《临建盖板涵》word版

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1、3#桥施工方案目录1编制依据12工程背景13混凝土桥设计13.1设计资料13.2外力计算23.3内力计算机荷载组合33.4持久状况承载力极限状态计算33.5裂缝宽度计算54桥梁施工方案54.1测量放样54.2预制板54.3现浇混凝土65施工进度计划安排66资源配置计划76.1设备配置76.2人员配置计划76.3主要材料计划87附图823#桥施工方案1编制依据（1）斯木塔斯水电站大坝及泄水建筑物工程合同文件（SMTS/DBXS-01-2009）；（2）斯木塔斯水电站大坝及泄水建筑物实施性施工组织设计；（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；（4）《公

2、路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JDGD62-2004)；2工程背景3#桥跨导流洞出口明槽，连接1#交通洞及4-3#道路，主要用于坝基开挖出渣及大坝一期填筑填料运输，主要通行设备为运输车辆。3混凝土桥设计3.1设计资料桥宽按双车道考虑，取宽度为7m，净跨为4m，最大车重按70T考虑（自卸车自重20T，载重50T）,按重要小桥标准进行计算，环境类别为Ⅰ类环境。（取g=9.8N/kg）净跨径：L1=4m；板单侧搁置长度：0.5m；计算跨径：L=4.5m；并排布置7块混凝土预制板，板厚d=30cm，宽b=1m，保护层厚度取c=3cm；砼强度等级为C30；轴心抗压

3、强度fcd=13.8Mpa；轴心抗拉强度ftd=1.39Mpa；主筋等级为HRB335，抗拉强度设计值fsd=fsd‘=280Mpa；主拉筋直径为28mm，共10根，选用钢筋总面积0.006154m2；主压钢筋直径为16mm，共5根，受压钢筋总面积0.001005m2；采用φ8箍筋，箍筋间距为15cm，共33根。铺装层厚8cm，砼强度等级为C30，配φ8@100钢筋网。钢筋砼板容重γ=25kN/m3。23#桥施工方案表3-13#桥工程量表序号项目名称规格单位数量备注1混凝土C30m313.3预制板、铺装层C20m36.56挡块2钢筋φ8kg583.7合计2680.2

4、4kgФ16kg272.44Ф25kg21.18Ф28kg1802.923橡胶板2cm厚m27.480.53m*7.06m,2块3.2外力计算（1）永久作用（板自重）q=γ·b·d=25×7×（0.3+0.08）=66.5kN/m（2）可变作用（车辆荷载）20T自卸车全长8.6m，箱长5.6m，共三行六组12个车轮，分布图见图2-1。图2-1车轮分布(标注单位为mm)计算时将自卸车自重及载重均简化为集中荷载，车轮简化为4个点。计算出自卸车对桥产生的4个集中荷载如图2-2。图2-2车轮荷载(标注单位为mm)前后排车轮不可能同时作用在砼板上，考虑后排车轮作用在板上的情况

5、。当23#桥施工方案两辆车后轮行至一排时，桥梁为最不利情况，车距按1m考虑。计算车轮作用在板上的荷载在垂直于跨径方向的分布宽度:单组车轮作用分布宽度a=2L/3=2.67m＞1.8m，即车轮荷载分布宽度有重叠，总分布宽度为2L/3+（1.8+0.4+1+0.4+1.8）=8.07m＞7m，可视为7块预制板共同受力。3.3内力计算及荷载组合（1）由永久作用引起的内力跨中弯矩：M1=qL2/8=66.5×4.52÷8=168.3kN·m侧墙内侧边缘处剪力：V1=qL1/2=66.5×4÷2=133kN（2）由车辆荷载引起的内力跨中弯矩：M2=2P2L/4=2×58×9.

6、8×4.5÷4=1278.9kN·m侧墙内侧边缘处剪力：V2=2P2=2×58×9.8=1136.8kN（3）作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）中4.1.6关于作用效应组合的规定：跨中弯矩：M=1.2M1+1.4M2=1.2×168.3+1.4×1278.9=1992.42kN·m侧墙内侧边缘处剪力：V=1.2V1+1.4V2=1.2×133+1.4×1136.8=1751.12kN3.4持久状况承载力极限状态计算截面有效高度h0=d-c-2.8/2=30-3-1.4=25.6cm=0.256m7块预制板共同受力，则As=0.0061

7、54×7=0.043078m2，As‘=0.001005×7=0.007035m2(1)砼受压区高度23#桥施工方案x=（fsdAs-fsd‘As‘）/fcd/b=（280×0.043078-280×0.007035）÷13.8÷7=0.1m根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56x≤ξb·h0=0.56×0.256=0.143m砼受压区高度满足规范要求。（2）最小配筋率根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JDGD62-