公路工程小桥涵洞估算指标的探讨

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1、公路工程小桥、涵洞估算指标的探讨赵玉春武艳花徐连铭内蒙古交通设计研究院有限责任公司[摘要]从公路工程概算定额和估算比较的角度，探讨可研阶段小桥、涵洞估算指标严重偏低的原因，以及调整小桥、涵洞估算指标的必要性。关键词：小桥涵洞设计概算、估算指标1、概述：内蒙古地区近几年来高等级公路发展势头很快，用于公路建设方面的投资逐年增加，通过对几个项目的调查发现，概算超估算的现象十分普遍，这给项目的勘查、设计、建设带来很大的麻烦，甚至有些项目不得不对原投资估算进行修改。我们知道设计概算是反映建设项目设计内容全部费用的

2、文件，是工程造价管理工作的重要环节，设计概算一经批准，就是建设项目投资的最高限额[1]，由于设计概算不得突破可行性研究报告的10％，因而，可行性研究报告投资估算是否准确，对公路工程项目的造价控制是十分重要的。经过对几个项目估算和概算的指标比较后发现，其主要原因是定额水平较落后，估算指标（96年版）、概算定额（92年版），致使项目桥涵工程中小桥（通道）、涵洞（通道涵）的估算指标与概算指标相比严重偏低，而桥涵等构造物在公路工程项目的总造价中所占的比重又很大，因而桥涵构造物的估算指标大小对投资估算的影响是相当

3、大的。以下将通过实例进行分析。2、工程示例：阿荣旗至北海省际通道（内蒙境内）支线塔甸子至阿布海段高速公路设计概算同估算指标比较指标名称综合指标单位估算（元）概算（元）单价差土方m323.0818.874.21边沟m31035.1949.1585.95边坡急流槽m3857.321006.03-148.7排水沟m3422.33481.38-59.1护坡m3439.8458-18.2路面M2381.91368.8413.07涵洞道146338639375-493037小桥m53591.3136064.9-82

4、474中桥空心板m73233.579861.47-6628中桥箱梁m73233.679861.48-6628通道涵道354149628717-274568通道桥m36925134325-97400由以上数据可以看出，小桥与涵洞等构造物的指标相差很大，其中涵洞指标差异是最大的，达到336.9％，而指标差异最小的通道涵也达到77.5％，综合对近几年高等级公路的分析，构造物造价在总造价中所占的比重在10％～30％之间，相较之下，由于指标差异对造价的影响是相当大的，根据以上数据粗略估计，指标差异致使造价的偏差将

5、达到20％～40％之间，而且造价偏低还将影响到贷款利息，以及预备费等其他费用的取定，这些都将会使的造价的偏差进一步扩大。3、产生原因分析：3.1概算定额同估算指标在编制依据的差异：工程概算定额是在预算定额基础上，以主要工序为准，综合相关分项的扩大定额，是按主要分项工程规定的计量单位及综合相关工序的劳动、材料和机械台班的消耗标准；估算指标以独立的建设项目、单项工程或单位工程为对象，同概算定额相比较而言，更加综合与扩大[2]。估算定额在编制时，由于当时工程整体结构的限制，使得构造物的数量及结构同近几年的设计

6、有很大的不同，以相差最大的涵洞来讲，每道涵洞概算定额同估算指标的人工、材料用量、机械消耗的比较，详细如下表：指标名称综合指标单位估算概算指标差值人工工日11495146.3-3997.3钢筋t3.289.69-6.41水泥t51.38169.2-117.82砂砾m3118.6868.4-749.8片石m346.7287.2-240.5碎石m3118.3392.7-274.4块石m338.435.73-2.67机械使用费元280663406.5-60601基价元69648278375.5-208728由表

7、中的数据可以看出人工、主要材料、及机械使用费上都相差300％以上，因而造成总造价的偏差。3.2从指标综合的内容来比较：3.2.1小桥：小桥从结构形式上分为6m、8m、10m、13m、16m、20m等跨径，从基础类型上分为桩基及扩基，从上部构造分为矩形板、空心板、预应力空心板等，估算定额是对各种结构的综合，现在内蒙古地区高等级公路的设计中，小桥及通道多采用8m矩形板及13m预应力空心板，其他结构则较少采用，因而造成小桥涵造价的差异。3.2.2涵洞：涵洞从类型上分为圆管涵、盖板涵、拱涵、箱涵，从孔径上分为1

8、m、1.25m、1.5m、2m、3m、4m、5m等，估算指标在编制的过程中，采用以上结构按比例分摊计算（指标单位为总道数，不分结构），而现在内蒙地区高等级路的设计中，涵洞和通道涵以盖板涵、拱涵为主，圆管涵和箱涵则很少采用，这样就会在构成的比例上产生偏差。3.3从新工艺新材料上比较：由于设计新理念的引用，在设计中广泛采用新的抗压、抗裂等的材料，在采用新工艺、新材料的同时也增加了工程的造价。综上所述，构造物造价的差异就将严重影响估算总造价的相对