《墩台身施工方案》word版

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1、墩台身施工方案一、施工组织设计1、工程概况K14+505分离立交桥位于普东镇北侧与一四级公路交叉，根据现有路况及远景规划，设计主线上跨被交路，交角为55°；其下部结构形式为钻孔灌注桩基础、圆柱式桥墩、肋板式桥台，上部为3-20米预应力空心板梁。2、地质及气象条件根据设计图纸钻探资料，本桥基础地质情况为：22.65m以上为亚粘土，22.65～18.75m为强风化泥质粉砂岩，18.75～-5.75m为强风化砂质泥岩。根据青岛多年气候条件分析，其年降雨量集中在6-9月份，约占全年降雨量的70%，为此，根据本合同段的进度计划，桥涵构造物

2、基础下部2005年应全部结束，K14+505桥肋板、墩柱和盖梁施工主要集中在10--11月，根据本地区气候条件，我合同段将做好雨天及冬季施工的准备，采取防雨防冻措施。3、设计参数桥台：肋板台身共计12片，断面梯形布置；下底宽3.25米。上底宽1.2米，厚度0.8米；肋板间距5.982米；台身底面标高：0#--------25.200m，3#---------25.100m；根据肋板高度不同由肋板顶面形成盖梁横坡。桥墩：1#、2#墩柱共计12根，圆柱形布置，直径1.2米；墩柱间距5.86米；墩柱底面标高：1#--------23.

3、200m，2#---------23.400m；根据墩柱高度不同由墩柱顶面形成盖梁横坡。桥宽：28米；中央分隔带1+0.5×2+1米，桥净宽12米，外侧混凝土护栏0.5米，中央分隔带护栏底座1.0米。                 桥下最小净空高度：4.5米4、施工总体安排（1）施工总体布置墩柱采用定型圆柱钢模板，肋板台身的施工采用大片组合钢模板，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输并将砼放入储料斗中，吊车吊装通过串筒将混凝土放入模板中，混凝土振捣采用插入式振动器振捣，混凝土浇筑完成收浆后，采用洒水养生。（2）施

4、工用电由于本桥位距离施工生活场地较近，施工用电主要通过外接线路动力电进行电力供应，为保证电力供应满足现场混凝土作业，另配备一台75KW发电机作为施工备用。（3）施工用水本桥位施工用水方便，桥位附近有排水沟渠，且水量充足，满足桥位施工混凝土养生使用。（4）施工便道沿线依靠路基施工便道连通所有桥涵构造物，由于地势较为平坦，机械设备进驻现场方便，路基便道由碎石土填筑碾压而成，便道宽度4.5米，沿线水沟都已设置涵管保证地面排水，雨季施工完全能满足桥涵施工。（5）施工总体计划根据桥涵构造物计划要求，2005年必须完成下部的施工；本桥下部构

5、造计划施工时间为：2005年10月至2005年11月；2006年2月至2006年6月完成上部梁板安装和其它附属工程。下部构造施工计划：2005年10月6日开始，11月25日结束；由于本桥1#墩和0#台间有220kv高压线需要动迁，可能会将计划延后；根据动迁情况，我项目部将随时进行计划调整，将延后的工作通过措施提前完成，最终目的是保证计划提前，不影响桥主体施工的总体计划。二、施工准备根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该分离立交

6、桥的顺利开工，我合同段主要从以下几方面进行了准备：1、施工放样首先将经过桩基检测并清理好桩头的桩基础进行逐桩放样，完成自检；目前我合同段和监理工程师共同完成了上述测量全过程，监理工程师进行全过程旁站和抽检。并经过测量监理工程师复核抽检，精度满足总监办关于桥墩、台身误差要求。见施工放样检验表。2、原材料试验根据即平高速总监办文件指示，我项目部进场后认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作：①I级钢筋：用于肋板和墩柱的钢筋使用青岛钢铁股份有限公司生产的Ø8及Ø10圆钢，经过自检和监理工程师平行试验，Ø8、

7、Ø10钢筋的屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已经组织进场。②II级钢筋：根据取样和试验结果，用于本工程部位的II级螺纹钢使用济南钢铁股份有限公司生产的系列产品，包括：Ф20、Ф25钢筋，其屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验等各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已组织进场。③砂子、碎石、水泥试验砂子采用大沽河大朱毛砂场的II区中砂；碎石采用段泊岚石场生产的碎石，规格5-20mm和16-31.5mm，然后按照规范及设计文件要求掺配成5-31.5mm的连续级配，掺配比例5：5。水泥采用济南

8、山水集团青岛水泥分公司生产的P.O32.5水泥。上述原材料经过中心试验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求，并已经组织进场。各种原材料试验表见附表。3、配合比试验在我中心试验室完成各种原材料的常规试验后，监理工程师进行了随机抽样并平行试验，结果满足规范