高速公路挡土墙施工专项施工方案

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1、范文范例指导学习目录一、编制依据2二、编制目的2三、工程概况2四、主要工艺及施工方法31．工艺标准32．施工方法33．模板加工44．支架搭设45．混凝土的浇筑。56．沉降缝施工57．泄水孔施工5五、施工质量控制51．施工测量52．施工工艺方法控制63．施工质量现场监控64．施工质量检测6六、施工进度6七、质量技术保证措施61、质量保证措施62、技术保证措施83、质量保证机构85、项目部质量管理体系96、分项工程的质量控制指标、检验频率及方法10八、施工安全管理101、安全管理目标102、安全生产管理体系和管理责任103、安全生产管理部职责115、

2、安全生产责任制11九、施工安全措施131、危险源辨识、风险分析132、风险控制和管理14十、应急救援预案171、应急预案的任务和目标172、应急领导小组173、应急救援组织机构图174、各应急专业小组175、应急救援人员名单186、应急处置程序187、高空坠落及机械伤害事故应急处置198、触电事故应急处置19word版本整理分享范文范例指导学习一、编制依据1．汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段相关施工设计图及技术交底2．《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063．《公路工程技术标准》JTGB01-20034．《公路工程

3、集料试验规程》JTGE42-20055．《公路土工试验规程》JTGE40-20076．《公路工程施工安全技术规程》JTG076-957．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20048．《工程测量规范》GB50026-2007二、编制目的汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段全线多处需设置挡土墙，均为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，且危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工

4、方案。三、工程概况云湛高速公路TJ1合同段起讫桩号：K0+000～K9+520，路线全长9.502km(扣除短链17.9m)；主要工程内容包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞19道，通道3道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处（簕竹互通立交）。路基挡土墙主要结构形式为仰斜式路肩挡土墙和衡重式路肩挡土墙，均采用C20混凝土浇筑，本合同段路基挡土墙主要参数见下表。TJ1一合同段挡土墙参数表挡土墙里程结构形式挡墙长度（m）最大高度（m）顶宽（m）K0+710.5-K0+745.5仰斜式

5、35.387.00.75-1.0K1+868-K1+873衡重式5.05.00.85K4+601-K4+669仰斜式68.887.00.75-1.0word版本整理分享范文范例指导学习K5+185-K5+215衡重式30.05.00.75-0.85ZK7+901-ZK7+914.5仰斜式13.454.00.75K7+940-K7+959衡重式19.05.00.85四、主要工艺及施工方法1．工艺标准⑴挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。⑵各部分的结构尺寸不得小于设计值，⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝

6、土应凿毛，并清洗干净。⑷挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。⑸挡墙内的预留泄水孔横向间距2～3m，呈梅花形布置，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。⑹挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为±20mm。⑺混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。⑻挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。⑼挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。⑽施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，

7、同时保证外墙面在同一竖直面上。⑾地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。⑿挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测项目见下页表。2．施工方法⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。⑵word版本整理分享范文范例指导学习基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、

8、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。⑶测量放线确定基础尺寸后，进行立模。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙