车座前后的调整

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1、车座前后的调整。先将车座阀定在水Y线上，然后再调整车座前后。根据运动员大腿长度，把座子前端调整到屮轴垂直线后2〜5公分处。大腿氏，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动，但车座前端一般不超过屮轴乖直线后2公分、车座髙低的调整。运动w喵稳车座:后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到域低点吋，腿应正好伸苴，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。调整好的车座，应使运动员在踏蹬屮，踏蹬到曲柄与地面平行的位遛时，膝关节垂直线能IE好通过脚蹬轴的屮心。踏蹬到最低点时，膝关节能稍行弯屈。以利肌肉在紧张之后叫得到暂时休息。经过几次骑行检验，如感到用力合适，就可固定下来。车座固定后，耍把冇关的测虽数字记录下

2、来，做为以后更换车座或车辆时的依据。自行车骑行要领一、蹬踏恶通自行车的蹬踏一般人都会，但容易进入误区。一般人认为所谓的蹬踏就是往下踩,脚蹬了•转一圈，链条带动6轮前进即可。而运动IM行车的蹬踏指的不光是左一脚右一脚地踩，还有一个提拉的动作相当重要却柱往被人忽视，尤其足蹬踏过程十的上下W个死点，一般人都会忽略。蹬踏分两个区域，前一个区域是往K踩踏，后一个区域是往上提拉，中间有一个死点需要巧妙熟练地过渡。360度的圆弧分割成四个整体连贳的动作完成，分别足：踩、拉、提、推。具体地说是脚掌先往下踩，小腿冉往后收缩回拉，再向上提，再往前推。注意把上下两个不好使劲的死点过渡好，完后再往下灰。如

3、此轮回，一下一下地有节奏地蹬踏，不要绷着劲，否则容易疲劳。提问1:锁片的安装位置：解答：锁鞋的锁片位置因人ifij异，如果是冲刺型的短距离比赛，稍微往前一点；如果是长距离的骑行比赛则需要靠后一点。提问2:站立摇车为什么吃力解答：站立骑行的时候大部份人都只剩下往下踩的动作，Kij忽视Y提拉的动作，冉累就导致动作变形。没柯了推、拉、提的动作，骑行速度就会越来越慢。二、传动比和变速1、“传动比”抬的是前則牙盘的齿数和后而的飞轮的比值。假设牙盘40齿，飞轮20齿，转起来前血是一•圈V；•面是两阓，即前血是1后血是2，而“2“就是传动系数。公式：传动系数X轮胎周长=行走距离。大盘跟小飞的比值

4、定义为“大传动比“，反之小盘跟大飞的比值定义为“小传动比”，要求每一个人对各£1的传动比系数如同B己钱包里柯多少钱•一样清楚，这个在比赛竞技屮也特别有意义。2、正确变速举例：比赛中，一个人挂大牙盘骑行，越来越慢的悄况下，大飞轮一变再变，变得不能再变的时候直接挂小牙盘继续骑行，这样的话传动系数变化太大/，导致的结果是一下了•就跟对手拉开十米二十米的距离。其实，人牙盘带屮间的飞轮就可以了，再变就意味着坡度越來越大该换小牙盘了。一般來讲，不管怎么样，飞轮尽量挂在中间，这样的话可以把自己的调速范围设计得比较宽松，调节余地大。尽对能避免小盘对小飞，因为这样的话一是链条的角度太斜，二是要想再快

5、就快不了了，不可能再一瞬闹再往人盘上变，即使变上去了也蹬不动了。总而言之，“小盘对小f和“大盘对大飞”尽过不要用，建议6轮永远作用在巾间，这样的话骑行者的调速可取范围很宽松，不然太极端。另外，注意变速的吋候不能跟翻墙似的一K子跳过去，不要急于一下子把飞轮降K來或调上去，得有一个过渡，一个一个变，不耍一下子变好几个，这样的话对蹬踏频率产生很大的影响。调速过程屮要注意蹬踏频率不要变，调得同时还要加速不能停下来。提问：如何调控频率解答：频率和各人的速度有绝对关系，一般人的频率足每分钟八九十下，而一般人的心率是每分钟五六十下，呼吸和心率是相辅相成的，一般人的心率在运动时候再高也不会超过18

6、0,这些人体功能好比如一把锁，到一定程度就锁死了。三、爬山要领平路骑行坐车座上跟地面平行，上兗不要动，W条腿上下一条线。爬山的吋候不一定非得站起來摇车，-•般用手握住横把，起往回拉把的作用。蹬踏一K往回拉一K,越长的坡叱得越稳，身躯不能左右扭。切忌摇尖晃脑、点失哈腰，手一定要握实了不要虚搭在车把上。一般来讲，高于5KM/H很稳，低于5KM/H很晃；传动比太大，速度太慢肯定晃；传动比人小，速度人快也同样晃。因此在骑行过程中务必选择合适的传动比，冰能达到最伴的骑行效果。抽筋怎么办？和骑车疼痛的原因及解决方法1、骑:午:吋，小腿抽筋怎么办？如何处理？2、骑车时，大腿抽筋又该怎么办？3、睡

7、觉时，小腿抽筋如何处理？4、如何预防骑车时腿抽筋？5、人小腿抽筋的原W何在?抽筋学名为「肌肉痉孪」(musclecramp),是指肌肉突然、不IM主的强直收缩的现象，会造成肌肉偎硬、疼痛难忍。肀裔网球名将张德培即曾在多场重耍的比赛中发生抽筋，而十扰丫比赛的进行，幸而他用坚强的毅力及各种处理的方法，克制了抽筋所带来的疼痛及困扰，赢得胜利。夜间抽筋(nightcramp),包括4:任何静态的情况卜*所发生的抽筋，如睡觉时或静坐不动时发生之抽筋。此种抽筋常发生的部位为腓肠肌