古运河整治专志

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1、.扬州古运河变迁记公元前486年，吴王夫差筑邗城，开邗沟。邗沟（又有邗江、韩江、邗溟沟、渠水、中渎水别称）从邗城下（今扬州市北蜀岗脚下），引长江水向北，自古邗城西南角起，经螺丝湾桥、黄金坝北上入淮河，此为最早的古运河。唐代以前运河水的流向与今天迥然不同，运河水高于淮河水，即南高北底。历史上古运河较大的整治工程和变迁：晋穆帝（司马聃）永和中（公元345年），江都水断，其水上承欧阳埭（仪征市东北12里），引江入埭，60里至广陵域，即今仪扬河，从而解决了江北运河上游的水源问题。隋炀帝杨广于公元605年，在当时全国人口不足5000万的情况下，动用300万人，开通南北大运河。邗交故道自山河（约31米

2、），两旁筑御道，并植以柳树。隋炀帝开通南北大运河，害于一时，造福千载。唐玄宗（李隆基）开元年间（公元713年~741年），扬子运口洲渚日增，润州刺使齐瀚开伊娄河，即今瓜州运河，此项工程开创了邗沟运道由瓜州水入运河的先例。同时造成江北运河有据可考的最早的门式过船建筑物——瓜州斗门船闸。唐、五代时期，就有一些新罗国人（朝鲜）来到扬州。如湖南沃沟人崔志远，他12岁随商船入唐，18岁进士第，崔专远在扬州的活动，是中朝交通史上的一段佳话。宋真宗（公元1018年）江、淮发运使贾宗整治运河，开扬州新河，自古扬子镇至湾头，设计回湾5个，史称“近堰漕路”，避免了船舶盘驳过坝之苦，人称“三湾抵一坝”。北宋年间

3、,唐代的斗门式船闸得到完善和发展。宋太宗（公元984年-987年）在运河上建我国古代记载最早的复式船闸，这种复式船闸很类似现代船闸的结构。宋徽宗重和元年（公元1118年），扬州至淮阴，淮阴至泗州的运河线上共有闸79座，其中包括一些节制闸。宋宁宗嘉泰元年（公元1201年），真州郡守张改木闸为石闸。宋光宗五年（公元1194年），黄河在阳武决口，洪水南下，夺泗入淮，夺淮入海。所以南宋不得不在这一年加固运河堤岸，以捍风浪，是为近代运河及里运河的开始。淮河为黄河所夺后，泥沙不断沉淀，运河河身淤塞，河床日高，造成日后河水流改易，....淮水逐渐改由运河南流入江的态势。元代再次大规模整修大运河，开挖修治

4、的重点主要是北方运河，元代运河基本构成了现今京杭大运河的走向。明代以前，扬州至淮安段运河多为湖道。明洪武二十八年（公元1395年），在汜光湖槐楼以南，界首以北开直渠（月河）40里，此后从扬州至淮安之间实行的“河湖分隔”工程最为重要，从此（公元1600年）里运河的线路基本定型。里运河的形成，历尽艰辛，前后两个世纪，这在京杭大运河史上具有极其深远的意义和影响。至此，漕河和商船不再绕行湖道港汊，行船便捷，无漂没撞船之患，漕运量得到提高。清康熙亲政后，即将河务列为施政的三大任务之一，康熙帝治河的经验有四条：1、深浚流经苏北的黄河；2、引湖水、河水入江、归海；3、培河沿线堤岸；4、重点规划黄、淮、运

5、交汇枢纽工程。清朝的盐运、漕运和康熙、乾隆的12次南巡，为扬州水运的发展提供了条件，但清未朝庭腐败，运河亦不断衰退。中华人民共和国成立后，淮河、运河都进行了整治，实现了运河与淮河入江道沿线的高邮湖、邵伯湖的彻底分离，改善了江淮之间的航运条件。目前，京杭运河北起北京，南至杭州，途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1700公里。集航运、水利于一体，为国家级水运主通道，对促进长江三角洲地区经济发展，起到了积极作用。随着1958~1961年一期工程整治结束，新的京杭运河改线从邵伯湖直达六圩口长江。自此，从湾头至瓜洲口全长29.3公里的古

6、运河，成为与京杭运河相连的6级航道。古运河是扬州的“母亲河”，文化源远流长，是扬州文化的重要组成部分。在悠久的历史中，历代人民的创造使古运河资源不断丰富、多彩多姿、博大厚重。从科技方面看，古运河的设计和施工，大量的驳岸、斗门、闸坝、涵洞、桥梁、弯道等具有很高的科技水平；从文化方面看，古运河有着深厚的文化内涵、优美的沿岸自然风光，运河沿线的文物、古迹、建筑、街巷、民居、村落、民歌、文化遗存等资源也十分丰厚；从功能方面看，历史上古运河不仅是军事、漕运、盐运、巡视的重要通道，还对防洪、排涝、水利等起着重要的作用，且今天仍在交通航运、城市防洪、水利等方面发挥着作用。古运河为水运的发展提供了必要条件

7、，促进了城乡交流。据不完全统计：解放前，扬州仅有两个半厂（扬州发电厂、扬州麦粉厂，扬州蛋厂半年生产、半年歇业，故仅算半个厂）均设在古运河边；到二十世纪九十年代，古运河承担着沿线包括扬农化工集团等几十家工矿企业的运输任务，船舶通行繁忙，仅古运河沿线工厂企业达60多家，码头50多座，年货物吞吐量约600万吨，扬州市纳税大户扬农化工集团依古运河为生，据统计2004年仅扬农化工集团水上货物吞吐量就高达220万吨，扬州西部开发区8