京沪高速铁路路基现场检测要点

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1、京沪高速铁路路基现场检测要点根据我标的工程属于无砟轨道，故而路基施工的检测按照该标准实行（《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号文）线下工程施工验收应符合本章规定（线下工程），本章为明确的应符合现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号要求根据铁道部文件铁建设【2007】159号文“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等第十九项铁路工程施工质量验收标准局部修改条文的通知”，进行汇总。望各单位注意标

2、准的使用。一、基床以下路堤基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土——————5000m3（或土样明显变化））5000m3（或土样明显变化））————粗粒土、碎石土10000m3（或土样明显变化）————————————10000m3（或土样明显变化）以上表列数据为进行一次试验的填料体积基床以下路堤压实表准项目压实标准改良细粒土/改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130变形模量Ev2（Mpa）≥45≥45≥45压实系数K≥0.92——————孔隙率n（%）——<31<31注;改良土压实标准：

3、当采用物理改良方法时，应符合本表标准；当采用化学改良方法时，出应本符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100米每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线处各1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数K30、二次变形模量EV2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%分别进行平行检验和见证检验。（《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号文）二、基床底层应采用A、B组填料或改良土填筑，其压实系质量应符合表中规定（《客运专线无砟轨

4、道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号文）填料压实标准该良细粒土细粒土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30（Mpa/m）≥110≥130≥150变形模量EV2（Mpa）≥60≥60≥60动态变形模量Evd（Mpa）≥35（40按160号执行）≥35（40按160号执行）≥35（40按160号执行）压实系数K≥0.95------孔隙率n---≤28%≤28%检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n或验收压实系数K6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、动态变形模量Ev

5、d、二次变形模量EV2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验孔隙率n或压实系数K、动态变形模量Evd，地基系数K30和二次变形模量Ev2。三、基床表层级配碎石压实质量应符合下表要求填料压实标准地基系数K30（Mpa/m）变形模量EV2（Mpa）动态变形模量Evd（Mpa）孔隙率n级配碎石≥190≥120≥50（55按160号执行）≤18%检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，抽样检验地基系数K30、二次变形模量EV

6、2各4点，其中：距路肩边线1.5m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验孔隙率n、动态变模量Evd、地基系数K30、二次变形模量EV2。检验方法：按现行的《铁路工程试验规程》（TB10102）规定方法检验。四、过渡段基底处理应按设计要求，与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H≤3.0m的路堤原地面处理后的质量应符合暂行标准上表规定。H>3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥60Mpa，二次变形模量EV2≥45Mpa.检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev22点，其

7、中：据路基边线2m处1点；路基中部1点；监理单位按施工单位检验的20%平行检验。检验方法：按现行的《铁路工程试验规程》（TB10102）规定方法检验。五、过渡段正梯形部分采用水泥稳定级配碎石填筑，压实质量应满足地基系数K30≥150Mpa、二次变形模量EV2≥80Mpa、动态变形模量Evd≥50Mpa，孔隙率n<28%的规定；倒梯形过渡段采用A、B组填料，压实质量应符合本暂行上表的规定。检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验地基系数K30、动态变模量Evd、二次变形模量