航空运输季节性分析报告报告材料

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1、实用标准文案我国民航客货运输的季节性分析受气候条件、突发事件、工农业生产生活、居民节假日等风俗习惯以及国民经济发展等因素的周期性影响，我国民航运输业客货运量呈现出季节性波动。本文选取2003年、2005年以及2012年的我国民航客货运量月度统计作为研究对象，从而总结民航客货运的季节性特征。一．突发事件2003年民航客运量统计（万人）通过上面的数据，我们可以看出由于受SARS的影响，2003年3-6月间我国民航旅客运输量大约损失了1290.1万人次。2003年~2008年民航客运量统计图纵观2003年到2008年的客运量统计，我国民航客运量在2003年

2、有一个明显的下降。由此可以看出外界干扰因素（突发事件）对航空运输业的影响。二．气候条件及节假日等风俗习惯接下来，我们通过对2005、2012年的客货运量进行分析，可以看出气候条件和节假日等风俗习惯对民航客货运量的影响。精彩文档实用标准文案2005年民航客货运量指标月份客运量（亿人）客运周转量（亿人公里）货运量（亿吨）货运周转量（亿吨公里）10.09136.1323.295.8420.10145.4016.814.4830.10151.4425.896.7240.11163.6226.426.6350.11163.1323.215.9660.11160

3、.8023.316.1170.13192.8524.466.4880.13197.7326.266.7890.12183.1729.617.27100.13193.9026.716.74110.12173.8227.547.07120.11164.9228.787.412012年民航客货运量通过上述表格与图形中的数据可以看出，航空旅客运输在一年之中的淡旺季比较明显。航空航业具有季节性特征，航空运输在一年之中的淡旺季比较明显。本

4、公司的大部分客运收入于每年的下半年获取，其中7-10月4个月的收入占全年总收入的40%。从月份来看，1-3月、12月为淡季，7-10月为旺季，4-6月、11月为平季。这与气候和节假日等因素密切相关：1-3月为元旦以后，春节之前，居民的出行意愿较低；12月气候寒冷，旅客出行的几率也降低，故客运量较少。7-10月是为期两精彩文档实用标准文案个月的暑假和国庆小长假，是旅客外出旅行的高峰时期，故客运量激增。2-6月、11月虽气候适宜，但没有什么集中的假期，故客运量不高也不低。季节性的特性使

5、航空公司的客运服务收入及盈利水平随着不同的季节而有所不同。同旅客运输一样，航空货物运输也在时间上存在一定的波动性，根据所在城市的航空货物属性，航空货物在时间上存在周期性和季节性。但是，不同于航空客运市场的波动规律性，货运市场的波动一般很难找到一个通用的规律，各个地方的货运波动性不一，一般取决于某地土特产的丰收期或某类货物的需求高峰期。与旅客运输不同的是，货物运输的不确定性要小很多，因为一般货物运输都是提前订舱，并提前交付航空公司货仓或机场的货仓进行检验和存储，临时变更的可能性较小。三．国民经济发展通过1992到2006年的横向比较，我们会发现，航空运

6、输业随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，也在不断发展和壮大。社会经济的发展，导致生产规模的扩大，而经济协作与合作的加强，也会使各种经济实体的联系更加密切，这都会使人们出行的机会增多；同时，随着社会经济的发展，人们生活水平也得到提高，探亲、休养、旅游、访友等需求迅速增长，与此相联系的客运需求也会发生变化。综合上述几个因素，我们可以看出民航客货运输具有较强的季节性特征。但是，由于航空公司供应刚性的原因，使其很难在短期内调整供应以适应客货运量的季节性波动，所以对民航客货运量的季节性特征加以研究和分析，能为我们预测客货运量的未来走势和研究季节因素、不规则

7、因素和外界干扰项的影响提供一种方法，对我国航空运输事业的发展至关重要。精彩文档