200千米每小时城际列车动力转向架设计毕业设计

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1、西南交通大学本科毕业设计第71页本科毕业设计200km/h城际列车动力转向架设计DESIGNOFPOWERBOGIEFOR200km/hINTERCITYTRAIN西南交通大学本科毕业设计第71页毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢

2、意。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　西南交通大学本科毕业设计第71页学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人

3、在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学

4、校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日西南交通大学本科毕业设计第71页摘要自从世界上第一条高速铁路于1964年在日本东海道建成运行以来，尽管经历了曲折的发展过程，但由于高速铁路本身具有不可替代的优点，使其在世界许多国家得到了快速蓬勃的发展。为适应中国铁路跨越式发展要求，铁道部在2020年前规划建设“四纵四横”，总里程达12000多公里的高速铁路客运专线和快速客运通道。为了适应高速铁路的快速建设，高速列车的设计制造工作也是当务之急，而高速列车设计的核心则是转向架的设计。本文从高速列车的转向架设计出发，介绍了200km/h城际列车动力转向架的设计

5、，该转向架采用无摇枕结构，轴距2500mm。一系悬挂采用转臂式轴箱定位，设置双卷弹簧和垂向减振器作为轴箱悬挂。车轴采用空心车轴，减小簧下质量，车轮踏面为LMa磨耗型踏面。二系悬挂采用空气弹簧，设置抗侧滚扭杆和横向止挡，还具有横向减振器和抗蛇形减振器的设计。牵引方式采用单拉杆牵引。构架采用U形焊接构架，材料为Q345低合金高强度结构钢。驱动装置则是由两个电机、联轴节和齿轮箱斜对称布置。制动方式采用轮盘式制动。焊接构架是高速动力转向架的关键结构之一，在车辆运行中承受牵引力、制动力、横向力和垂向力并将这些力传递给其他零部件。因此，构架的可靠性、安全性对列车运行有重要

6、影响。本文利用大型通用有限元分析软件ANSYS进行了强度分析，首先建立焊接构架有限元分析模型；根据TB/T2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》标准确定焊接构架计算载荷工况；然后对构架进行加载和静强度计算。计算结果表明该转向架构架满足超常载荷和运营载荷工况下的强度要求。最后还对模型进行了模态分析，计算了转向架构架的固有频率，得到了转向架在不同频率下的振动图，可以通过结果来有效地避免共振。关键词：高速列车动力转向架结构设计强度计算西南交通大学本科毕业设计第71页AbstractSincetheworld'sfirsthigh-speedrailwayi

7、n1964toruninTokaidoJapan,althoughhigh-speedrailwayexperiencedatortuousdevelopingprocess,itwasdevelopingrapidlyinmanycountriesintheworldbecauseofitsirreplaceableadvantages.InordertomeetthedevelopmentrequirementsofChinaRailwaybyleapsandbounds,theMinistryofRailwaysplanstobuild"fourvert

8、icalandfourhorizont