带你全面认识越野车(三~四).docx

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1、带你全面认识越野车（三）硬汉的挽歌　　对于这种硬汉动作片、硬桥硬马的热血时代，相信很多与我同龄的哥们都很是怀念。不过如今动作片的趋势却是朝着“伪娘”方向在延伸，阴柔的人物设定、过于花哨的打斗和特技，淹没了从前动作片中人物自身的力量和魅力。当然，我们不是影评，只是有感而发，怀念那种简单格斗并且充满力量的硬汉魅力而已。其实在越野车领域，何尝不是呈现出这种硬派越野越来越少，追求舒适和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢？施瓦辛格的坐骑悍马　　越野车迷最近最关注的事情，莫过于腾中重工收购失败，通用即将停止对悍马的运营了。从94年底特律车展至

2、今还不到20年，但这款超级硬汉车型，在油价上涨、环保要求越来越高的消费环境下，就犹如硬派动作片一样慢慢地消失在我们眼前。　　悍马的特点就是彻头彻尾的“硬”。独立梯形大梁是钢制的，强度极高，可媲美于中型货车。发动机中置，前后轴载荷接近50:50，传动系统在“降一级齿轮”的设计基础支持下，可以全部由底盘护板遮蔽，完全没有突起卡住障碍物的隐患，因此可以肆无忌惮地冲击险要地形。  　　不过由于采用了四轮独立悬挂的设计（前后双A臂），悍马其实非常适合在颠簸山路疾驰。底盘构件的强悍也超出了一般人的想象。 被“普拉多”的陆地巡洋舰　　上篇提到，L

3、C40奠定了丰田越野车的地位，除了具备很强的越野能力外，还极其耐用和可靠。丰田的产品很实用，而市场化的工作做得更好。1985年，丰田意识到人们需要一种更便宜、更舒适的中型越野，于是开发出LandCruiserⅡ，也就是普拉多的前身。直到1996年，为了对抗大获成功的三菱帕杰罗，丰田从LC90开始，划分出一个新的分支，命名为普拉多。由于沿用了LC系列的名称，因此很容易混淆陆地巡洋舰和普拉多的区别。普拉多放弃了沿用多年、适合极限越野，非常“粗用”的前硬轴设计，取而代之的是公路性能优良的双A臂独立悬架。外形也更加圆润了。  　　时至今天，

4、陆地巡洋舰已经发展到LC200系列，并且在2007年由一汽丰田国产。不过一汽丰田也非常有意思，直接将LandCruiser音译，取名“兰德酷路泽”，主要目的也是为了让其和普拉多有所区分。陆地巡洋舰的的发展虽然已经偏离了硬派越野的风格，追求更多的舒适。不过LC系列依然沿用独立大梁的设计，以及诸如TEMS电子控制悬挂软硬系统、AHC有效高度控制悬挂系统和KDSS可调稳定杆系统等一系列的措施，作为对悬挂改动后的弥补，虽然已经没有以前那么极端了，不过丰田LC系列依然是目前最强的越野车系之一。 　　血统决定豪华路虎　　上篇我们提到，路虎的成名

5、绝技就是“豪华越野车”。早在70年的第一代RangeRover（揽胜），设计师就历史性地弃用了钢板弹簧选用前后硬轴加螺旋弹簧的设计，越野能力和舒适性都得到很大提高。1994年，RangeRover就开始使用空气悬挂，兼顾高速巡航和越野通过性。而在2002年第三代RangeRover面世的时候，以及各放弃了独立大梁而采用承载式车身，四轮独立悬挂配合空气弹簧，虽然性能依然还不错，但是硬派越野车的基本特点已经消失，而变成了一款大型豪华越野车。　　虽然路虎成名于RangeRover（揽胜），不过笔者个人更加喜欢Defender（卫士）。可能

6、是来自电影的影响：在非洲广袤的草原和浩瀚的深林里，一辆30年前的路虎卫士纵横驰骋，其坚固耐用实在令人折服。　　Defender源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎（比RangeRover更早），时至今天，虽然Defender已经使用了全铝车身，不过依然采用独立大梁以及后硬轴的设计，以及多年不变的硬朗造型，还是独具风范。经典还需保留JEEP　　JEEP吉普是越野的代名词，在无数车迷当中只要挂着JEEP的标签就是越野殿堂的最高荣誉了。对于JEEP的风格，笔者也非常喜欢，不过从目前的车型看来，真正还具备硬派越野风格很能力的车型，也就剩

7、下罗宾汉了。 　　第一款民用Jeep车型CJ-2A产于1945年，也就是前文所提到的战后JEEP迅速向全世界范围推广的年代。CJ系列一直生产到1986年，直到我们熟悉的牧马人Wrangler的出现。　　1987年，克莱斯勒收购JEEP品牌（当时的JEEP属于美国汽车公司AMC）。而其实早在1983年，克莱斯勒就推出了没有独立大梁的切诺基，因此，将JEEP更SUV化也是大势所趋的事情。在很长的一段时间里，JEEP没有生产出可以和丰田LC系列、路虎等相抗衡的产品，直到2003年，为了捍卫JEEP这一传世品牌，厂方推出了JeepWrang

8、lerTJRubicon，Rubicon这个名字来源于一条传奇般的越野路段。　　而牧马人在今天SUV大行其道、电子系统取代机械装载的浪潮里，显得格外显眼。因为牧马人除了保留了独立大梁外，前后依然采用硬轴设计，传统机械式分动箱+前后差速