车辆段村民道路改迁方案

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1、车辆段村民道路改迁方案施工组织设计或施工技术方案报审表编号：019轨道交通通用表-045重庆市轨道交通总公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制中冶建工有限公司施工组织设计/方案内部审批表(项目部用)编号：龙凤溪-019备注:审核意见填写不下,可另加附页。重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪车辆段村民道路(JK1+225)改迁方案村民道路OK0+225)改迁方案中冶建工冇限公司重庆市轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪分部项目经理部中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD

2、重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙风溪车辆段村民道路(JK1+225)改迁方案重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙风溪车站村民道路(JK0+225)改迁力*案编制：审核：批准：屮冶建工有限公司重庆市轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙风溪分部项目经理部1中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪车辆段村民道路(JK1+225)改迁方案目录一＞工程概况3二、编制0的及宗B32.1编制目白勺32.2编制的宗3三、编制依四、改迁方案4五、材料供&7

3、2中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪车辆段村民道路(JK1+225)改迁方案一、工程概况龙凤溪车辆段位于六号二期工程中北碚段，具体位于北碚区歇马镇石盘村，由龙风溪车站接轨引入，距北碚新城区约1KM。其中歇马镇和北碚新城区均仅有乡村道路通往场地，交通不便利。整个场地地块形状较为规则，为长条形，长约1570m,宽约140-370m,呈两南、东北走向。场地东侧有龙凤溪河，西北侧为现有绕城高速，占地约49公顷。场区内地形为丘陵地带，植被覆盖较为茂密，地形高差

4、大，有高山深沟，最高高程为281m,沟底最低高程为191m，最大高差90m，场坪设计标高约247m。目前该区域部分为荒山，部分为农田庄稼地，还有部分孤坟、电杆电缆及民房建筑未及时迁出。二、编制冃的及宗旨1、编制目的我部承建的轻轨六号线龙风溪车场平基土石方工程，JK1+000JK1+572.5（试车线）目前已进入清表、土方开挖阶段，位于jKl+225里程处有一条宽约4m的乡村道路横跨丁试车线上。该道路为观咅崖社近百户村民的进出交通要道，按设计图纸开挖此处需下挖16.5m深左右，由于此处村民及场外车辆的频繁通行，将严重影响我部施工，随着工程的推进,该道路

5、将进一步制约我部下一步施工，也将影响到村民进出，特编制道路改迁方案。2、编制的宗旨编制时为老百姓着想，施工时对老百姓负责，竣工时让老百姓满意。同时在经济上合理，技术上可靠的前提下，保质、保量、保目的完成村民道路改迁任务。3中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪车辆段村民道路（JK1+225）改迁方案三、编制依据木方案编制依据是国家现行规范、规程、标准；GB/T19001-2000质量标准；业主目前提供平基土石方的施工资料，并结合以往施工同类工程特点、经验

6、，我公司施工能力、技术装备状况制定的。图纸依裾：重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程《龙凤溪车辆段平面》（施工资料第二版1.30）;四、改迁方案村民原出入道路如下图所示：我部多次联系监理、北碚轨道办及当地政府试图拟定解决方案，但一直未果。为加快轻轨六号线工程龙凤溪车辆段的建设，确保工程按期完工，我部拟订如下方案以供讨论。4中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙凤溪车辆段村民道路（JK1+225）改迁方案界外（红线外）新修道路本方案主要考虑试车线段征地红线

7、范围有限，采用在红线外永久征地进行修建道路，在场地西南角从庆迪亚特通信技术有限公司旁道路接头穿过场地南边的罗家堰塘，再顺着场地东侧接到原有道路。整个道路长约650m,路面（泥结碎石结合手摆片石铺设）宽按6m，厚40cm实施。由于沿线需通过鱼塘、山头及陡坡，预计需征地20亩，修建道路工期约15天。五、材料供应道路所需片石场内就近取材，碎石自购。六、资源投入1、主要人员投入表2、主要机械设备投入表5中冶建工有限公司CHINAMETALLURGICALCONSTRUCTIONCO.,LTD重庆轨道交通六号线二期北段BT二标段工程龙风溪车辆段村民道路(JK1

8、+225)改迁方案3主要工程量表七、施工计划1、结合现场实际情况，合理配铬资源，满足村民出行方便。2、新建道