道路等规范强条

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1、道路等规范强条《城市道路交叉口设计规程》强制性条文?第3.4.1:交叉口范围内的最小净高应符合表3.4.1的规定，顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。表3.4.1最小净高?M4.3.3：平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉门视距三角形耍求的停车视距应符合表4.3.3的规定。表4.3.3交叉口视距三角形要求的停车视距?第5.5.1:在互通式立交匝道出入口处，应设置车道变速车道。?第6.2.9:无人看守或未设置自动信号的铁路道口视距三角形范围内(图6.2.9)严禁有任何妨碍机动车驾驶员视线的障碍物，机动车驾驶员要求的最小瞭望视距(Sc)应符合表6.2.

2、9的规定。表6.2.9道口最小瞭望视距《城市道路交叉口规划规范》强制性条文?第3.4.2:新建、改建交通工程规划中的平面交叉口规划，必须对交叉门规划范围内规划道路及相交道路的进口道、出口道各组成部分作整体规划。?第3.4.2-5:改建、整理规划，检验实际安全视距三角形限界不符合要求时，应按实有限界所能提供的停车视距允许车速，在交叉门上游布设限速标志。?第3.5.2-3:平妞交叉口红线规划必须满足安全停车视距三角形限界的要求，安全停车视距不得小于表3.5.2-1的规定。视距三角形限界内，不得规划布设任何高出道路平面标高1.0m且影响驾驶员视线的物体。表3.5.2-1交叉口视距三角形要求的安全停车

3、视距?第3.5.5:城市道路交叉口范围内的规划最小净高应与道路规划最小净高一致，并应根椐规划道路通行车辆类型，按下列规定确定：1通行一般及机动车的道路，规划最小浄高应为4.5-5.0m,主干道应为5m;通行无轨电车的道路，应为5.0m；通行有轨电车的道路，应为5.0m2通行超高车辆的道路，规划最小净高应根据通行的超高车辆类型确定。3通行行人和自行车的道路，规划最小净高应为2.5m。4当地形条件受到限制时，支路降低规划最小净高应经技术、经济论证，但不得小于2.5m;当通行公交车辆时，不得小于3.5m。支路规划最小净高降低后，应保证大于规划净高的车辆有绕行的道路，支路规划最小净高处应采取保护措施。

4、?第4.1.1-1:新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进门道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；相交道路的交角不应小于70°,地形条件特殊困难时，不用小于45°。?第4.1.3:4.进出口道部位机动车道总宽度大于16m时，规划人行过街横道应设置行人过街安全岛，进口道规划红线展宽宽度必须在进口道展宽的基础上再增加2m。?第5.4.2:变速车道长度的取值应符合表5.4.2-1的规定；直接式变速车道渐变段渐变率应符合表5.4.2-2的规定；平行式变速车道渐变段的长度应符合表5.4.2-3的规定。表5.4.2-1变速车道长度（m）表5.4.2-2直接式变速车道渐变段渐变率表S.4.

5、2-3平行式变速车道渐变段长度（m）?第5.5.1:在净出口端部间距较近，且不满住本规范表53.4-2要求时，必须布设集散车道，且进出口交通和主线交通间布设实体隔离。?第5.5.2:集散车道应布设在主线右侧，与主线车行道间成设置分隔带。分隔带宽度应满足设置必要交通设施的要求，且不应小于1.5m;当用地有特殊困难时，分隔带宽度不得小于0.5m。分隔带内必须设置安全分隔设施。集散车道应通过变速车道同主线车道相接。?第5.6.1:当进、出门匝道的上下游主线不能保证车道平衡时，应在主线车道右侧规划布设辅助车道。?第6.1.1-1:道路与铁路平面交叉道口，不应设在铁路曲线段、视距条件不符合安全行车要求的

6、路段、车站、桥梁、隧道两端及进站信号处外侧100m内。?第7.1.2-3:规定交叉口范围内的人行道宽度不应小于路段上人行道的宽度。?第7.1.3-1:当行人需要穿越快速路或铁路时，应固化设置立体过街设施。?第7.1.5-1:人行过街横道长度超过16m时（不包括非机动车道），应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛，行人过街安全岛的宽度不应小于2.0m,困难情况不应小于1.5m。《城市道路工程设计规范》强制性条文?第3.4.2:道路建筑限界内不得有任何物体侵入。?第3.4.3:道路最小净高应符合表3.4.3的规定。表3.4.3道路最小净高?第13.3.4:对长度大于1000m、行驶机动车的隧道，严

7、禁在同一孔内设置非机动车或人行道；对产度小于等于1000m的隧道当需要设置非机动车道或人行道时，必须设安全隔离设施。《城镇道路路面设计规范》强制性条文?第6.2.5:水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表6.2.5的规定。表6.2.5水泥混凝土弯拉强度标准值《无障碍设计规范》强制性条文?第3.73.3:垂直升降平台的基坑应采用防止误入的安全防护。?第3.73