港口规划与布置复习题.docx

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1、港口规划与布置复习题一、判断题 1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（     ） 2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。(    ) 3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。（）4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（    ）5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。（  ） 6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（   ） 7、风对船舶的作用力中，作用于船舶的横向风远小于顺向风。（ ） 8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。 （ ） 9、在淤泥

2、质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。（   ）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（  ） 11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。（   ） 12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。  （    ） 13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（    ） 14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（     ） 15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。（     ）16、船舶全宽大于其型宽。（ ）1

3、7、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（    ） 18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。(   ) 19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。  （      ）20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（     ） 21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（   ） 22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。   (     ) 23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（     ） 24、海上航道轴线

4、应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（     ） 25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（  ）26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业及安全停靠的要求。(      )27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。 （       ） 28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线,所以这个水域越大越好(        ) 29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返

5、行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（    ）30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。   （   ） 31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。（       ） 32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。（       ） 33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（        ）34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布

6、置固定的装卸机械设备。（     ） 35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。 （    ） 36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（     ） 37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（      ） 38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（     ） 39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流（     ） 40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证

7、港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。（       ） 二、选择题1、 下列不属于港口水域的有（   ）。 ①锚地   ②  航道   ③  港池   ④  码头岸线 2、 下列不属于港口陆域设施的有（   ）。 ① 仓库  ②  铁路、道路  ③ 码头前沿地带 ④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于（   ）。①商港 ②  渔港  ③  工业港  ④  军港 4、  按地理位置分，青岛港属于（   ）。 ①海港  ②  河口港  ③ 河港  ④  运河港 5、  货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（  ）个操作过