基于整车匹配的变速器总体及整车动力计算

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1、山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书本科课程设计说明书题目：基于整车匹配的变速器总体设计及整车动力性计算院（部）：机电工程学院专业：车辆工程班级：车辆101班姓名：王芳学号：2010071004指导教师：吴亚兰孔祥安完成日期：2013年7月15日山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书目录前言1符号说明3第一章总述61.1设计题目61.2设计资料61.3课题分析7第二章变速器结构形式的选择和设计计算82.1变速器结构分析与型式的选择82.2基本参数确定122.3齿轮参数的确定132.3.1齿轮模数132.3.2齿形，压力角和螺旋角确定142.3.3齿宽152.3.4齿

2、顶高系数162.3.5变速器总布置图172.3.6修正螺旋角及各档齿轮齿数的分配182.3.7变位系数选择20第三章采用VB程序语言进行整车动力性程序设计233.1设计基于整车匹配的动力性计算软件系统流程图233.2编制程序软件，绘制汽车动力性曲线（以下为部分曲线截屏）243.3对动力性曲线的分析243.3.1驱动力--行驶阻力平衡图243.3.2汽车功率平衡图253.3.3汽车爬坡度曲线253.3.4汽车加速度曲线263.4编译VB程序26第四章整车动力性计算27I山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书4.1汽车的行驶方程式274.2动力性评价指标的计算274.2.1最

3、高车速274.2.2最大爬坡度284.2.3最大加速度28第五章设计总结30参考文献31I山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书前言在机动车成逐渐为人们日常生活中必不可少的交通工具的现在，变速器作为各种机动车重要的速度控制机构，也在时刻进行着不同程度上的变革，以更好地为人类创造出极大的便利。变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种形式工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。本课程设计是在完成基础课和大部分专业课学习后的一个集中实践教学环节，是培养学生应用已学到的理论知识来解决实际工程问题的一次训练

4、。本次课题研究的主要内容是：1、变速器结构形式的选择和设计计算a、变变速器基本参数的确定b、速器结构分析与型式的选择c、齿轮参数的确定2、采用VB程序语言进行整车动力性程序设计3、整车动力性计对变速器提出如下基本要求；1）保证汽车有必要的动力性经济设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的运输同时汽车能倒退行驶；设置动力输出装置，需要时能进行功率输出；换挡迅速、省力、方便工作可靠，汽车行驶过程中变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生；变速器的工作噪声低；此外，还要满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越

5、小，变速器的传动比范围越大。课程设计的主要目：1.培养学生具有汽车初步设计能力。设计能力是通过设计人员的设计思想、设计原则和设计方法体现出来的。学生通过较典型的具有代表性的基于整车匹配的汽车变速器总体方案设计，了解和掌握汽车的设计方法，使学生在校学习期间即能掌握设计要领，又具有一定的设计能力。-28-山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书2.通过设计使学生们对汽车构造、汽车理论、汽车设计以及所学过的相关课程进行必要的复习，并在实践中检验学生综合掌握，灵活运用的程度和效果。3.通过设计培养学生熟练运用手册和参考资料的能力。符号说明-28-山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计

6、说明书l汽车总质量kgl重力加速度N/kglr驱动轮的滚动半径mlTtq发动机的扭矩N·ml发动机最大扭矩N·ml主减速比lT汽车传动系的传动效率linn档传动比lG汽车满载载荷Nl路面附着系数l第一轴与中间轴的中心距mml中间轴与倒档轴的中心距mml中心距系数l直齿轮模数l斜齿轮法向模数l齿轮压力角°l斜齿轮螺旋角°l齿轮宽度mml齿轮齿数l齿轮变位系数-28-山东建筑大学机电学院汽车设计课程设计说明书第一章总述1.1设计题目：基于整车匹配的变速器总体设计及整车动力性计算1.2设计资料1.汽油发动机外特性拟合公式：式中，为发动机转矩，为发动机转速。发动机最大功率275kW，

7、发动机最大功率时的转速2100r/min发动机最大转矩1570N·m，发动机最大转矩时的转速1400r/min2.冷藏半挂车的有关数据：汽车总质量质量42000kg车轮半径0.536m滚动阻力系数0.013主减速器传动比4.77轴距3.2m质心高度（满载）0.9m质心至前轴距离（满载）迎风面积汽车传动系的总传动比4.77变速器的档位为八档1.3课题分析变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。变速器使汽车