车主分享维修全程,丰田普拉多变速箱阀体损坏症状处理

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1、车主分享维修全程，丰田普拉多变速箱阀体损坏症状处理目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。与其他自动变速箱不同的是，CVT理论上有无数个传动比，而其他变速箱都是有级变速箱。东风日产的自动挡车型有CVT和液力自动变速箱。1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动

2、比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。我的是一辆

3、2008年普拉多4.0排量5档自动A750F变速箱9年的车已行驶19万km老师傅先拆了头壳和变矩器这个像南瓜的东西学名叫液力变矩器，专业的技师继续拆油底壳老师傅拆下的滤网，已经很脏了。继续拆阀体这东西就是阀体，里面有很多的阀道。是变速箱里重要的部分之一也是容易损坏的部件。接下来我看到的变速箱内部摩擦片和钢片里面的鼓和零部件拆检完成现在老司机给我制定维修方案技师介于车子没有故障码里面拆开摩擦片也没有烧决定更换阀体翻新变矩器跟换滤网这是新滤网和旧滤网装车彻底解决。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业

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