风机设备运输风险和保险建议.doc

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1、风机设备运输风险和保险建议     风能作为一种清洁的可再生能源在世界能源结构中发挥重要作用，其开发和利用越来越被人们重视。近年来，中国风电行业发展十分迅速，逐渐成为亚洲风电产业发展的主要推动者之一。     在实际的风电开发过程中，由于风能资源丰富的地区一般都比较偏远，如山脊、戈壁滩、草原、海滩和海岛等，而风机设备又属于大件设备，因此风机设备的运输方案就显得十分重要，除了尽可能利用已有的运输条件以外，还有可能涉及新的道路修建等问题。 一、 运输方式    风机设备可分为国外制造设备与国内制造设备，在物流运作上有不同的形式。   进口风机提供商集中在欧洲，到国内要经过数月的远洋运输。

2、它通常由欧洲主要港口经过远洋海运至国内沿海主要港口，再通过拖挂车转运至风电场；或者到达国内港口后，再通过铁路转运至靠近风电场的铁路站点，最后通过拖挂车转运至风电场，相对于国产风机其运输成本较高。     国产风机在国内生产，不需要远洋运输，能够节省制造成本和物流成本，从而降低工程造价。风机设备常见运输方式如图1所示。图1.风机设备运输方式   图1所示的1—3中，公路运输都是必不可少的环节。目前，国内运输风机设备，除必须采用船运以外，采用公路运输方案的较多。采用公路运输的时间较短，可以直达工地现场，还可以省却其他运输方式中途吊卸作业的麻烦。二、 运输分工     风机设备的运输大多由

3、风机供货商负责。供货商通常会和国内外大型的物流公司合作，通过招投标方式，将风机设备的运输外包。   为了能够将风机顺利运到风电场指定机位，风电场项目选址成功后，就会开始与风机运输相关的工作，如根据风机机位、风机设备的运输量、路基土壤条件等因素设计修建永久性的场内道路及临时性道路。   风机设备运输过程中，项目业主、设备供货商以及第三方物流公司各司其责，具体工作如图2所示：图2.风机设备运输的分工三、 运输风电设备需考虑的因素     风机设备都具有超长、超宽、超高、超重的特征之一，需要运用牵引车、全挂平板车、各类型平板、门架、吊车、人力拖移等运输工具进行接驳、转运直至目的地。对于风机

4、设备运输来说，运输过程虽然对技术要求高，但是运输的前期工作才是重头戏。负责运输的物流公司通常要用半年左右甚至更长的时间来完成前期的运输选线、清障、路勘等工作。风机设备运输过程中需要考虑的问题主要包括以下几个方面：1、运输工具的选用问题     每种运输方式都有货物的尺寸、重量限制，同时风机设备供货商也会提供风机组件的具体外形尺寸和重量。因此，负责运输的物流公司需要根据风机部件的尺寸、重量确定可以选择的运输方式，将各部件与合适的运输工具进行合理匹配。2、运输路线选择问题      在选择好了合适运输工具后，风机设备的运输路线也对线路净空、沿途最小转弯半径、道路荷载强度等方面提出了要求。

5、由于风能资源丰富的地区相对比较偏远，如山脊、戈壁滩、草原、海滩和海岛等，在这些区域建设风电场，现有道路往往不能满足风机设备的运输需要。   物流承运方在明确了设备参数后，要对始运地至风电场的运输路线进行初选与评估。若现有的运输路线能够满足设备通行的要求，则向业主提出最佳的通行线路，并提醒业主在设备在到达前一段的时间内，保留该路线的通行要求；若现有线路满足不了通行要求，沿途需要对现有道路加宽、加固、清障甚至新修道路，则提出可供业主评估的运输线路，明确线路的内容和要求，最终选出最优的路线。具体选线方法如图2所示。3、运输成本问题     风机设备运输的复杂性、非常规性给运输成本的控制带来

6、很大难度。除了普通的装卸费、燃油费、过路费，其运输还面临新建码头、桥梁、铺路、拆房、砍树等一系列普通运输无法想象的工程，而这些工程的勘测、设计，包括最后的拆除、复位，都给风机设备运输带来了很大的成本。而与有关方面的沟通协调，更是一笔无法预计的开支。   在确定采用哪种运输方案前，物流公司要对风电场地理位置进行初步了解，掌握其宏观的交通环境，针对公路运输特性对运输沿途的具体交通环境进行详细的调查，包括已有道路的等级、沿途公路桥梁的承载能力、公路的最小转弯半径、最大横坡角度、与场区的距离等，以评估改造现有道路或者新修道路的成本。四、风电装备主要部件的物流风险特征1、塔简的物流特点塔筒是风

7、电装备中体积最大的部件，塔筒的每一段都属于超限运输,每次运输只能运输一段，对运输车辆有较为严格的要求，同时在运输之前需要捆轧固定.2、叶片的物流特点在所有的风电装备部件中，叶片为最长的部件，如15MW发电机叶片长度都在37米以上，这对其物流运输提出了非常高的要求。首先，对运输车辆有特殊的要求，需要采用平板半挂车，同时车尾部还需要安装加长支架；其次，出于叶片过长，有将近l0米的叶片尾部悬挂在车尾．为了保证夜间行车的安全，车尾部的后灯已经无法满足要求，需要在叶