基于ehest研究提高直升机飞行员综合飞行技能-关立欣(7)

《基于ehest研究提高直升机飞行员综合飞行技能-关立欣(7)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第二十八届（2012）全国直升机年会论文基于EHEST研究提高直升机飞行员综合飞行技能关立欣犹轶(中国民航飞行学院，成都611431)摘要：EHEST(theEuropeanHelicopterSafetyTeam)是欧洲直升机安全小组英文缩写。该小组属于欧洲航空安全局的航空安全合作对象：欧洲战略安全倡议机构的下属分支。本文基于该小组关于提高直升机飞行员综合飞行技能研究，结合中国实情与实际飞行经验进行修订，对直升机飞行员综合素质提高提供参考。关键词：直升机飞行员;综合飞行技能;提高方法1引言飞行员综合飞行技能是关于空中飞行的技能和知识，与海上航行的航海技术类似。涵盖了飞行员可取的行

2、为与能力。它不是简单衡量飞行员的操纵技巧或技能熟练程度，还衡量出飞行员对航空器，飞行环境以及自身水平的感悟能力水平。综合飞行技能定义为：能连续的运用良好的判断和不断更新的知识、技能和态度去实现飞行任务。细心的飞行前准备，不间断的保持飞行经历和避免自满情绪是最好的确保安全的方式。随着飞行经历的增加，正确的航空决断能力与风险识别能力也相应增加。2知识学习是提高综合飞行技能基础2.1学习事故案例并引以为戒经常阅读权威的航空安全资料对增加安全知识很有帮助，飞行员应该从他人的过失与事故分析结果中吸取教训。这些资料可以在一些飞行专业网站以及民航明传电报、局方的事故调查报告、生产厂商的安全咨询通

3、告等地方获取。在安全学习中，可以采取案例分析等形式进行。2.2定期知识更新与保持飞行经历训练参加民航局与飞行学院组织的安全课程，在有经验的飞行教员指导下熟练飞行，以复习和改进航空理论知识及飞行技术。包括但不限于下列：·对驾驶单发直升机的飞行员,熟练掌握发动机故障处置程序，以便在故障发生时立即做出反应，立即下放桨矩杆，迅速操纵直升机进入自转状态；·对驾驶多发直升机的飞行员，通过模拟训练熟练掌握OEI（一台发动机失效）的处置程序；·坡地起降技术；·对某一特定型别的直升机，经常性的复习相应的特情处置程序，比如跷跷板式旋翼直升机要注意学习“失重”条件下改出程序；·对后行桨叶失速、动态翻滚、

4、涡环、地面共振、LTE(丧失尾桨效应)和发动机结冰状况要敏感；·加强主旋翼低转速恢复方法学习；·限制区域和场外着陆的操纵。学习旋翼机飞行手册、飞行员操纵手册以便完全熟悉：·限制（包括飞行种类、燃油、滑油、空速、高度、旋翼转速、功率等。直升机1388通常都有一个或多个标牌，标明关于安全运行直升机方面一些直接且重要的操作指导。这些标牌安放在座舱内显眼的地方，飞行员应该了解标牌的含义）；·正常、非正常和应急程序，飞行中随时考虑到可能会遇到特情；·重量和平衡的计算；·如果最近没有建立某一机型的近期经历，应该飞行前坐进驾驶舱重新熟悉仪表布局以及正常、非正常、应急检查单。2.3了解人的局限性防

5、止盲目蛮干飞行员必须清晰地知道自己的能力、经验水平和操作的限制。比如对于一个有定翼机经验却只有很少旋翼机经历的飞行员来说，在飞行时有必要更加谨慎。在空中虽然已经建立飞行感觉，但还没有在直升机上建立直觉、快速的反应，并且操纵的感觉、协调性和敏感性都需要进一步强化。并且固定翼飞行员特有的一些操纵反应在直升机操纵上会导致事故发生：当具有固定翼飞行经历的飞行员在操纵旋翼跷跷板式直升机爬升时，当低头看航图时，如果无意识操纵直升机上仰姿态过大，会导致上升速度过小；当驾驶固定翼飞机时，为防止飞机失速，此时飞行员要迅速向前推杆减少飞机迎角，而在直升机飞行时，向前推杆过猛会导致直升机出现“失重”现象

6、，跷跷板式直升机如果处置不当会导致桨毂撞击主轴。因此飞行员在转升机型时要了解不同机型特点。3飞行前精心准备，牢固树立安全第一思想3.1证明和文件CCAR-61部要求当飞行员行使执照权利时必须随身携带现行有效的执照和体检合格证，学生驾驶员在执行转场单飞时必须携带飞行经历记录本。执照权利的行使取决于被批准的型别的有效性。因此飞行员必须确认相应航空器型别和近期经历的有效。在载运旅客的航空器或型号合格审定要求配备一名以上飞行机组成员的航空器上担任机长的驾驶员，在该次飞行前90天内，在同一类别、级别和型别（如适用）的航空器上，作为飞行操纵装置的唯一操纵者，应当至少完成3次起飞和3次全停着陆。

7、在夜间（日落后1小时至日出前1小时）担任载运旅客的航空器机长的驾驶员，在该次飞行前90天内，在同一类别、级别、型别（如适用）的航空器上，作为飞行操纵装置的唯一操纵者，应当至少在夜间完成3次起飞和3次全停着陆。在仪表飞行规则或在低于目视飞行规则规定的最低标准气象条件下担任机长的驾驶员，在该次飞行前6个日历月内，在相应类别航空器或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，应当在实际或模拟仪表条件下完成至少6次仪表进近，并完成等待程序和使用导航系统截获并跟踪航道的飞行。随机文件包括适