管桩沉桩典型施工

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1、典型施工方案报审表监A—01工程名称:天津中心渔港5000吨级码头工程(码头主体工程)编号:监理机构：天津港工程监理咨询有限公司现报上天津中心渔港5000吨级码头工程现浇砼面层《典型施工方案》，已经我项目部审查批准，请予审查和批准。附件1．天津中心渔港5000吨级码头工程现浇砼面层典型施工方案承包单位：中交一航局第一工程有限公司航实项目经理部技术负责人：报审日期：监理机构审查意见：监理工程师：日期：总监理工程师：日期：本表由承包人填报，一式三份，经监理和业主审批后、业主、监理、承包人各一份天津港航工程有限公司典型施工计划工程名称年产500

2、万米预应力混凝土管桩生产基地典型施工项目预应力混凝土管桩沉桩典型施工范围年产500万预应力混凝土管桩生产基地典型施工目的检验、优化并最终确定管桩沉桩的施工工艺，以便安排正式施工计划施工时间2011年3月1日施工负责人审批编制2011年3月31日主要施工工艺：打桩施工工艺流程：引轴线控制网——测放桩位——桩机定位——吊桩、喂桩定位——校核垂直度——沉桩——吊桩对位接桩——电焊接桩——送桩——桩顶标高移位——移机至下一根桩施工本工程采用柴油导杆式锤击桩进行施工。因本工程桩型较多，按照规范要求，打桩应遵循“先深后浅、先长后短、先大后小”的原则，

3、因此我部计划先进行承台基础桩的施工，再进行设备基础桩的施工。其中离心机设备基础桩因桩间距小于4倍桩径，属于密桩，我部按照规范要求由中间向两侧对称进行施工。1.轴线控制网测放桩位时，在桩位上打一个小型木制定位桩（样桩），并侧出其实际标高，样桩测放后，请监理复测后方可正式沉桩，正式沉桩前还应对桩位再复测一次，以免样桩定位桩桩走动影响施工质量，桩位中心点放样偏差不大于10mm。施工现场场地外不受压(打)桩影响处设置2-3个水准点，以便随时检查，桩位投入精度不大于2cm，并认真做好复测工作，每套桩施工前，都应对其平面进行检查。2.桩位定位根据轴线

4、测量基准点，用经纬仪，水准仪建立基准点和分基水准点，并建立显保护标志；测出桩位轴线及桩位点、标高。并执行测量复核、检验制度，经监理复检验收后施工；桩机就位时应对准桩位中心。3.吊桩定位利用桩机自身调节功能对桩机水平、垂直两方向进行调整（机调节精度为0.1%）。预制管桩桩吊装定位，利用眨架自吊设备就位。用桩架上的夹具固定位置，在桩的前侧，在桩的前侧、垂直两个方向分别用经纬仪同时调整桩架的垂直度，桩架及桩的垂直精度以0.5%控制，尤其是首节桩要认真调整，确保其垂直导向作用。4.沉桩桩身混凝土强度达到设计强度100%时方可沉桩。沉桩时桩帽、身和

5、送桩的中心线应重合。插入时垂直度偏差不超过0.5%。5.电焊接桩采用钢端板焊接式接桩、接桩前先将沉入地下的下节桩桩头清除干净，再将上节桩吊放在下节桩的端板上对中，上、下节桩错位偏差不得大于2mm，用电弧施焊。拼接处沿端板分两层堆焊，第一层焊完后必须把焊渣清理干净，方可进行第二层的施焊，焊缝应连续饱满，不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹碴。接桩前，上下端板用铁刷子清刷干净，刷至坡口处露出金属光泽，节点焊接缝要连续饱满，焊条型号应与图集要求一致，法兰片质量必须符合质量要求。上下两节桩之间因施工误差而出现的间隙应用厚薄适当的铁片填实焊牢；上下节桩必须校

6、正垂直度，做到桩身垂直，中心对准后方可进行焊接。6.送桩送桩应满足下列要求：根据设计图纸和引用的水准点高程计算出桩的送桩长度，送桩有关数据必须有2人以上分别计算和复核，确认无误后方可标于送桩器上，在送桩杆上标示出送桩标高线，在送桩过程中应确保送桩深度、送桩器和桩身在同一中心轴线上。8.停止沉桩标准该工程桩以标高控制为主，贯入度控制为辅，严格按设计图纸进行施工。管桩质量控制：1、预制桩养护采用蒸汽养护，蒸养时保证温度及时间，使砼强度达到脱模规定强度。2、当桩的砼强度达到设计强度的70%，方可起吊堆放，并按照图集要求堆放。3、运桩采用平板车，

7、为防止在运输过程中出现断裂，在平板车钢性拖板和桩之间用垫木衬垫。垫木衬垫位置应在吊环处，平板车运输时力求平稳，避免震动、跳动撞击。桩在起吊时应使用两点同时受力，平稳上升。4、在桩进场之前我方将要求制桩厂商提供其检验资料及桩的出厂合格书、桩的原材料试验报告及制作记录。5、桩起吊时，将绳索吊钩钩于桩端处，绳索与桩身水平面所交夹角应大于45°。6、桩均需达到砼设计强度的70%方可起吊，100％时运输和压桩。7、打桩一开始锤击高度要小，入土一定深度待桩身稳定后再按正常的高度打桩，保持锤击稳定。沉桩阻力变大时，油门要控制好，慢慢穿透该层；桩顶标高控

8、制为主，贯入度控制为辅。送桩完毕后回填送桩孔，保证安全。8、接桩时在上下桩接桩处刷冷底子油二道，热沥青二道防护严密。9、桩位控制：根据测量基线点，用全站仪和50m卷尺，采用极坐标法测放桩位，对