钢支撑安拆技术交底.doc

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1、钢支撑安拆技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称重庆市轨道交通五号线一期（园博中心站～跳蹬站）工程施工合同编号单位（子单位）工程名称凤西路站~重庆西站区间施工单位中铁隧道集团二处有限公司分部工程名称中间风井分项工程名称围护结构交底部位钢支撑安拆技术交底交底时间年月日交底内容：一、工程概况围护桩采用φ1200@2000机械旋挖桩，围护桩部分竖向采用二道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑（已完成），尺寸为600×900mm，第二道为φ609钢支撑、壁厚14mm。第一道与第二道支撑净间距为4750mm。第二道支撑开挖至支撑轴中心之下0.8m

2、后必须停止施工架设钢围檩、钢支撑，并对支撑预加400KN轴力。架设完支撑之后方可继续开挖。二、施工工艺与技术要求1、工艺流程（1）施工顺序为：基坑开挖→安装牛腿→吊装钢围檩→斜撑支座焊接→钢支撑拼装→吊装钢支撑→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。合格合格合格钢牛腿、钢围檩安装地面钢支撑预拼检查钢支撑吊装支撑预应力施加钢牛腿、钢围檩加工测量放线钢支撑固定钢支撑安装工艺流程图（2）施工方法1）钢牛腿架设①开挖时随挖随架支撑，在开挖至支撑中心轴之下80cm时，安装支撑并及时按设计值施加预应力。②架设钢牛腿：安装支撑前，预先标出支撑位置，在标

3、出的支撑位置处，按设计位置打设螺栓设置钢牛腿，牛腿要牢固，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。a、钢牛腿制作：钢牛腿采用长度分别为560mm、600mm和650mm的三节L80×8的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角互相垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。b、钢牛腿安装：每层土方开挖至支撑位置后，根据测量出的支撑中心线反算出钢牛腿面顶标高，再从此标高下移40mm、520mm的同一垂直线上打2个M20膨胀锚栓孔，再将钢牛腿套入螺栓上紧螺母，并牢固固定于钻孔灌注桩上。鉴于实际打设时孔眼位置变化，需根据实际锚栓孔间距、相互位置

4、关系用氧焊在牛腿上准确割孔。2）架设钢围檩①钢围檩加工：钢围檩采用双拼I45C工字钢焊接而成。在对应每根桩上焊接挂篮，花篮螺栓与膨胀螺栓连接。钢围檩截面尺寸为450×300mm，分段加工，转角部位应根据实际长度加工。围檩与围檩连接处用16×500×350的钢板连接，其翼缘也采用钢板连接。围檩与桩体接触的地方必须要有43号钢板连接。围檩连接的阴角、阳角位置设置52、53号钢板连接。每根桩都须要施作抗剪凳，沿相邻支撑平行布置，钢板大样及焊接方式详见附图。每个斜撑支座焊接3个50号支撑肋板。②钢围檩安装：钢围檩随牛腿安装顺序逐段吊装，人工配合吊机将

5、钢围檩安放于钢牛腿上。钢围檩安装后应检查钢牛腿是否因撞击而松动，并用钢楔将牛腿与钢围檩间缝隙焊实。钢围檩与钻孔灌注桩之间预留不少于60mm（并考虑消除围护灌注桩施工外放50mm的施工误差预留量）的水平通长空隙，中间用强度等级不低于C20的细石混凝土填嵌。3）钢支撑安装开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。每根钢支撑的配置按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同配用一端固定端一端活动端，中间段采用标准管节进行配置，在地面按长度进行预拼装。采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。①支撑施工：

6、支撑安装前先在地面进行预拼装以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在20mm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号，支撑吊装采用汽车吊，人工配合安装。②斜撑安装：首先安装斜撑支座，支座与围檩中间用20mm钢板连接，斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑的刚钢肋板加固。4）施加支撑轴力①为使桩、围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的向内的位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力，内支撑预加轴力为400kN。②支撑加力之前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，

7、加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。③分级施加支撑轴力，依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐级增加支撑轴力。每次压力稳定10min之后，方可进行下一级施工，最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。最后压力达到设计值稳定10min之后，方可按设计预压力值进行锁定。④施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一般半年一次），如有异常应及时校验。⑤施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。⑥在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应满

8、足设计要求。并及时压紧固定斜口钢锲。⑦在每安装完下一道钢支撑后，相应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计要求后，即再压紧，固定斜口钢锲，并采