站台面施工技术交底

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1、电塔基坑回填施工技术交底货物站台面技术交底书表木各编号1310项目名称沙良站货场工程ZrAr弟页共页交底编号工程名称电塔基坑回填施工技术交底设计文件图号沙良站01-03-43施工部位货场路基交底日期2015年6月17曰技术交底内容：1、技术交底范I本交底适用于沙良货场K645+110.04-K646+130.04段货物站台面施工(不含雨棚与仓库i2、设计情况(1)货物站台面两端各15m坡道，宽度39m,混凝土结构厚度0.25m,混凝土强度C25素混凝土，站台墙横向(南北向)沿中心线向两侧有2喊勺排水坡(2)混凝土施工；混凝土拌合物采用混凝土输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣

2、、找平成型。混凝土输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将混凝土混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝(3)机械抹光用圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀

3、分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。3、开始施工的条件及施工准备工作3.1、施工准备⑴幵工前，对货物站台面平面布置图、及路基断面设计图纸等结合现场实际地形、地质情况与设计进行核对。⑴根据现场地形情况，选用临时道路及地方小路作为进场道路，并根据施工场地附近地形，采用机械或人工进行平整场地，以便材料的运输和堆放。3.2、原材料试验使用的主要原材有：水泥、砂、碎石等。各材料进场前需进行检测，经检测合格后再大量进场，且进场后报监理工程师抽检，将检测数据与资料上报监理工程师审批，并经批准同意后使用，标准配合比通过中心试验室验证。3.3、技术准备①、施工前仔细阅读设计文件，对图纸进行审

4、核。②、做好现场调查工作，为确保工程质量保证工期提供有利条件。③、项目部在施工前召开包括施工班组在内的现场会，对其进行详细的技术交So确保每道工序交待清楚。4、技术标准(1)站台墙横向39m,分为4+4+4+4+3+4+4+4+4+4(北到南)，纵向通缝，先期横向4m—道假缝，每300m设置一道胀缝。待施工完成，切割成方块。(2)站台面与帽石处接缝为保证站台面与帽石衔接平顺，结合部不发生沉降，在衔接处放置1.5cm厚沉降缝板。(3)站台面基层碾压后压实度符合设计要求，标高平整度符合设计要求方可施工。5、施工工艺5.1测量放线项目部技术人员按照设计图纸进行放线，对标高进行测量

5、，协作队伍应配合技术人员做好铺面桩位及标高桩定位。货场基层面标高必须符合设计要求，误差在±10rmn内。5.2支模板模板采用竹胶板或钢模板，铺面中板尺寸为4*4米，边缘板根据地形情况尺寸为4*a米，每块面板模板一次成形，为保证施工进度，面板可交错式进行施工，互不影响。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证面板的线形与美观，两侧模板必须加固稳定。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。5.3站台面施工站台面浇筑前需支模，模板支架必须稳固方可进行混凝土浇筑。混凝土采用混凝土搅拌站集中拌制，拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。浇筑过

6、程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。混凝土运输至施工现场后再次对混凝土塌落度进行测定，合格后方可浇筑。混凝土浇筑过程中使用插入式振捣器进行振捣密实。混凝土初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。混凝土试块按要求制作，每次浇筑混凝土时，保证试块制作数目，养护条件，制作工艺符合要求。5.4模板拆除在混凝土浇筑12小时后可拆除模板，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆除不得损伤混凝土，并减少模板破损，当模板与混凝土脫离后，方可拆卸、吊运模板。6、验收标准水泥混凝土路面面层外形尺寸允许偏差序号检查项H允许偏差检验数fl和方法集装箱货场

7、或货区道路其他站场汽车道、电平车道1平整度(誦)353m直尺:每200m查2处，每处10点2抗滑构造深度(mm)0.80.6沙铺法：每200m查1处3相邻板高差(mm)23抽量:每200m抽纵、横缝各2条，每条2点4纵、横缝顺直度10纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线：(mm)每200nvl处5中线平而偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点6路面宽度(mm)±20抽量:每200m测4处7纵断高程(醐)±10±15水准仪：每200m测4点8横坡(％)土0.15±0.25水准仪:每200m测4个断面7、安全、环保要求7.