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1、地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究第35卷第1期2006年1月中国矿业大学JournalofChinaUniversityofMining&TechnologyVo1.35N0.1Jan.2006文章编号:1000—1964(2OO6)Ol—OOO7O4地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究顾正洪,程远平,周世宁(中国矿业大学能源与安全工程学院,江苏徐州221008)摘要:地铁站台发生火灾时,会产生大量的有毒高温烟气.一旦烟气通过站台与站厅间的楼梯向站厅扩散,将会给人员疏散和救援工作带来极大的困难.在分析了地铁站台火灾时烟气流场变化规律的基础上,提出了临界通风速
2、度的概念.利用FDS场模拟软件,对不同条件下站台与站厅间所必需的临界通风速度进行了计算机模拟研究.研究表明各界通风速度与火灾热释放速率成正比,与站台和站厅间楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比.关键词:地铁;烟气;火灾;临界通风速度中图分类号:X932文献标识码:ACriticalVentilationSpeedBetweenPlatformandConcourseatSubwayStationGUZheng—hong,CHENGYuan—ping,ZHOUShi—ning(SchoolofMineralandSafetyEngineering,ChinaUniversityofM
3、ining&Technology,Xuzhou,Jiangsu221008,China)Abstract:Whenafirestartsinthesubwayplatform,alotofpoisonousandhigh—temperaturesmokewillbeproduced.0ncethesmokediffusesoverthestairsbetweenplatformandconcourseintothesubwayconcourse.itiSdifficulttoevacuateandrescuepeople.Basedontheanalysisofth
4、evariationlawofsmokeflowinsubwayplatformfire,aconceptaboutcriticalventilationspeedfromplatformtoconcoursewaspresented.ByusingFDSsoftware,thecriticalventilationspeedfromplatformtoconcoursewasstudiedinthedifferentconditions.TheresultsindicatethatthecriticalventilationspeediSdirectratiototheh
5、eatreleaserateandreverseratiototheheightofthesmokebarrierwhichliesinthestairs'accessbetweenplatformandconcourse.Keywords:subway;smoke;fire;criticalventilationspeed城市地铁作为一种快速,环保,舒适,客运能力大的城市交通工具愈来愈受到人们的关注.自上世纪90年代以来,随着我国经济的快速发展和综合国力的不断增强,我国城市地铁交通体系也随之进入大发展时期.目前已有北京,上海,广州3个城市的9条地铁线路投入运营,南京,天津
6、,深圳3个城市的地铁一号线已经建成,即将投入运营.根据区间遂道乘客安全疏散方案,列车在站间区间遂道内发生火灾时,应尽量将列车开往前方车站进行扑救【】].因此,一旦发生地铁火灾,地铁车站将是人员疏散,火灾扑救的主要场所.为节约地铁车站建设用地,新型的地铁车站大多采用站台与站厅双层结构,站台与站厅间楼梯是人员安全疏散和灭火救援的必经之路,同时也是有毒高温烟气由站台向站厅扩散和蔓延的通道.有毒高温烟气一旦进入站厅,将给人员的疏散和火灾的救援工作造成灾难性的后果.在火灾发生后,可以通过控制站厅向站台的通风速度来防止烟气进入收稿日期:2005—01—20基金项目:国家自然科学基金项目
7、(50174052)作者简介:顾正洪(1962一),男,江苏省张家港市人届0教授,从事交通安全方面的研究E—rail:kdgzh@sohu.tomTel:0516—838841868中国矿业大学第35卷站厅.但风速应控制在多大范围,才能保证满足安全疏散和救灾条件,目前还缺少理论依据,有关设计规范也没有明确规定.本文将通过计算机模拟的方法,对这一问题进行探讨,希望能为地铁的设计和火灾救援方案的制定提供有益的参考.1火灾时地铁车站内烟气的控制1.1烟气的形成过程由于设备故障或人为的原因,在地铁运营过程中,可能会由于车辆
