标梁板预制安装专项方案

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1、梁板预制与安装专项施工方案  一、工程概况我标段为吉舒高速公路03标段，位于吉林市境内，起讫桩号K29+200～K44+160，全长15.515Km，其中K32+700～K33+255.064断链增长555.064米。四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26m。总工期为30个月，合同总造价为39560万元，其中第100章至700章合计为36971.9626万元。主要工程内容：路基填挖土石方总计340万m3，其中路基填方175万m3，路基挖方165万m3；防护工程M10浆砌片石32000m3，预制、现浇C30混凝土1360m3，；路面垫层15.2万m2，路面底基

2、层35万m2，路面基层34万m2，沥青碎石（ATB-25）33万m2，改性中粒式沥青混凝土(AC-20)33万m2，改性沥青混合料（SMA-16）33万m2；大桥3座长度361m，中桥1座长度67m，分离立交桥1座长度44m，天桥1座长度99m，通道桥11座，涵洞33道；包括全线先张法空心板1549片，箱梁预制270片及运输、安装等。二、编制目的由于我合同段为是全线集中的预制场区模式，全线的梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 19三、编制依据参照专项工程安全生产

3、施工规程，技术规范和行业规范及强制条文： 1.《中华人民共和国建筑法》2.《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日施行）3.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。4.《公路工程施工安全技术规程》（JTG90-2015）5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）人民交通出版社6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）6.《吉林省高速公路施工标准化管理指南》试行 四、安全生产目标和安全生产管理体系 （一）安全生产目标 本合同段为集中预制形式，全线空心1549片。梁板预制施工安全为本标段的重点控制对象，项目部将严格

4、遵守各项安全操作规程，文明施工，严格管理，具体安全生产目标为： 1.事故负伤频率控制在0.3‰以内。2.重大伤亡事故为零。 3.杜绝火灾、物体打击等重大事故。 4.没有员工和社会相关方面重大投诉。 （二）安全生产管理体系 19项目部建立以项目经理为第一安全责任人的安全生产管理体系，安全生产管理网络分布到各个分部、分项工程和下属作业班组，严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级，全面安全控制目标，以确保本工程各个工序、各个环节的安全施工。 项目部设有安全科，项目部配备持证专职安全员8名。 五、组织机构（一）领导小组组长：许明哲副组长：唐玉峰姜焕刚组员

5、：贺有利孙羽王彦军李继宏孙志凯朱玉王凤祥（二）岗位职责1、组长(1)主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。(2)负责进度、安全、质量、工期、成本和文明施工。(3)负责施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置。六、计划开竣工日期 梁板预制计划于2016年4月25日开工，计划工期6个月，预计2016年11月1日底预制梁施工完毕。七、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 192、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑

6、落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用标准。 5、编结绳扣（千斤绳）应使用各股松紧一致，编结部分长度不得小于绳径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连接绳套时，卡子不得小于三个。 6、起吊物件时应根据实际情况设臵溜绳。 7、吊装时，应按设计规定的吊装方法进行，对无设计规定的，应按方案进行试吊，试吊高度不得超过200至300毫米，确无问题时，再行起吊。 8、坚决执行“十不吊”。   A、被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊；   B、信号不清不准吊；    C、吊物下方有人不准吊；    D、吊

7、物上有人不准吊；   E、吊物埋在地下不准吊；    F、斜拉斜牵不准吊；    G、散物捆扎不牢不准吊；   H、零杂物无容器盛装的不准吊，杂乱堆放或悬挂在构件上的不准吊；    19I、吊物重量不明，吊索具不符合规定的不准吊；J、六级以上强风，露天高空不准吊； 9、构件提升、降落、回转速度要均匀、平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。 10、在进行起得回转、变幅、行走和吊钩子升降等工作前，应鸣声示警，避开障碍和人。 11、起吊时，起重臂下、构件下方不得有人停留或通过；起重臂、物件与电线必须保持距离，必要时应