《雨棚吊顶板加固》word版

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1、咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案编制：审核：审批：中铁十一局武广铁路客专站房ZFⅢ项目部2011年10月20日10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案目录一、工程概况二、施工条件三、施工工艺、流程四、安全因素、对策措施五、质量保证措施、质检措施六、施工组织七、工期八、需用的材料、设备九、预案十、通讯协调十一、场地及加工区域10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案一、工程概况1、基本概况咸宁北站站台无柱风雨棚纵向长度494m，共28榀，跨度65.45m。雨棚横向采用张弦钢管桁架作为主梁，纵向采用倒三角形次桁架支撑屋面

2、檩条系统，上铺双层屋面板（上层面0.7mm厚压型镀铝锌钢板+下屋面0.8mm厚铝镁锰板）。雨棚吊顶板总面积为25312㎡。2、加固原则保证在吊顶板与主体结构达到有效可靠的连接，除在超出设计风压值的大风环境下吊顶板出现破损外，保证吊顶板不会坠落。整治加固方法是:1、排查整个吊顶系统是否有松动，特别是吊顶条板与卡齿龙骨间是否有松动、专用防风扣是否有松动；经排查，确保每个条板与卡齿龙骨间连接可靠，防风扣安装到位。增设U形连接件，加强相邻板之间的连接。U形连接件与吊顶板采用螺钉连接。2、吊顶系统局部防风薄弱的部位增加条板专用安装扣进行加固处理。3

3、、加固范围咸宁北站站台雨棚整个吊顶板装饰范围内的每块铝板。重点是板长在3米以内的吊顶板及不易采用通常安装方式的异形板。二、施工条件1.夜间高空作业：本次施工时间均为夜间，需要合理调整工人的作息时间、夜间施工需用的照明、材料的运输等。2、即有线施工：既有线条件下，施工环境受到极大的限制，施工时间紧任务重，每夜必须完成预定的作业任务，保证次日车站正常营运，动车正常行车。3、作业空间狭窄：工人只能匍匐于屋面檩条与吊顶龙骨之间的400mm的空间里面作业，操作难度大。4、工期紧迫：工程整改期限短，暂定为60个有效作业日（不含雨雪天和其它不能施工天）

4、。为了不影响行车安全和车站营运，施工时间安排在每日23：00——次日04：00，每天作业时间共5个小时。10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案三、施工工艺与方法1、施工流程：A搭设脚手架B局部屋面板拆除C抱箍与钢结构螺栓连接D专用安装扣与抱箍螺栓连接E吊顶板与专用安装扣螺钉连接F安装防风扣G自检H验收I屋面板恢复J竣工2、专用安装扣制作及安装连接方式专用安装扣采用镀锌钢带制作，由内外扣组成，如下图所示：专用安装扣与铝板间关系：10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案专用防风扣采用弹性镀锌钢带制作，安装、固定于卡齿龙骨上、条板的板缝间，专用防风扣

5、与铝板间关系如下图所示：10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案3、工艺、工序施工标准A、在一站台与站房连接的部位搭设临时脚手架上人平台，脚手架采用活动门式架配合钢管脚手架搭设。钢管主要用于剪刀撑的搭设，所用材料及搭设方法均要符合国家JGJ130-2001的相关规定。在脚手架上部每隔两米设水平密目网一道，以免高空坠物伤人。控制要点：在既有线施工当中，主要是工程质量，行车和人员安全。B、局部屋面板拆除及抱箍安装：屋面板拆除时需用专用开启器开启屋面板至施工区域外；屋面板拆除后可进行抱箍的安装，工人在吊顶龙骨上作业时，采用4CM厚、长2米、宽35-

6、40CM木板进行辅助施工，木板两头距端部各5CM打孔穿¢8*15CM螺栓一个，以防木板在施工过程中滑落，造成坠落。报箍卡在工字钢上必须与工字钢断面垂直，增加受力，螺栓要拧紧，弹垫和平垫不得遗漏。C、抱箍螺栓连接：抱箍蚴栓连接时，螺栓要拧紧，弹垫和平垫不得漏加。抱箍均采用灰色面漆，与原有吊顶系统溶为一体。D、重点部位重点检查，特别是钢结构主梁少于三根和吊顶主檩龙骨转换部位，进行严格排查，增加防风扣。E、自检：每一跨安装完成后，由施工班组长进行检查无误后，由施工班组质检员进行二次检查，发现问题及时整改。F、由专职质检员进行复检，发现问题及时通

7、知现场管理人员并立即整改，直至合格方可。每一跨验收均做好施工、检查记录，并由相关责任人签字确认。G、恢复屋面板：质检员验收合格后，对屋面板及其附件进行恢复，屋面板因拆除后无法使用便更换屋面板。H、竣工：施工全部完成后，由甲方及相关单位出具竣工验收证明。四、安全因素及对策措施1、安全因素统计、分析A、施工通道安全，脚手架搭设在一站台，在施工二站台时，工人的行走通道成为主要问题；若在一二站台间钢梁上搭设马道，势必造成行车安全的隐患；工人夜间高空作业不易通行。10咸宁北站雨棚吊顶整治加固施工方案B、材料转运通道安全：材料转运若通过股道间，势必会

8、产生材料或零配件遗漏在轨道上，直接影响高铁的正常运行，后果严重。C、照明安全：夜间施工需用照明器材，为保证施工人员安全，原雨棚上照明灯不得使用，需自备照明器材。以防在安装过程中原照明系统出现短