7.3交通运输网中的点.doc

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1、7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点7.3交通运输网中的点教学目标设计知识与技能1上海港的成因和发展的有利条。2影响交通运输中点的区位因素。过程与方法影响交通运输中点的区位因素分析的方法。情感态度价值观教学重、难点上海港成为我国第一大港的有利条；影响交通运输中点的区位因素分析方法。教学方法归纳法和探究式教学，以上海港为例，分析影响港口区位的主要因素。教具多媒体以及《上海港位置图》《北

2、京市主要公路长途汽车客运站的位置图》《北京首都国际机场图》等图片。教学过程设计回顾旧知：我们已经学习了交通运输网中的线，主要包括哪些呢？学生回答：铁路线、公路线、内河航线等。导入新：学生回答得很对，其实不管什么样的交通运输线，都是由交通运输点组成的，而交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，这节我们就一起学习影响交通运输中的点。一、港口的建设学生阅读教材。教师提问：什么是港口呢？学生思考：港口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。多媒体投影：《上海港位置图》。学生阅读教材。教师提问：上海港

3、的地理位置如何呢？它的修建有何优势和劣势？教师引导，学生思考：地理位置：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。上海市位于长江口的南岸，而上海港主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。优势：1上海港位于长江的入海口，东面又面临大海，水运便利；2上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条；3长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条。劣势：1地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散；2加上近年长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河

4、道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。下面我们着重分析一下上海港所处的地理位置(板书并打出投影片图71)2上海港的地理位置(板书)(先让学生自己读图分析，并思考图中的小字部分的两个问题)同学们，还记得我们在前面第六单元第四“城市化”中对上海的城市建设已经有所了解，在第五中还学习了上海近年在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天学习上海港口的建设，注意与前面的知识联系起，分析图71也要与第六单元的618、626两图结合，

5、这样才能“温故而知新”。(先让学生回答，然后教师通过引导讲解)从图中可以看出：上海市主要位于长江口的南岸(因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛)，而上海港(港区)主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条；长江与黄浦江、苏州河又为筑港提供了航行和停泊的水域条。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。承转过渡：上海港在这种地理位置和这种自然条下，为

6、什么能够建成我国第一大港呢？影响港口区位的主要因素有哪些？学生阅读教材。多媒体投影：《上海港位置图》。学生思考：上海湾所处的自然条非常有利；其经济腹地是我国经济较发达的地区；上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。教师拓展：1上海的经济飞速发展和浦东的开发，使得上海的经济已成为我国经济的一面旗帜，因此上海港的服务区域即其经济腹地是我国经济比较发达的地区。2上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，因此经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。3对上海港的区位因素分析可以看出

7、，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系以及国家政策的影响。在对具体的港口进行区位因素分析时，应该具体问题具体分析而不能死搬硬套。承转过渡：同学们大多数生活在区，回家或到学校上主要是坐汽车，同学们想一想，影响汽车站的区位因素主要是什么呢？二、汽车站和航空港的建设多媒体投影：图716。学生阅读教材。教师引导分析：1从自然因素看。汽车站宜建在面积较大且平坦的地方。2从经济、社会因素考虑。汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，且让人们容易找到。3从经济需要出发看。方便人们乘车，汽车站应选择在与市

8、内、市外有直接联系的地方。多媒体投影：图718，北京西客站是近些年的一项新建筑，当初在站址的选择时，曾经有三种方案，试分析哪种最优？学生合作探究：第三方案搬迁单位较