钢筋混凝土桥课程设任务书

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1、桥梁工程课程设计任务书一、设计题目钢筋混凝土简支T形梁桥设计二、设计资料1．桥梁跨径：17m2．计算跨径：16.6m3．主梁预制长度：16.96m4.主梁结构尺寸拟定：上部结构主梁为：5片,设置5根横隔梁。（1）主梁梁肋间距：跨径，主梁间距为1.6m+学号后两位数×0.01；跨径两侧人行道宽均为0.75m。（2）主梁高度：普通梁高与跨度之比，约为1/11～1/13。本次课程设计规定主梁高度取为学号后两位数。（3）梁肋厚度：一般为200mm～400mm，梁肋的最小构造厚度为140mm。本次课程设计规定，跨中稍薄一些，取180mm，在梁肋端部2.0到5.0m范围内可逐渐加宽

2、至靠近端部稍厚一些350mm。（4）桥面板：自拟定（5）桥面横坡：桥面横坡采用在桥面板上做铺设不等厚的铺装层，桥面横坡为1.5%。5．设计荷载：公路-Ⅰ级人群荷载：3.5KN/m26．结构重要性系数：1.17．材料：（1）钢筋，主钢筋采用HRB335，其它钢筋采用R235。其技术指标见表1；（2）混凝土及其技术指标见表2，T形主梁、桥面铺装，栏杆、人行道,混凝土采用C30；表1 钢筋技术指标种类弹性模量（MPa）抗拉设计强度（Mpa）抗压设计强度（Mpa）标准强度（Mpa）R235195195235HRB335级280280335表2混凝土技术指标种类设计强度标准强度弹

3、性模量(MPa)轴心抗压(MPa)轴心抗拉(MPa)轴心抗压(MPa)轴心抗拉(MPa)C3013.81.3920.12.013.00×104C3516.11.5223.42.203.15×1048、设计依据（1）交通部.公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)；北京：人民交通出版社.2004（2）交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62－2004），北京：人民交通出版社.20049、计算方法：极限状态法。10、桥面铺装：9cm砼桥面铺装（容重23kN/m3）+3cm沥青防水层（容重21kN/m3），人行道和栏杆自重线密度按照单侧6kN/m。

4、11、参考结构尺寸（设计尺寸根据要求自己拟定）图1为20m跨径，桥宽净9+1×1m人行道的参考尺寸。三、设计内容（1）纵横断面设计。根据给定的基本设计资料，参考标准图、技术规范与经验公式，正确拟定桥梁纵断面和横断面的布置，选取恰当的桥面铺装层，初步确定T形主梁、横隔梁、桥面铺装层等的细部尺寸。绘制桥梁横断面布置图、纵断面布置图，T形梁细部尺寸图。（2）行车道板计算。确定行车道板类型，进行行车道板恒载内力计算、活载内力计算、作用效应组合，获得行车道板最大设计内力值。（3）主梁内力计算。选取控制截面分别进行主梁恒载内力计算、活载内力计算，以及作用效应的组合计算（含承载能力极

5、限状态和正常使用极限状态两种极限状态的作用效应组合）。其中进行主梁活载内力计算时，荷载横向分布系数的计算，要求根据主梁空间位置及主梁间连接刚度的不同，分别对各片主梁采用杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法、铰接板法、G-M法等来计算荷载横向分布系数，并对荷载横向分布系数的计算结果进行汇总；随后选取其中一种跨中荷载横向分布系数的计算结果与杠杆原理法的计算结果进行主梁内力作用效应的组合计算（含跨中最大弯矩值、跨中最大剪力值和支座截面的最大剪力值），形成各片主梁的内力计算汇总表。根据内力计算汇总表，确定主梁各截面的最不利内力值作为设计值。（4）配置钢筋及验算。根据主梁跨中

6、最大弯矩设计值，进行主梁纵向受拉钢筋的配置；根据主梁跨中最大剪力设计值和支座截面的最大剪力设计值，进行弯起钢筋和箍筋的配置。根据以上钢筋配置进行主梁正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯，和变形、裂缝的验算，设置预拱度，保证主梁有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。绘制跨中截面钢筋布置图，弯起钢筋和箍筋布置图。四、参考文献1．邵旭东.桥梁工程，北京：人民交通出版社2．姚玲森.桥梁工程，北京：人民交通出版社3．张树仁.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，北京：人民交通出版社4．易建国.混凝土简支梁（板）桥，北京：人民交通出版社5．闫志刚.钢筋混泥土及预应力混泥土简支梁桥结

7、构设计，机械工业出版社【附加总结类文档一篇，不需要的朋友可以下载后编辑删除，谢谢】中学生感恩节主题教育活动总结5篇中学感恩节活动总结范文1一、活动目的如今虽然很多人注意到生活礼仪，谢谢常挂在嘴边，但是大家或许是因为羞于表达或许出于缺少机会而省略了对于身边亲人、朋友和老师的感谢。随着这次感恩节的到来，我们中文系学生会外联部为提高我校学生的感恩意识，唤起大家感恩的心，特举办此次感恩节免费发放明信片的活动。二、活动之前的准备1、根据活动的要求，我们做出了这次活动的策划书;2、在感恩节前一周，我们外联部到校外寻找有意向的厂商，拉得赞助;3、在感恩