预制空心板梁安装安全专项方案

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1、预制空心板梁安装安全专项方案一、编制依据本预制空心板梁安装安全专项方案的编制是以南京绕越高速公路东南段RY-DN5标的招标文件、投标文件、施工合同文件，南京绕越高速公路东南段项目管理部《建设管理文件汇编》，《建设工程安全生产管理条例》，《中华人民共和国安全生产法》，《安全生产许可证条例》，《交通部公路水运工程安全生产监督管理办法》，《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、《工程建设标准强制性条文》（公路工程）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-

2、2000，《桥涵施工手册》和两阶段施工图设计文件为依据的。二、工程概况秦淮河特大桥位于南京江宁经济开发区和江宁科学园的交界处，本桥依次跨越吉印大道、秦淮河、方前沟和竹山南路。第六联主桥上部结构为变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工；引桥第一联跨越吉印大道，第十四联跨越方前沟，第十七联跨越竹山南路，上部结构为支架现浇连续箱梁，其余各联均为预制空心板梁，先简支后连续桥面。预制空心板梁共14联，计63跨，每跨双幅22片梁，共有1386片梁。其中20m跨径梁1232片（56跨），17.5m跨径梁22片（1跨），17m跨径梁88片（4跨），16.25m跨径梁44片（2

3、跨）。20m中跨中板约重32.2t、中跨边板约重38.1t；20m边跨中板约重32.8t、边跨边板约重39.5t；17.5m中板约重29.6t、边板约重34.8t；17m中板约重28.8t、边板约重33.8t；16.25m中板约重27.6t、边板约重32.4t。三、预制空心板梁安装危险源识别预制空心板梁通过预制场两个大龙门吊提梁装车。运输采用炮车，炮车载重60t，满足要求，牵引车头为斯太尔280。板梁安装采用三角桁架架桥机，架桥机由专业厂家生产，在现场进行拼装。喂梁采用采用加长横梁轨道，架桥机探出盖梁的方式。虽然预制空心板梁安装是一项成熟的施工工艺，但我们如

4、果忽略了安全生产，就有可能出现严重的安全事故。经过对本工程预制空心板梁安装的人员、设备、计划等具体情况进行分析，同时结合以往预制梁安全安装的经验教训，对预制空心板梁生产危险源进行如下分类。第一类，重大危险源：1）预制龙门吊起吊安全管理措施不到位；2）炮车运梁交通安全管理措施不到位；3）架桥机安全管理措施不到位。第二类，一般性危险源：1）、临时用电不符合安全要求；2）、高空作业不符合安全要求；四、安全管理措施我项目严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，依靠科学管理和技术进步，认真履行有关安全生产管理职责，切实保障人身和工程安全，确保工程质量。针对危险源

5、项目组建了危险源安全防范措施小组，按照危险源的特征建立了危险源的管理体系。项目经理为防范小组组长，担任各危险源的确定、防范措施的制定、防范措施的执行总负责人；项目总工、生产经理为副组长，负责各项措施的执行工作；专职安全员负责对现场的危险源进行监管，对危险源不定期检查并做好相关的记录，对存在隐患的环节进行整改；预制空心板梁安装施工队必须按照项目的施工安全管理制度进行生产作业。1、危险源安全防范小组组长：副组长：专职安全员：预制板梁工区：一工区：二工区：2、重大危险源安全管理措施1）、龙门吊起吊安全管理措施a、龙门吊安装龙门吊轨道地基用灰土进行处理，处理深度同预

6、制梁底模区域。龙门吊轨道下反开挖浇筑60cm×40cm钢筋混凝土基础并预埋轨道定位钢筋。龙门吊轨道基础完成后，进行轨道安装，安装前进行测量放样精确控制其轴线位置，并通过基础定位钢筋对轨道进行固定，确保将来龙门行走的顺畅。大龙门采用贝雷片拼装，小龙门采用三角桁架拼装。龙门吊采用贝雷片现场分段组拼，每段重量不宜超过8t，25t吊车协助安装。龙门吊立柱就位时从多个方向控制其位置，防止立柱位移或扭转，就位完成后将立柱底座焊牢于行力平台上，然后吊装横梁，最后布设吊运系统及电控系统。龙门吊安装完成后，对龙门吊的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题应及时处理，将隐患消灭

7、于正式吊装之前。龙门吊试验合格后，编号龙门吊试验报告，并请安检部门检验合格并取得使用证明后才能投入使用。b、龙门吊安全操作规程⑴．龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。严禁非司机开车。⑵．司机工作时，只听专门人员指挥（并且只能有一人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。⑶．每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。⑷．起吊大梁，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制

8、手柄。⑸．龙门吊吊运大梁时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁