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1、《汽车设计》课程设计说明书本科课程设计说明书题目：基于整车匹配的汽车变速器总体设计及整车动力性计算院（部）：机电工程学院专业：车辆工程班级：姓名：学号：指导教师：设计期限：2016.06.20-2016.07.0659《汽车设计》课程设计说明书目录第1章前言11.1本次设计的目的和意义11.2基于整车匹配的变速器的现状和发展1第2章总述32.1设计题目：基于整车匹配的汽车变速器总体设计及整车动力性计算32.2设计资料32.2.1汽油发动机外特性拟合公式：32.2.2轻型货车的有关数据：32.2.3课题分析3第3章变速器的设计53.1变速器结构形式的分析与选择53.1.1变速器传动机构前进挡
2、布置方案的分析与选择53.1.2变速器传动机构倒挡布置方案的分析与选择63.1.3换挡机构形式的选择73.1.4变速器轴承73.2变速器基本参数的确定73.2.1计算发动机最大转矩73.2.2计算最大传动比83.2.3计算最高车速和最小传动比83.2.4计算其他挡位传动比93.2.5中心距A的确定93.2.6外形尺寸的确定93.3齿轮参数的确定103.3.1齿轮模数103.3.2齿形、压力角与螺旋角113.3.3齿宽1259《汽车设计》课程设计说明书3.3.4齿顶高系数133.3.5各挡位齿轮齿数的确定133.4变速器总结构形式图及传动路线17第4章采用VB语言进行整车动力性程序设计184
3、.1设计基于整车匹配的动力性计算软件系统流程图184.2编制程序软件，绘制汽车动力性曲线并分析204.2.1编译VB程序204.2.2发动机外特性曲线及分析204.2.3驱动力与行驶阻力平衡图及分析214.2.4汽车功率平衡图及分析234.2.5功率因数平衡图及分析244.2.6加速度倒数曲线及分析254.2.7汽车爬坡度曲线及分析25第5章整车的动力性计算275.1计算最高车速275.2计算最大爬坡度275.3计算最大加速度28第6章设计小结29参考文献31附录3259《汽车设计》课程设计说明书第1章前言1.1本次设计的目的和意义随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为汽车发
4、展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。尽管近年来，自动变速器和无级变速器技术迅猛发展，对长期以来主导市场地位的手动变速器产生很大冲击，但手动变速器已应用了很长一个时期,经过反复改进,制造技术趋于成熟化，与其它种类变速器相比较，具有以下优点：1.手动变速器技术已经发展了几十年，制造技术更加成熟，长期处于主导变速器市场的地位，各方面技术经过长期市场考验，通过逐步积累，技术已经相当成熟。2.手动变速器传动效率较高，理论上比自动变速器更省油。3.手动变速器结构简单，制造工艺成熟，市场需求大，能够产生生产规模效益，生产成本低廉。4.维修方便，维修成本便宜。5.可以给汽车驾驶爱好者带来更多
5、的操控快感。 在市场经济形势下.特别是当前国家对汽车变速器产品还拿不出完整规划的情况下.寻求引进更先进的汽车变速器,改进现有的变速器,从市场广度开发转变为深度开发,使产品系列化,通用化,标准化.组织好精益生产,降低成本,提高产品质量,才能逐步缩短同世界先进技术水平的差距。 1.2基于整车匹配的变速器的现状和发展各种车辆的用途不同，对变速器的要求也各异，所谓变速器与车辆匹配，即是为满足一定需要和使用性能的车辆配置一台水平相当、技术性合理、与车辆的动力性和经济性相适应的、安装和使用既方便又经济合算的变速器。变速器的高挡和低速挡比、挡位数和各挡速比是变速器与车辆匹配的主要内容。从现代汽车变速
6、器的市场状况和发展来看,全世界的各大厂商都对提高AT的性能及研制无级变速器CVT表现积极,汽车业界非常重视CVT在汽车上的实59《汽车设计》课程设计说明书用化进程。然而,因无级变速器技术难度很大,发展相对较慢,从而成为世界范围内尚未解决的难题之一。目前世界上装车较多的汽车变速器是手动变速器、电控液力自动变速器、金属带链式无级变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器及环形锥盘滚轮牵引式无级变速器等数种, 并具有各自优势,但其中金属带式无级变速器前景看好。ECT变扭器中的自动变速器油在高速运动中,由于油液分子间的内摩擦和油液分子与各工作轮叶片表面间的摩擦所消耗的部分能量及泵轮、涡轮窄隙处油
7、液剪切等原因会产生油液温度升高造成功率损失,存在传动效率低油耗较大的不足,另外还存在结构复杂、成本高及维修难度大等较明显缺点。同时变速器与整车的匹配由于人才技术的问题，很多小厂商无法做到，生产出的变速器在使用时无法做到很好的与汽车动力性相匹配，使汽车整体性能降低。只有一些有资金和实力的大厂商才能设计出基于整车匹配的变速器。在这方面还需要我们好好努力才行。总之,变速器是汽车除发动机外的主要装置之一,伴随着汽车技术更新换代和
