工程师职称论文:公路工程新旧路基拼接施工技术分析

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时间:2018-12-18

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1、根据本节教材用实验和猜测相结合的方法来说明生命起源的特点,教学方法也就选择学生观察投影片、猜测和查资料相结合的方法进行教学。工程师职称论文:公路工程新旧路基拼接施工技术分析  工程师职称论文:公路工程新旧路基拼接施工技术分析  1、单侧拼接加宽。采用单侧拼接方式进行施工作业,需对旧路基的横坡适当的调整,施工难度比较大,旧路原有中央分隔带的,路基拼接时还需进行处理,工程量非常的大。就强度而言,新旧路基很难保证一致性。2、单侧分离扩建。单侧分离将旧公路当作半幅路基使用,采用完全分离方式在一侧进行路基施工建设。一般而言,选用单侧的平面分离形式,无限调整拟施工道路断面形式,直接进行施工作业即

2、可,但工程成本相对较高,选择该施工方法的较少。3、两侧拼接拓宽。路基施工技术应用过程中,采用两侧拼接和加宽方式,利用原有道路线形,不进行横坡调整,这有利于成本降低与资源节约,但会出现交通组织、桥梁拼接处理等问题,就其缺点来看,该种拼接方式和拼接技术的应用难度较大。  二、路基拼接施工质量控制  意大利医生雷地证明腐肉不能生蛆的实验投影片,巴思德的“鹅颈瓶实验”投影片,原始地球的投影片,米勒实验的投影片。根据本节教材用实验和猜测相结合的方法来说明生命起源的特点,教学方法也就选择学生观察投影片、猜测和查资料相结合的方法进行教学。  经过三年多来建设的333省道兴化段改扩建工程,全长,其中

3、除先导段为新建外,其他都是利用原有老路进行改造,改造形式主要是单侧拼接加宽和两侧拼接拓宽,施工侧重点是抓路基拼接质量控制以及路面病害处理。路基拼接作为拓宽公路工程施工的一项非常重要的技术手段和方法,同时也是确保公路性能的前提。在拼接施工建设过程中,应当规范施工工艺,加强施工质量管理,提升公路路基拼接施工质量和效率。  1、做好准备工作  在路基拼接施工过程中,应对原路基沿线的地质、地形以及水文和气候情况全面了解,收集相关资料,了解原路基路面病害问题,比如坍塌、翻浆等,采取有效的措施和方法进行处理。路基拼接施工伊始,需加强地基勘察,对地形地貌以及新旧路基工况条件以及车辆荷载等情况综合分

4、析,对其稳定性进行验算,尤其要对软土地基位置的分布、土壤厚度等进行确定,从而为公路路基拼接施工准备条件。  2、旧路基处理意大利医生雷地证明腐肉不能生蛆的实验投影片,巴思德的“鹅颈瓶实验”投影片,原始地球的投影片,米勒实验的投影片。根据本节教材用实验和猜测相结合的方法来说明生命起源的特点,教学方法也就选择学生观察投影片、猜测和查资料相结合的方法进行教学。  333省道修建时,路基压实度及CBR控制标准均采用二级公路标准,而此次将扩建提升为一级公路,老路路基标准不能满足现行一级公路规范要求,但考虑到老路经过了十年的运营,故施工时不对老路路基进行补强处理。因长期的雨水侵蚀,旧公路的两侧排

5、水沟底基土层变软,少量土质变成了腐殖质土,对其需进行换填施工作业。对于两侧拓宽路段,全部拆除原有边坡防护排水沟;单侧拓宽路段,维持利用原有边坡防护,拆除原有排水沟重新施工。路基拓宽前将老路坡面清除30cm厚表土,由下而上将老路路基逐级开挖成台阶形式进行拼接,台阶垂直开挖深度为80cm,宽120cm,台阶面向内倾斜3%,顶层台阶开挖从老路硬路肩边缘处开挖,开挖深度至路床顶面以下80cm位置处。土工格栅铺设在原地面和路床顶面位置处,纵向抗拉强度不小于150KN/m,纵向屈服伸长率小于10%,以加大新旧路基结合面积,增大新旧结合点的摩阻力以及抗剪力,提高整体稳定性。  3、路基填料  路基

6、填料尽量采用轻质、半轻质填料,以减轻路基自重荷载作用下产生较大的沉降和压缩变形,同时提高路基压实度标准,减少不均匀沉降差;桥涵台背和挡土墙墙背优先选用渗水性良好的填料,可采用细粒土掺石灰处理后分层填筑。为满足路基整体强度和压实度的要求,路基用土须经过晾晒,以降低路基土的含水量,通过土工试验确定最大干密度,路床顶面以下0至80cm范围填土均掺加6%石灰处治,路基中部填料掺5%石灰处治,以满足路基填料CBR值的要求。  4、结合位置压实处理意大利医生雷地证明腐肉不能生蛆的实验投影片,巴思德的“鹅颈瓶实验”投影片,原始地球的投影片,米勒实验的投影片。根据本节教材用实验和猜测相结合的方法来说

7、明生命起源的特点,教学方法也就选择学生观察投影片、猜测和查资料相结合的方法进行教学。  路基压实处理过程中,通常采用重型压路机进行碾压结合小型夯实机进行夯实的方式。路基填料接近最佳含水量时,碾压施工过程中直线段应当从路基外侧向内循序进行,设超高的平曲线段由内侧向外进行碾压,重叠轮宽,消除轮迹,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位,须采用小型振动夯实机夯压密实,确保压实度达到要求。  5、加强新旧路基结合位置的有效处理  

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