别克英朗长期测试.docx

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1、别克英朗长期测试[汽车之家 长期测试] 大家好，截止这一期内容英朗已经开了2920km，咨询了4S店，4S店建议3000公里左右就可以进行首保了，而后期的保养每5000公里进行一次。因此这一集的内容我们主要给大家聊聊英朗保养的一些事宜。1、英朗发动机盖使用的是气压挺杆，非常省力。2、双连杆后悬架调校偏舒适，使用过程中没有明显不适。3、后排没有顶灯，很不方便。● 近期油耗情况：油耗上升至7.97L/100km　　近期油耗略有上升，主要的原因是外借编辑部其他同事使用的次数比较多，每个人的驾驶习惯和对车辆的熟悉

2、程度不太一样导致，不过截止到现在英朗的总油耗基本稳定在了7.9L/100km左右，还是比较不错的。小结：　　虽说这一次首保体验的“29分钟快速保养”像4S店的一个噱头，但是实际来说如果所有保养都能在29分钟内完成也是相当不错的，至少表明了4S店对于客户服务认真负责的态度。另外，一直被不少人纠结的双连杆后悬架，在实际使用中也没有什么不适，新英朗本身也是一款定位家用追求舒适性的车型，所以没有必要纠结。大家如果对这款车型还有任何问题欢迎给我留言（编辑博客、微博@汽车之家-张文君），我将挑选有代表性的问题，在后期

3、的文章中为大家解答。（图/文 汽车之家 张文君）大家好，截至这期英朗已经开了4152公里。使用英朗一段时间之后收集了不少乘坐空间上的感受，另外，正好近期还使用英朗帮视频组同事姬振嘉搬了一次家，因此这一期我就跟大家聊一聊英朗的空间使用情况。1、车尾无后备厢开启按钮，不方便。2、新车空调有些异味、空调制冷效果杠杠的。3、刚上车前排阅读灯关不了。● 近期油耗情况：油耗略有下降　　近期机显的百公里油耗有了0.1L/100km下降，将至了7.7L/100km。主要原因是近期去了一次北京京郊游玩，比平时多跑了几百公里

4、的高速公路，实际的总平均时速也从最初的27km/h上升到了30.5km/h。实际测试中，上次首保之后的1200km的平均油耗为7.5L/100km。小结：　　别克英朗空间在这个级别车型里算是中规中矩，没有什么能让你眼前一亮的设计。另外，后排放倒很大程度上扩展了英朗后备厢的装载空间，日常使用问题不大，不过像我们这样用来搬家的话，确实有点为难它了。大家如果对这款车型还有任何问题欢迎给我留言（编辑博客、微博@汽车之家-张文君），我将挑选有代表性的问题，在后期的文章中为大家解答。（图/文 汽车之家 张文君）截至这

5、一期，别克英朗已经行驶了5100多公里。在3个月的使用过程中，我从论坛、微博私信和编辑博客里收集了很多朋友关于别克英朗的疑问，这一期准备跟大家集中聊一聊。问题一：配置单上有上坡辅助系统，为什么我的车在坡上还是溜坡？（点击查看相关提问）　　细心的朋友应该都发现了，英朗的全系都配备有HAS上坡辅助系统，目的是为了防止双离合变速箱和手动变速箱在坡起的时候发生溜坡。不过很多车主在买车之后发现在一些场景下上坡辅助系统没有起到应有的作用，在坡上的时候依然溜坡。这个问题也困扰了我很久，第一次在跟车溜坡的时候吓了一大跳。

6、　　后来经过询问4S店技师和编辑部的几位技术同事得出结论，英朗的上坡辅助系统是通过踩刹车来触发，溜坡大多会出现在出地库缴费、城市拥堵路段低速跟车时，这跟大家驾驶习惯有关系，此时多数是轻点刹车，或靠上坡的角度变大而慢慢停止，停止瞬间如果不踩住刹车刹停车辆，就会出现溜坡的情况。此时，坡道辅助系统没有启动，而车辆下滑时，双离合变速箱如果继续输出动力，会损坏离合器片，所以就溜坡了。这种情况在传统的自动变速箱车型上基本不会出现。论坛里有朋友解释说跟启停系统有关系，实际测试结果其实没有直接关系。　　另外，上坡辅助系统

7、是通过ESC的扩展功能实现对四轮刹车的控制。在坡上你刹停车辆上坡辅助系统启动之后，如果你长时间不踩刹车或踩油门，仪表盘上就会出现提醒ESC系统过热的情况，随着上坡辅助系统启动的时间和频次越来越多，提示信息出现的间隔时间也会越来越短，最初出现的时间大约是20秒左右。　　还有如果你车辆出现长距离溜坡时，为了防止车辆发生重大危险，英朗还有一套坡道倒溜控制系统，此时的ESC也会控制刹车实施一定的制动力，将车速控制在5km/h左右，不会约溜越快。（此种情况，建议不要轻易尝试试验。）在此我们也有两个疑问，第一为什么坡

8、道倒溜控制系统不能在溜坡的瞬间就启动（实际测试要滑行一段时间之后才启动）。第二为什么ESC不能控制溜坡直接刹停，而只能把速度控制在5km/h左右呢？希望厂商的相关人员能够给出答复，我们也会积极的联系相关人员进行询问。问题二：英朗的启停系统是否实用？会不会有往前窜的感觉？（点击查看相关提问）　　英朗的这套启停系统在这个级别里表现很不错。首先，我基本上没有关过启停系统，近几个月实际使用中暂时没有明显感到前窜。其次，英朗的启停系统调