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时间:2018-12-13
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1、开展QC攻关,研究解决级配石碎石施工技术一、工程概况浙赣铁路电化改造工程,设计时速200公里,为确保时速200公里的铁路运行平顺、稳定,基床表层设计为铺设级配碎石,以控制路基的变形,提高路基的稳定性,增强路基刚变的均匀性。再加上《新建时速200公里客货共线铁路工程设计暂行规定》对基床表层级配碎石所采用的材料规格、压实有非常明确的要求。建设指挥部对级配碎石施工非常重视,要求各施工单位在正式施工前必须做试验段,开展QC活动,解决级配碎石施工的参数难以确定的难题。我单位承建浙赣铁路电化改造工程第三标段,基床表层需要铺级配碎石长度为11公
2、里,铺设数量约6万立方。在工期非常紧情况,确定合理的级配和施工方法,有利于保证级配碎石的压实度,也有利于提高路基承载力,减小路基形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺,保证道床的稳固,同时也是消除基床病害的根本措施。二、QC小组简介1、小组成员 见表一序号姓名性别职称年龄文化程度组内分工任务分工接受TQC教育(小时)1李楚亚男项目总工51大专组长组织指挥802肖启文男项目副总工31本科组员制订方案603章正贤男试验室主任34大专组员计量试验604杨朋玲男助理工程师28大专组员技术管理605江守山男助理工程师32中专组员计量测试606
3、晁 军男工程师28大专组员施工测量60平均3463.31、小组活动情况 见表二活动情况统计活动内容次数人数分出勤率%总出勤率%计划阶段21510096.4实施阶段520100检查阶段51592处理阶段43190分析总结会620100特点1、基床表层级配碎石对压实度要求很高,按一般的施工工艺很难达到压实度和孔隙率的要求,级配碎石对级配要求高,要按照合理的级配碾压后的K30地基系数和孔隙率N才能同时满足要求。2、2成功解决级配碎石的施工工艺,对提高路基承载力,减小路基形成过大的不均匀下沉造成轨道的不平顺,保证道床的稳固。3、高速行驶
4、的列车对安全性和舒适性的要求。4、同时也是消除基床病害的根本措施。二、课题活动程序1、选择课题基床表层级配碎石的级配和压实工艺要求高,《新验标》及建设单位要求级配碎石施工前必须进行铺设试验,确定级配碎石的施工工艺参数我单位承建浙赣铁路电化改造工程第三标段,基床表层级配碎石铺设长度为11公里,铺设数量为6万立方。施工线路长,面积大。开展QC活动,取得级配碎石施工参数,是保证大面积级配碎石一次性铺设合格的前提,对指导以后的级配碎石施工有十分重要的参考价值2、目前现状根据目前已掌握的基床表层级配碎石施工技术,因各地的级配碎石的材质、级配
5、等不同,根据以前的级配碎石施工方法进行试铺,K30地基系数和孔隙率N均难以达到《新验标》的要求。目前的难点是选择级配碎石的级配范围、检测时间及碾压的遍数,这些都需要根据现场铺设试验来确定。1、制定对策为了便于控制级配碎石的级配范围,先将碎石混合料进行筛分,将碎石混合料分为四种不种粒径的集料,根据级配碎石所需级配将四种集料进行配比,解决了级配碎石级配难以控制的问题,保证了级配碎石的级配均匀。选做试验段,配制不同级配的级配碎石进行现场的铺设试验,在试验过程中收集各种试验数据,分析试验数据,找出合理级配、碾压方法及检测时间等参数。2、设
6、定目标总体目标计划目标值全线铺设一次成优比原计划铺设级配碎石的时间提前1个月; 铺设一次成型,避免因级配不合理而造成压实度及孔隙率不符合要求,造成返工。 配制级配良好的级配碎石,减少机械碾压的时间,缩短铺设周期。3、活动计划表 见表三序号活动计划责任人完成时间1制定级配碎石施工及试验方案肖启文2005年12月1日前2合理选择级配碎石级配及施工参数章正贤施工全过程3现场试验段铺设级配碎石杨鹏玲施工全过程4现场测试江守山施工全过程5分析试验段铺设、碾压结果李楚亚肖启文章正贤试验过程中6总结级配碎石试验段的试验结果肖启文2005年1月
7、20日前1、制定对策,确定级配碎石的试验方案经小组成员认真的研究,反复的比选方案,确定了如下的试验过程:基床表层验收合格――现场测定级配碎石的级配及含水量――按确定厚度铺设――碾压速度及震动参数的选定――检测碾压后的K30值和孔隙率――测量碾压后的级配碎石厚度――分析结果――决定下一步应采取的措施――试验成功――分析总结试验数对策表表四序号问题原因对策负责人完成日期1K30值和孔隙率均不能达到设计要求级配不良,碾压不够调整级配,增加粗颗粒的含量,增加碾压遍数章正贤杨鹏玲试验过程中2K30值和孔隙率均比上次试验的结果更差粗颗粒含量太
8、多减少粗颗粒章正贤杨鹏玲试验过程中3K30值和孔隙率仍然达不到设计要求颗粒间粘结性差,级配矿石不能板结级配不变,在级配碎石中掺入5%的水泥章正贤杨鹏玲试验过程中4K30值能达到设计要求,但孔隙率不能满足设计要求水泥虽然增加了颗粒间的粘性,但不能改变
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