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时间:2017-07-18
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1、摘要毕业论文电控共轨柴油机的控制技术及故障诊断23摘要摘要面对日益严重的能源危机和环境污染,寻找内燃机在汽车工业可持续发展的途径越来越必要。柴油机日新月异的发展中,燃油喷射系统研究与应用是一个关键。目前柴油机燃油喷射系统的发展已经进入到电子控制的第三代——电控共轨式燃油喷射系统。现在,国外在柴油机方面已普遍采用电子控制技术,而且电子控制共轨喷射技术也进入实用阶段,并取得了显著的经济效益。本文主要讲解了高压共轨的概念,以及高压共轨的结构组成和工作原理,重点分析了电控高压共轨柴油机的使用维护方法、故障诊断思路、检测维修工艺,并结
2、合典型故障维修实例进行分析。关键词:电控柴油机高压共轨结构组成工作原理使用维修23摘要目录摘要I第一章引言1第二章柴油机高压共轨技术22.1高压共轨的概念22.2高压共轨系统的结构组成22.2.1高压共轨燃油系统介绍22.2.2高压共轨燃油喷射系统油路部分22.2.3高压共轨系统的电路介绍62.3高压共轨系统的工作原理72.4电控高压共轨的优点9第三章电控共轨柴油机的使用与维护113.1机电控制单元(ECU)的使用注意事项113.2基本操作要求113.3ECU的日常维护11第四章电控共轨系统的维修简述134.1ECU故障自诊
3、断功能134.2失效策略134.3常见电喷系统故障处理14第五章博世电控共轨发动机维修实例165.1发动机无法起动165.2有时候踩油门没有反映185.3增压压力传感器损坏。195.4加速时冒黑烟205.5最高转速只能达到1500转20第六章总结22致谢23参考文献2423柴油机高压共轨技术23引言第一章引言柴油机电子控制技术始于20世纪70年代,20世纪80年代以来,英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特鼻勒公司、五十铃木公司等竞相开发新产品并投放市场,以满足日严格的排放法
4、规要求。随着世界能源危机和环境污染的加重,为了节约能源、降低排放,使得柴油机电控喷射技术得到了飞速的发展。既要想保住直喷柴油机卓越的燃油经济性能,又要满足日益严格的排放法规,最重要的一步还是改善燃烧过程,而燃油喷射系统的性能又是影响柴油机燃烧过程至关重要的环节。高压共轨电控燃油喷射技术的应用则发挥了巨大的威力,进一步降低燃油消耗、增强了动力性能和满足了更加严格的排放法规,并使系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式。因此,被认为是内燃机行业的一大突破,并成为柴油机电控喷射系统的主流,新一代绿色柴油机的标志。由于柴油机具备高
5、扭矩、高寿命、低排放等特点,柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段因此柴油机的使用范围越来越广,数量越来越多。同时对柴油机的性能、经济性能、控制废气排放的和噪音污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已经无法满足上述要求,也难以实现喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。今年来,随着计算机、传感器技术及信息技术的迅速发展,使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求,并且电子控制燃油喷射很容易实现。高压共轨电控喷射技术是时间控制的柴油电喷技术,由电控单元ECU进行控制,
6、用高速电磁阀或压电喷油器取代传统的机械喷阀,对高压燃油实现数字调节,能自由调节喷油压力;自由调节喷油量;自由调节喷油率形状;自由调节喷油时间;最高压力可达到180Mpa,能实现每个工作循环多达七次的燃油喷射;高度的紧凑性和较低的高压油泵驱动扭矩。高压喷射可使柴油雾化得非常细,发动机的燃烧过程进行得相当完善,而且速度快,同时又不明显提高燃烧温度。该技术提高了发动机动力全面降低了微粒物和碳烟的排放,还进一步降低油耗,给柴油机带来了技术性能的全面提。23引言第二章柴油机高压共轨技术2.1高压共轨的概念所谓高压共轨(CommonRa
7、il)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。2.2高压共轨系统的结构组成2.2.1高压共轨燃油系统介绍图2-1博世共轨燃油示意图高压共轨系统为蓄压式共轨系统,该系统由油箱、柴油滤清器、电动输油泵、VP分配式高压油泵、高压/低压燃油管、蓄压
8、器(油轨)、喷油器、回油管和ECU等组成,(如图2-1)所示,燃油供给系统又分为低压部分和高压部分。燃油供给系统的基本工作原理式,低压燃油由电动输油泵从油箱中吸出后,经柴油滤清器输送到分配式高压油泵,柴油经高压油泵加压后输送到蓄压器(油轨)中。储存在油轨中的高压柴油在适当的时刻通过电磁喷油
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