《高墩柱施工方案》word版

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1、宜宾至彝良高速公路高墩柱施工方案二分部（K14+053～K20+702.53）编制：复核：审核：邢台路桥建设总公司宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段项目经理部二分部2016年7月目录一、编制依据…………………………………………………………2二、编制原则……………………………………………………………2三、工程概况……………………………………………………………2四、施工准备……………………………………………………………5五、高墩柱地系梁施工方案……………………………………………15六、高墩柱墩身施工方案………………………………………………18七、高墩柱墩身施工专用部

2、分…………………………………………28八、高墩柱盖梁施工方案………………………………………………41九、确保工程质量的措施………………………………………………44十、安全保证措施………………………………………………………46十一、文明施工及环境保护措施………………………………………5455高墩柱施工方案针对宜宾至彝良高速公路（四川境)赵场互通至绥庆互通段（K14+053～K20+702.53）合同段内20m以上的高墩柱特制订本方案。本方案内容主要涉及承台、墩柱、盖梁三个部分。一、编制依据1、宜宾至彝良高速公路（四川境）《两阶段施工图设计文件》；2、《公路桥涵施工技术规范》JT

3、G/TF50-2011；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；5、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。二、编制原则1、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接；2、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工

4、技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。三、工程概况1、高墩柱工程简介55本合同段20米以上高墩柱共计146根，墩柱采用空心墩（66根）及圆柱墩（80根）两种。涉及到的具体桥梁髙墩有：ZK14+314石子坡左幅大桥空心墩6颗，圆柱墩2根，共计8根；YK14+298石子坡右幅大桥空心墩6根，圆柱墩4根，共计10根；Z1K15+307.544南广河左幅大桥空心墩8根，圆柱墩10根，共计18根；K15+130.614南广河1号右幅大桥空心墩8根，圆柱墩6根，共计14根；YK15+743.114南广河2号右幅大桥圆柱墩2根，共计2根；K16+512.5猫儿跳左幅大

5、桥空心墩12根，圆柱墩10根，共计22根；YK16+435.5猫儿跳1号右幅大桥空心墩6根，圆柱墩10根，共计16根；K19+110.5月口大桥圆柱墩8根，共计8根；K19+593.5月江大桥左幅空心墩10根，圆柱墩4根，共计14根；K19+606月江右幅大桥空心墩10根，圆柱墩6根，共计16根；LK20+585石凼子左幅大桥圆柱墩8根，共计8根；RK20+572.石凼子右幅大桥圆柱墩10根，共计10根。最高墩柱位于K19+606月江右幅大桥，4#-2墩柱最高为73.369米。2、主要技术标准（1）、设计标准55①设计荷载：公路-I级；②地震动峰值加速度为0.05g，按Ⅶ度设

6、防；③设计车速80km/h；④设计洪水频率：特大桥1/300，其余大、中、小：1/100。（2）、地形、地貌、地质概况K14+053～K20+000段为深切窄谷脊状丘陵地貌，丘谷相对高差在60～100m，绝对高程一般300～450m。此类地形特点是沟谷纵深，狭窄，箱型谷发育，丘陵形态多呈长状、串珠状、斜面状。K20+000～K20+702.53段为中切平谷塔状丘陵地貌，丘谷相对高差在30～60m，绝对高程一般300～400m。沟谷较浅切丘陵狭窄，分布亦较密，谷底有小溪流，发育呈树枝状，丘顶在向斜中部由于地层平缓，砂泥岩相间，风化后形成“塔状”平顶中丘。近背斜翼部地区，形成顺走

7、向延伸的斜面丘。（3）、气象概况路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。年平均气温17.5～18℃，极值气温-2.5～39.5℃，最热月平均气温在7月为27.3℃，最冷月平均气温在1月为7.9℃。春季长约85天，夏季长约130天，秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期平均340～360天。全年多西北风，风力3～5级，最大6级，风速4～7m/s,最大14m/s。55区内降水时间分布不均。平均