【铁路工程】铁路施工超前地质预报专项方案(word档)

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1、中铁十四局向莆铁路FJ-3A标超前地质预报专项方案1向莆铁路FJ-3A标管区施工隧道概况向莆铁路FJ－3A标段内共有10公里以上的长大隧道2.5座，5～7公里的中长隧道3座，500～3000米的中短隧道9座，500米以下隧道4座。每个隧道均存在不同类型的地质风险，其中尤其以戴云山隧道、棋盘石隧道、秀岩隧道最为突出：戴云山隧道存在着断层、涌水突泥段、落石、瓦斯、软岩大变形、岩爆、人工坑洞及采空区等高风险；棋盘石隧道和秀岩隧道存在断层、突泥涌水、高地温、岩爆等风险。尤溪隧道、秀岩隧道也存在断层、突泥涌

2、水高风险，标段内其他隧道也不同程度存在着断层、塌方的可能性。因此超前地质预报在隧道施工中显得尤其重要。为了准确预报，规避施工风险，我标段与石家庄铁道学院建立综合超前地质预报技术服务合同。石家庄铁道学院科研团队为FJ-3A标段提供全面隧道工程施工综合地质预报专项技术服务和培训工作。2超前地质预报的必要性2.1隧道施工与超前地质预报概述隧道施工超前地质预报是在隧道设计的基础上，为保证隧道施工安全、指导隧道工程施工、提高隧道工程施工质量而开展的隧道不良地质和施工地质灾害超前预报工作。是隧道施工不可或缺的

3、一道重要施工工序，不论是矿山法施工还是新奥法施工，它都是重要的工作环节。因此，全面、完善、扎实的做好隧道施工超前地质预报工作既是设计单位及时进行动态设计的基本依据，又是指导隧道施工正确决策、保证隧道施工安全、提高工程设计和施工质量、减少和杜绝突发地质灾害发生的有效和必要的隧道工程施工的基础性工作。长期超前地质预报能查明隧道掌子面前方隐伏的不良地质体的性质、种类、位置和规模，能半定量地确定掌子面前方的围岩地质条件（如不良地质体的围岩级别或富水性），以及对隧道施工的影响程度和有无发生施工地质灾害的可能

4、。短期超前地质预报能根据地质体产状（走向、倾向和倾角），定量预报隧道掌子面已揭露的断层破碎带、特殊软岩（膨胀岩层）、煤层、富水砂岩等形状规则的不良地质体向掌子面前方延伸的情况、影响隧道的距离和尖灭点;能根据各类不良地质的前兆，定性或半定量地确定掌子面前方较近距离内是否隐伏不良地质体;能应用仪器，定量探测掌子面前方近距离内上述隐伏的不良地质体的位置和规模。临近警报能通过一定监测技术和手段，对塌方、片帮、掉块、岩爆、瓦斯爆炸和突泥突水、煤与瓦斯突出等地质灾害进行预报或警报。长期超前地质预报可以帮助施工

5、单位了解掌子面前方围岩的地质条件，较准确地了解掌子面前方100～150米范围内的围岩地质情况，特别是不良地质发育情况;提前做好施工准备和施工计划，防患于未然。短期超前地质预报可以更准确地确定不良地质的性质、种类、位置和规模，以及围岩的级别;临近警报则可以确定塌方、片帮、掉块、突泥突水、瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出和岩爆等能否发生;这种预报和警报为施工项目在通过不良地质及时、有效地采取应急施工措施，防止发生施工地质灾害、特别是防治重大施工地质灾害提供了前提保障。超前地质预报对于隧道，特别是地质条件复杂、工

6、期紧的隧道快速、安全施工来说，其作用和意义尤为突出。所以，超前地质预报应当，也必然要成为隧道施工的必不可少、不可或缺的工序。2.2向莆铁路FJ-3A标管区隧道施工超前地质预报的必要性向莆铁路FJ-3A标管区内的隧道中多数隧道围岩既有古老的前震旦系变质岩，也有古生界二叠系和中生界侏罗系地层；既有正常沉积岩、变质岩，也有火山岩和岩浆侵入岩；部分隧道或区段的围岩还存在煤系地层，属于瓦斯隧道。多数隧道，特别是长大隧道和中长隧道地质构造复杂，断层破碎带发育。部分隧道或区段属于浅埋或深埋隧道。总之，预计向莆铁

7、路FJ-3A标管区施工隧道，特别是占主导地位的长大或中长隧道，基本属于地质复杂隧道，或者至少一般以上的隧道区段属于地质复杂隧道。经统计，仅设计的风险区段和经过地质和地貌分析得出的潜在风险区段就多达39公里以上（见FJ-3A标管区隧道地质情况统计见表）。在这类隧道或区段施工，若没有高水平的超前地质预报与恰当辅助工法施工的紧密配合，最容易发生坍塌塌方、突泥突水、岩爆甚至瓦斯爆炸等施工地质灾害。显然，要保证所属管区隧道的安全、按期贯通，隧道超前地质预报，特别是高水平的超前地质预报，就成为必不可少的工作。

8、3采取的技术方案、方法和仪器配备根据本标段隧道工程具体情况，结合设计文件及设计要求，采用隧道地质调查地质分析与宏观预报、隧道洞身不良地质长期（长距离）超前地质预报、隧道不良地质短期（短距离）超前地质预报、超前钻探和重大施工地质灾害临近警报，共五个完整的、缺一不可的、系统的超前地质预报方案。3.1隧道地质调查地质分析与宏观预报隧道不良地质宏观预报是所有后续的隧道的洞身不良地质体超前预报、超前钻探和重大施工地质灾害临近警报等地质预报的基础，是不可缺少的重要一步。这是一项在设计院提交隧道