号机高中压缸汽封型式改造可行研究报告

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1、2号机高中压缸汽封、轴封型式技术改造项目可行性研究报告2012年6月一、前言：（一）项目名称：2号机高中压缸汽封、轴封型式改造（二）项目性质：技改项目（三）可研编制人：纪克亮（四）项目负责部门：设备部（五）项目负责人：纪克亮二、项目提出的背景及改造的必要性：（一）承担可行性研究的单位：大唐渭河热电厂设备部（二）项目提出的背景：2011年7月西安热工院对我厂两台机组进行了节能诊断，经诊断后分析结果确认，1号机组轴封热耗率46.7kJ/(kW∙h)，影响煤耗1.74g/(kW∙h)；2号机组轴封热耗率56.6kJ/(kW∙h)，影响煤耗2.12g/(kW∙h)；热工院建议对高中压缸轴封进行

2、改造。（三）进行技术改造的必要性：热工院诊断1号和2号汽轮机诊断试验结果表明：两台汽轮机高中压缸间轴封漏汽量占再热蒸汽流量的份额分别为4.6%和5.3%，均高于设计值（1.1%）较多。通过计算可知，1号和2号汽轮机由于高中压缸间轴封间隙过大，分别使发电煤耗上升约1.7g/(kW∙h)和2.1g/(kW∙h)。我厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。（四）调查研究的主要依据、过程及结论：目前汽封及轴封市场较大，型式多样，为保证机组经济运行，结合大唐陕西公司内部电厂改造经验，户县二厂哈汽73B机组高中压缸采用布莱登汽封，低压缸采用蜂窝式汽封，经

3、改造后两台机组热耗率均有不同程度的下降。（五）原系统或设备的基本情况：渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组，该机组单抽供热机组，整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。1．拟进行改造的系统或设备的基本情况说明：高中压缸改造为布莱登式汽封，该汽封又称“0间隙”汽封，汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，在机组运行初期，汽封间隙因背弧气压较低，弹簧张开，将汽封间隙增大，便于机组启动时安全运行，不易造成动静碰磨，振动过大，在高负荷下，因背弧压力增大，压缩周向弹簧，从而使得汽封间隙减小，实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封，增加汽封块厚度，并在汽封块表面焊接蜂窝

4、状密封带，增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。2．系统或设备简述：渭河热电厂汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限公司制造73D型机组，该机组单抽供热机组，整缸汽封采用梳齿式及迷宫式相结合的型式。目前供电煤耗328g/(kW∙h)左右，热耗值8100kJ/(kW∙h)左右，较设计值偏大200kJ/(kW∙h)左右。3．铭牌：CN300/200-16.7-535/5354．制造商：哈尔滨汽轮机厂有限公司5．投产日期：2010.096．技术状况及其他有关技术参数：7．运行简历：2010年9月6日投产运行至今8．主要历史状况等：运行情况良好，经济性偏差大。（六）存在的主要问题：1．缺陷情况的历史记录和叙

5、述：非缺陷。2．影响人身和设备安全的问题：无3．影响设备可靠性的问题：无4．系统配置与偏差：无5．环境保护的问题：无6．节能降耗、提高经济性：根据目前已投运的引进型300MW亚临界机组性能考核试验的结果来看，高中压缸间轴封漏汽量分布在设计值的2～6倍，同型机组之间差距较大，可见安装质量是导致漏汽量增大的主要原因。渭河热电厂1号和2号汽轮机的高中压缸间轴封漏汽量在同类型合缸机组中属较差水平，有改善的空间。7．改善劳动环境和条件等：无（七）需要通过技术改造解决哪些问题：1、需要结合实际论证汽封改造的型式2、需要论证汽封改造后如何确保改造后实际的煤耗下降值。三、方案论证：（一）改造方案描述；

6、高中压缸改造为布莱登式汽封，该汽封又称“0间隙”汽封，汽封间隙靠周向弹簧及作用在汽封背弧的气压进行调整，在机组运行初期，汽封间隙因背弧气压较低，弹簧张开，将汽封间隙增大，便于机组启动时安全运行，不易造成动静碰磨，振动过大，在高负荷下，因背弧压力增大，压缩周向弹簧，从而使得汽封间隙减小，实现泄漏量减小。低压缸采用蜂窝式汽封，增加汽封块厚度，并在汽封块表面焊接蜂窝状密封带，增大气流阻力，从而实现减少级间漏气。（二）改造后预期达到的效果；每台机组热耗值不高于设计值100kJ/(kW∙h)。设计值为THA工况7837kJ/(kW∙h)（三）应从全部可能的设计方案中，提出2～3个最适合的可选方案

7、(或建议方案)；可考察现目前汽封型式，如刷式汽封、蜂窝汽封及布莱登汽封。（四）施工方案、过渡方案；施工方案由生产厂家制定，业主审核，结合机组A级大修配合更换。过渡方案无（五）是否需要停机停炉或结合机组大、小修等；需A级检修（六）从技术、经济、效果等方面论证其实施可行性、合理性、存在问题和解决办法；不存在技术问题。（七）要求定量、准确地对其性能指标、投资费用、效益、投资回报作出综合比较；依据目前两台机组性能实验结果。假设每台机组降低热耗为制造厂设