《车站与区间》word版

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1、1.《铁路信号维护规则（业务管理）》第99条（电务“四个三”制度）电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本安全制度。1．三不动：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。2．三不离：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。3．三不放过：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。4．三级施工

2、安全措施：电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。2.《铁路信号维护规则（业务管理）》第100条（七严禁）　电务工作人员必须严格执行作业纪律1．严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2．严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3．严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4．严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5．严禁甩开联

3、锁条件，人为沟通道岔假表示；6．严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7．严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。1.《北京铁路局行车组织规则》　第151条（在接触网附近灭火的规定）在接触网附近灭火的规定1．接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、列车调度员。2．用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。3．距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。2.《北京铁路局行车组织规则

4、》　第153条（通过电气化线路平交道口的规定）通过电气化线路平交道口的规定1．车辆和行人通过道口时，须遵守下列规定：（1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.2m或触动道口限界架的横板。（2）通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。（3）当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，不准高举挥动。2．各种车辆运载超高货物可能触动限界架横板的，严禁通过铁路道口。如必须通过时，须经供电段同意，待接触网停电采取防护措施后方准通过铁路道口。3.《铁路信号维护规则（业务管理）》第5条（信号维护方针、原则

5、）　信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保信号设备运用状态良好。要积极采用新技术、新器材、新工艺，提高信号设备的可靠性、可用性和安全性；要积极采用现代化的技术手段，优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率；要全面落实责任制，完善考核制度，推行全面质量管理，提高维护管理水平。1.《铁路交通事故调查处理规则》　第四十九条（事故分类）　事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。2.《铁路技术管理规程》　第60条（信号装置分类）信号装置一般分

6、为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。3.《铁路技术管理规程》　第61条（信号机显示距离）各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1．进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；3．预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；4．调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种

7、表示器，不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。4.《铁路技术管理规程》　第79条（联锁设备分类）　联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。编组站、区段站和电源可靠的其他车站，均应采用集中联锁。5.《铁路技术管理规程》　第80条（联锁设备要求及应满足的条件）站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰除外）应满足下列条件：1．当进路上

8、的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。2．正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通