架桥机作业指导书

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1、TP50架桥机操作作业指导书中交第二航务工程局2009年7月10日36TP50架桥机操作作业指导书架桥机姿态调整作业指导书中交第二航务工程局2009年7月10日36架桥机姿态调整作业指导书在梁段安装前，必须将架桥机姿态调整到位。既架桥机主桁架要求调直，平面位置必须满足梁段安装线型要求。架桥机姿态调整执行本操作规程1．姿态调整前各项检查工作1．1检查、确认中支腿锚固情况A、操作步骤及说明中支腿锚固分中支腿墩顶块箱梁顶面锚固装置、主桁横移锚固装置、主桁纵移锚固装置三部分。其中每个中支腿与箱梁墩顶块的锚固装置为4根ø32精轧螺纹钢筋，主桁横移锚固装置为8根ø32精轧螺纹

2、钢筋，主桁纵移锚固装置为2颗ø60纵移插销和1颗ø60纵移保险插销，另设4根防主桁架跳起的ø32精轧螺纹钢筋。在架桥机姿态调整前，应检查确认这些锚固装置均处于有效锁定状态。具体为：检查各锚固装置是否齐全，肉眼观察精轧螺纹钢筋表面是否完好无损，有无断裂现象，用扳手检查其螺帽是否拧紧。B、存在的不安全行为1）姿态调整前不清楚各锚固点情况；2）锚固装置配带不齐全；3）锚固钢筋或螺帽丝口有损坏、断裂现象，而未及时得到更换；4）锚固螺帽未打紧；C、可能导致的后果1）因事前对各锚点状态不明，使得在架桥机姿态调整时应该松开的架桥机调整方向的锁定装置而未松开，导致液压系统受力过大

3、而损坏或锚固装置在过大的顶推压力突然断裂或失效，而使架桥机垮塌或受损；或者因调整方向以外的锚固装置未有效锁定，导致架桥机姿态调整时失稳或主桁架滑动而垮塌。2）锚固装置未按要求配带齐全，或锚固钢筋、螺帽及丝口损坏、断裂，锚固螺帽因未拧紧而失效等，造成架桥机失稳、垮塌D、应该采取的应对措施361）确保锚固装置齐全有效，如遇锚筋预埋位置不准确情况，应通知现场技术人员或架桥机工段长以上人员，采取修正锚固点等办法进行锚固；2）对有断裂现象或有损坏形象的精轧螺纹钢筋、螺帽进行更换。对预埋的锚筋如发现有断裂现象，则应通知技术人员更行增加锚固点。3）用扳手对所有螺帽均检查一遍，确

4、保每个螺帽均拧紧。1．2检查液压系统状况A、操作步骤及说明各中支腿均配置有竖向、横向和纵向三个方向调整的液压系统。其中竖向液压系统配置4台ø400/280-500液压油缸，顶推力为310t/台；横向液压系统配置2台ø169/90-540液压油缸，顶推力为50t/台，拉力为38t/台；纵向液压系统配置2台ø180/100-1520液压油缸，顶推力为64t/台，拉力为44t/台；在架桥机姿态调整时，应检查：液压系统的液油站液压油量是否足够，质量是否符合要求；操作杆是否处于中位，操作是否有效、灵敏；油路是否畅通、接头是否牢固，是否存在漏油现象、液压油表是否完好等。B、存

5、在的不安全行为1）对液压系统未经检查就启动液压系统调整架桥机2）在存有残余油压的条件下拆卸油管。C、可能导致的后果1）液压油量不足，无法施加液压力，或液压油不清洁，造成液压油路堵塞或油缸磨损加大。2）操作杆未处于中位，在启动液压系统时，在无人操作的情况下，油液油缸进行顶推或回缩，从而使得液压系统或构件损坏，甚至造成架桥机垮塌；3）在未确认油路中是否存在残余油压情况下，进行油管拆卸，导致人员液压油喷出伤人。4）将有可能在操作过程中出现操作杆失灵，无法操纵液压系统，使得架桥机姿态调整无法进行或在调整过程中失控，造成液压系统损坏或架桥机失控毁纵事故。5）油路堵塞或不畅，

6、或油管接头在加压过程中脱落，造成油管爆裂或接头脱落，伤及周围施工人员或操作人员本人；6）油管接头漏油，形成浪费和桥面油污染；361）因油表损坏，不能正确反应油压压力大小，从而使得在调整过程中，无法有效、快速判断液压系统是否工作正常，如遇油封损坏无法正常施压情况，如遇意外不明障碍受阻情况，后者有可能因压力过大而导致油管爆裂、油封或其它液压元件损坏，甚至于因障碍物突然消除而使得架桥机剧烈擅动、失控。D、应该采取的应对措施1）补足液压油至合适位置，更换已污染的液压油；2）在确认无残余油压的条件下拆除油管，清洁进、出管口和连接头，疏通油路；3）对漏油的油管口加垫铜片或绑缠

7、止水胶带，并拧紧连接头。对损坏的管口或连接件及时更换，并备齐足够的备用件。4）对损坏的油表及时更换和配套标定。5）及时修复失灵的操作杆，如在作业中突遇操作杆失灵情况，应立即切断液压站电源，停止调整作业，通知检修人员进行修复、调试后方可继续作业。2．架桥机姿态调整2．1架桥机竖向姿态调整A、操作步骤及说明1）各操作人员到位。架桥机竖向姿态调整时除液压系统操作人员外，应有观察，松、紧竖向锚固钢筋螺帽，量测油缸伸长量和操作机械螺旋千斤顶的人员到位；2）检查两台天车均靠近架桥机中部支腿处停放，防滑铁楔均已锁定；2）将中支腿与墩顶块梁段顶面的4个锚固钢筋螺帽松开5cm-10

8、cm；3）