《刹车片使用常识》word版

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1、刹车片使用常识刹车片的安装在刹车片的更换安装过程中,应仔细检查所更换的刹车片是否是与车型型号一致,相同的型号是车辆制动安全的首要保证。如安装老桑塔纳与捷达刹车片时，二种刹车片都能安装到制动钳上，但是二者钢片槽口略有尺寸差别，在使用过程中可能会导致摩擦材料脱落，刹车失灵。还应检查制动钳的工作状况，用毛刷清除钳体的油污。粉尘及钳体定位销，清除卡簧及导柱上污物并润滑，观察制动盘的表面，不应起沟、起槽，应每5000公里检查一次，测量其厚度，单边磨损量超过2ｍｍ应更换。在更换安装刹车片时，用销钉顶出导柱后，

2、取下刹车片，用专用工具将活塞推回，再将同型号的新刹车片安装上，并保证制动片能够自由滑动防止刹车片拖磨，造成早期的刹车片磨损。依照以上相反程度再把钳体安装上去即可。正确的安装也是避免制动时产生噪音和抖动。2、安装完毕后应反复踩制动踏板、使活塞、刹车片、制动盘相接触，安装后初始行驶速度不宜超过40公里/小时，制动5—10次为宜，使制动片与制动盘摩擦接触面越多越好，达到80％以上，可以轻松随意驾驶。3、行车过程中要经常对刹车片进行检查，通过短距离的道路测试以检查制动系统的实际操作状况，在直道或弯道上的实

3、际测试把制动系统的制动力显示出来；反复踩压制动踏板可以检查摩擦片厚度，伴有机械零件间的噪音、沉闷的金属声和“喀哒”的怪响，就应当卸下车轮对制动盘上的摩擦片和安装部件进行检查，当摩擦厚度小于1.5－1.8ｍｍ时，可能是制动效果的最小厚度，制动效率急剧减少，此时厚度的摩擦材料要比以前磨损的更快，建议马上更换新的刹车片。4、制动力矩不足与拖磨现象汽车用刹车片的性能设计是根据不同的车型、满载和空载的不同特点为依据，特别是针对出租车的行驶速度、载客量、变换不同的行驶道路。但是在实际使用过程中，可能会出现制动

4、力不足或拖磨现象。根据这种现象，我们可以从以下几方面来考虑。A、刹车片与制动盘的接触面积可能贴合不好。B、刹车片与刹车盘的对称性，若不对称，制动力会分配不均，刹车时跑偏或拖磨。C、刹车片在设计过程种要降低摩擦材料硬度。D、配方设计不当或生产工艺不合理，在刹车过程种温度升高，摩擦材料产生膨胀，出现抱死或拖磨现象。正规厂家的刹车片其厚度、平行度、平面度都要求非常严格，不会出现与刹车盘贴不好现象；配方材料设计考虑到刹车时产生高温，加入一些传热快、透气性好的材料。克服制动的制动力矩不足与刹车时摩擦材料发热

5、膨胀，产生拖磨现象。5、制动噪音汽车刹车时产生的噪音，对驾乘与周围人群都会产生一种烦感心情；受到指责。其实刹车噪音是一个比较复杂的现象，当摩擦材料与其对偶件刹车盘不和谐时，产生不规则震动、形成噪音。A、在配方设计过程中，厂家一直考虑在摩擦材料中加入低硬度、多气孔的材料；并采用高速原料混合机，使一些绒状物料充分开疏，粉状材料混合均匀，避免了产生噪音的金属材料成团现象，克服摩擦表面硬度相差悬殊，造成制动力矩不足形成噪音。B、受生产工艺影响，刹车片的稳定性除靠材料本身的特性外，生产工艺也很关键，刹车片表

6、面的摩擦材料如有部分分配不均匀的成团的颗粒或成团的钢纤维等。在压制过程中投料量的偏差，导致表面硬度悬殊，产生噪音与刹车时的跑偏现象。这就需要在加工工艺中从压制的时间、温度、投料偏差进行克服。三、液压制动机构原因分析制动液压机构造是由制动踏板总成，真空助力器总成等制动管路连通。目的是将驾驶员较少的作用力通过真空助力器总成传给车轮制动器，从而减轻驾驶员的劳动强度，进一部提高行车安全性。1、如果制动管漏或阻塞，制动液不足，制力油压下降而失灵，应定期检查制动管路，排除渗漏，添加制动液疏通管路，确保制动液不

7、低于油杯内最低液位线。2、制动管内进入空气，致使制动迟缓，连踩脚踏板数下，若一直感觉制动踏板发软，不要松开脚踏板，旋松车轮放气的制动液，旋紧放气螺钉，松开脚踏板。依此方法直到无带有气液的制动液流出；放气的同时要及时添加制动液。3、制动主缸皮碗属易磨损件，若发现皮碗磨损应及时更换皮碗，若皮碗发涨，则说明制动液不纯，应按厂家要求更换制动液。四、制动盘抖动原因分析有些驾驶员在新购制动盘安装以后，会发现方向盘有明显抖动现象，这种现象有时经过数百公里盘片磨合后仍然存在，有时在高速行使裁踏板制动时，尤为明显，

8、其可能原因是︰1﹑制动盘安装不当︰轮毂﹑制动盘安装端面必须擦拭干净，否则安装面夹有微小污物时，会造成制动盘安装倾斜，即便有很小的污物及砂粒也会影响安装，造成制动盘在行驶旋转时轴向摆动，因此司机朋友发现抖动后，可拆下制动盘将安装面擦净后，重新安装，抖动便可能消失。2﹑制动盘摩擦部分在制造时，对安装基准面的跳动允许值一般小于0.02——0.03ｍｍ，制动盘摩擦部圆周方向厚度差一般小于0.01ｍｍ,否则行驶时会引起盘制动面偏摆,从而引起抖动,因此建议司机朋友一般购买质量好的制动盘。制动盘