走向由西向东,地面标高在29.2m~66m之前。车辆段段址现状为鱼塘、低矮山体、村宅等,内有数条10KV高压线,段址围墙外东北角为广州技术师范学院天河口语培训基地校舍。规划为居住用地、绿地,选址用地涉及农保范围。车辆段用地地块长约1140m,最宽处为462m,最窄处为248m。场区内地层自上而下为第四系全新统和上更新统、中生界燕山期侵入岩,主要不良地质与特征性岩土为:填土:遍布整个场地,主要有素填土、耕植土、杂填土等三种类型,以素填土和耕植
7、土为主。其中素填土呈黄色、黄灰、褐红、灰褐色等,湿、松散状态,主要由砂土、粘性土和少量碎石组成。耕植土呈灰褐、灰黑、深黄色,湿、松散,主要由粘性土组成,局部含有植物根茎。杂填土呈杂色,湿、松散为主,由粘性土、粗砂、碎石块及生活垃圾组成。软土:车辆段软土层分布范围较窄,不连续,厚度变化较大,大部分里透镜体分布。镇龙车辆段现状分布多个鱼塘,经调查,山前水塘以硬底为主,在鱼塘底分布有淤泥。软土均匀性稍差,含少量砂粒,但砂夹层不常见,含有多量腐木等腐殖质,孔隙比高,含水量高,压缩性强,抗剪强度较低。中铁二局股份有限公司29广州市轨道交通二十一号线镇
8、龙车辆段施工Ⅰ标工程水泥搅拌桩施工方案风化层和残积土:场区范围内揭露岩层主要为花岗岩和花岗片麻岩,长期剥蚀和风化堆积作用形成本场地厚层风化岩和残积土。孔隙比较大,受亲水矿物影响,
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