浅谈地下车库的排水问题

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时间:2018-12-13

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1、谈地下车库的排水设计摘要:地下建筑物的防排水,是困扰建筑设计的一大难题,一旦处理不好,再来补救,困难很多,因此需要特别慎重对待,切不可马虎。本文仅就地下车库的排水问题,谈谈设计中常遇到和采取措施的一般经历。关键词:地下车库排水雨水渗漏水洪水冲洗水凡高层建筑均设有地下室,一方面是由于结构需要,一般高层建筑由于要有埋深嵌固的要求,使其牢固可靠,其埋深由底板或地基梁底面算起约为地面上建筑高度的1/20~1/18,如100m高的建筑需埋深5.00~5.56m即一层地下室,像深圳地王375m高,则埋深20m左右,要作3~4层地下室,另

2、一方面,是向地下发展,向地下要空间,还有一些特殊工程必须下埋,因此地下工程必不可少,也越来越多。虽其投资大,施工难度大,但势在必行,不得已而为之,当然也相应带来很多好处。地下工程种类很多,有车库、人防、地铁、还有商场、娱乐场所等等,但就当前讲来,车库、人防居多,就水方面讲来有防水和排水之分,这里仅就地下车库的排水问题,谈谈有关问题。首先分析水源有哪些水,从哪里来?其次是采取什么措施把水排出去,现就有关问题分项阐述如下:一、雨水由于地下汽车库有汽车进出口,其坡道不可能也没必要完全遮盖,必定有段露天部分,这些露天部分,除了投影平

3、面有雨水外,还有侧壁包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨,其雨量前者按100%计算,后者按最大墙面的50%计算,这些雨水由截水沟排至集水坑,再由抽水泵抽出,截水沟有的设在坡道的上端、中部、下端各一条,但在下端一条必不可少,并且仅设在地下一层的坡道上,地下二层及以下层就没有必要再设了。上端的截水沟一般必要性不大,因为在上端处一般都设有反坡,坡脊高出室外路面≥10㎝为好,但反坡的坡度不宜太大,一般为≤10%,当汽车坡度的纵坡为15%,缓坡(即上段坡)为7.5%,正反坡叠加为17.5%;当纵坡为10%,规范规定不需作缓坡,即坡道上段最

4、大坡为10%,正反坡叠加为20%,其脊高比值见图1: 按汽车的轴距4m为例,每边按10%的坡度计算,最不利处为跨的正中,即两边各跨2m,则中点(坡脊)与两边轮胎着地点的高差为0.20m,如图2,这对底盘低、轴距长的小汽车就过不了这道小“门坎”。若坡道的缓坡7.5%,外面的反坡亦为7.5%,则坡脊与两轮胎着地点高差为0.15m;若缓坡为7.5%反坡为10%,其高差值为0.175m,因此当纵坡为10%时,其反坡的坡度就应该特别注意。由于一般小轿车的最小离地高度在0.12m至0.18m之间,轴距在2.37m至3.72m之间(引自“

5、设计参考资料集”),其底盘高度(即最小离地高度)与坡脊高度的关系按以上方法计算,结果见表1:从表1中可以看出,只有红旗CA770A,其轴距3.72m最长,在第一、三种坡状下不能满足要求,另外只有雷诺、奔驰450SEL、雪佛兰、菲亚特在第一种坡状下不能满足要求外,其他车型所有坡状都能满足要求,如果缓坡为7.5%,反坡都作到10%,只红旗CA770A差2.8㎜不能满足要求外,其他任何车型都可以满足要求。因此在设计反坡时稍加注意即可,如果缓坡和反坡都作到7.5%,那就万无一失,什么车型都能通过,如果要满足反坡的坡脊高出连接路口的路

6、面10㎝,当反坡为7.5%时,其坡长应≥1.333m。不过这些计算数据只是按当前汽车库设计规范最大纵坡15%、缓坡7.5%考虑,若纵坡加大到18%则另作考虑,其原理和方法相同,不再赘述,总之正反两坡叠加之和≤15%都是合适的。以上缓坡都是按直线缓坡考虑的,若是曲线缓坡时,其计算则稍为复杂些,因其牵涉篇幅较多,且与本文关系不大,现仅举一特殊例子说明,见图3。 如纵坡为15%,曲线缓坡R=20m,通过计算曲线的水平长为2.967,垂直高为0.221,(具体计算可阅我的“谈汽车库内坡道的缓坡设计”一文,截于《深圳土木与建筑》200

7、4年第四期)若取反坡10%,曲线缓坡R=20m,按正比法, 从图3中可以看出,当汽车轴距为1.99×2=3.98m时,其脊高仅0.099m,即离地高度≥0.10m的任何一种小轿车都能通过,就是正反坡叠加为20%,也能通过,不过反坡的坡长要求≥1.99m为好,否则反坡的高度就<0.10m,对截水不利,由此可见,曲线缓坡不但对行车平稳有利,对反正坡的坡脊高度也有利,是值得提倡的。在作截水沟时,要考虑梁板的设置位置而定,若截水沟设在坡道段,因两边是支撑该坡道板的墙或梁,不影响主体结构的梁板布置,给结构以方便,如果下端的截水沟,设在

8、主体结构的楼板处,则有可能会截断主、次梁,给结构设计带来不利,见图4: 另外,截水沟应设在坡道下端的最低处,这样才可把流下的水全部截住,不再使水继续往下敞。二、渗漏水地下室或半地下室均处于地下,室内地面比室外地面低很多,也常低于地下水位线,这就存在一定的水压值,如果防水未作好,或结构变形裂

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