澄诺灏亚Sahs系统简介.doc

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1、Sahs系统简介在地铁或机场环境里，充斥着各种先进电气设备（如有源滤波器、UPS电源、整流器、变频中央空调、风机、变频电梯、各类变频水泵、EIB智能调光模块、AFC、BAS、FAS设备、导航设备、通号通信设备、主控台、服务器、交换机、光端机、广播设备、监控设备），这些设备在运行中都会产生的谐波及瞬时脉冲，这些谐波及污染了电网本身，同时还会产生谐波叠加造成更大的谐波电流，引发集肤效应，不仅造成线缆温升过高，加速老化，还会使敏感关键设备产生误码，进而造成保护设备误动作，轻则网络瘫痪设备失灵，重则停车停机撞车撞机。具体表现在：每个地铁站和航站楼内主控台必须要用洁净电能

2、，如果供给主控台的电路中包含高次谐波，会直接使主控台产生误码发出错误指令，造成保护及安全自动装置误动作，致使停车撞车事故发生。地铁站和航站楼内的监控设备、信号设备、计轴计距设备、EIB调光设备、通信通讯设备对电网质量要求更高，如果这些设备进线有高次谐波，会引发车辆或航班监控不到位、计轴计距数据错误、广播声音失真、通号紊乱、交换机光端机乱码、服务器数据阻塞、灯光频闪、网络瘫痪等，从而酿成重大事故。地铁站和航站楼内的自动售检票系统（AFC）同样要求洁净电能，如果闸机供电线路含有高次谐波，易使得闸机PLC接收刷卡信号迟延或盲顿，造成乘客刷卡后进不去出不来。地铁站和航站

3、楼内的FAS火灾监控设备对供电质量要求更高，如果其进线有高次谐波会造成火灾预警信号传输拥堵，影响消防救护。地铁和机场用电量巨大，要求节能环保。高次谐波可使供电线路中产生铁损、铜损、涡损甚至谐振等集肤效应，从而产生严重电能损耗。地铁各站和航站楼供电线路中不允许有瞬变脉冲、雷击浪涌发生，否则将烧毁设备酿成事故。地铁站和航站楼内各种用电设备在运行时都会产生高次谐波，这些谐波互相叠加和积累，会造成供电线路二次污染，必须要消除安全隐患，延长设备的使用寿命。芬兰澄诺灏亚电气控制有限公司开发的Sahs®系统(SVG-APF-HPSystem动态补偿谐波净化供配电系统）严格执行

4、国际标准 EN50091-3,EN61000-6-2,EN55011,EN50178:1997,国际电工IEC62040-3,IEC50178:1997,AS62040-3（VFISS111）,CISPR11 标准，旨在为地铁和机场等重要场所提供安全、稳定、节能、环保的电力供应。澄诺灏亚独立实验室检验机构确保了公司产品质量，并为公司产品的技术发展提供了可靠保障；澄诺灏亚与芬兰工业标准委员会和国际电工委员会成员保持着密切联系，以保障公司产品的最高稳定性与安全性。Sahs®动态补偿谐波净化供配电系统具有设计灵活、用途广泛及易于安装等特点，可节省大量设备运行及后期维护

5、成本。Sahs系统功能Sahs系统由SVG静止无功发生器系统、APF有源滤波器系统、HP谐波净化系统三个子系统有机组成，三个子系统各负其责，既独立又联系，是一个有机整体，充分解决了供配电中补偿、谐波等难题。Sahs系统的第一个子系统是SVG静止无功发生器，着重解决电能补偿问题。SVG（静止无功发生器），英文描述为：StaticVarGenerator，又称高压动态无功补偿发生装置，或静止同步补偿器。是指由自换相的电力半导体桥式变流器来进行动态无功补偿的装置。SVG是目前无功功率控制领域内的最佳方案。凡是安装有低压变压器地方及大型用电设备旁边都应该配备无功补偿装置

6、，特别是那些功率因数较低的地铁、机场、工矿、企业因为拥有电气机车、导向系统、大型交换机、导航系统、通信通讯、异步电机、变压器、电焊机、车床群、空压机等设备，安装SVG尤为必要。这些场所用电状况比较恶劣，电压波动很大，功率因数尤其低，加装补偿设备是改善供电状况、提高电能利用率的有效措施。　　一、SVG无功补偿装置与目前国内其他产品相比的优势　　1、补偿方式：国内的无功补偿装置基本上是采用电容器进行无功补偿，补偿后的功率因素一般在0.8-0.9左右。SVG采用的是电源模块进行无功补偿，补偿后的功率因素一般在0.98以上，这是目前国际上最先进的电力技术。2、补偿时间：

7、国内的无功补偿装置完成一次补偿最快也要200毫秒的时间，SVG在5-20毫秒的时间就可以完成一次补偿。无功补偿需要在瞬时完成，如果补偿的时间过长会造成该要无功的时候没有，不该要无功的时候反而来了的不良状况；　　2、有级无极：国内的无功补偿装置基本上采用的是3—10级的有级补偿，每增减一级就是几十千法，不能实现精确的补偿。SVG可以从0.1千法开始进行无极补偿，完全实现了精确补偿；　　3、谐波滤除：国内的无功补偿装置因为采用的是电容式，电容本身会放大谐波，所以根本不能滤除谐波，SVG不产生谐波更不会放大谐波，并且可以滤除50%以上的谐波；　　4、使用寿命：国内的无

8、功补偿装置一般采用接触器