监控量测在深基坑开挖中的应用

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1、监控量测在深基坑开挖中的应用摘要：本文将以石家庄市城市轨道交通1号线解放广场站深基坑施工为例，通过全面应用监控量测技术，对深基坑施工过程中的围护结构进行监测，掌握支护结构和周围环境的动态，使整个基坑施工过程都处于安全可控范围之内，收到良好的效果。本文对监控量测技术在地铁深基坑施工中的应用进行了初步研究，得出了一些有用的结论，力求为类似工程施工提供参考。Abstract：Inthispaper,theconstructionofdeepfoundationpitofJiefangSquareStationofShijiazhuangUrbanRailTransitLine1istakena

2、sanexample.Throughcomprehensiveapplicationofmonitoringandmeasurementtechnology,theenvelopestructuredurin£theconstructionofdeepfoundationpitismonitored,andthesurroundingenvironmentdynamicsismastered,sothattheentirepitconstructionprocessisinasafecontrolwithintherange，andgoodresultsarereceived.Inthi

3、spaper，theapplicationofmonitoringandmeasuringtechnologyintheconstructionofsubwaydeepfoundationpitisstudied,andsomeusefulconclusionsaredrawn,whichcanprovidereferenceforsimilarconstruction.关键词：地铁；深基坑；监控量测技术Keywords:subway；deepfoundationpit；monitoringandmeasurementtechnology中图分类号：U231+.3文献标识码：A文章编号：

4、1006-4311(2017)11-0123-020引言随着城市的高速发展，地铁在城市交通中的作用越来越重要。而为实现方便市民出行、改善交通条件的目标，地铁车站一般设置在居民住处、干道交叉口和商业集中地区，如此深基坑明挖施工的环境风险较高，不可控因素较多，施工安全管理难度较大。为确保基坑开挖的安全和对周边环境的保护，开挖过程屮对基坑进行全方位监测，用监测数据控制基坑开挖,指导施工，保证基坑稳定。石家庄地铁刚边入一个高速发展的初步阶段，就深基坑如何实现信息化施工，并保证深基坑施工安全，既经济又安全地顺利地施工，已成为石家庄地铁建设的一个待解决的难题。1深基坑监测内容及作用基坑内土体的挖出造

5、成坑外土体压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产牛变形。通过监测分析结果及时反馈，可以修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化安全施工。施工监测的主要内容如表1所示。基坑工程监测的主要作用是：①使参建各方对工程质量，包括其中的关键指标，有一个更客观、更全面的了解，以确保质量和安全全面可控；②在施工环节，通过实际监测验证项目设计中的参数和各种假设条件的实用性，并根据实测数据调整参数设置，改进施工技术，以确保施工建设最终取得预期效果；①基坑施工中加强现场巡检，及时排查基坑及周围环境中的安全隐患，做好隐患及危险点的预测和预报工作，全力确保基坑结构及相邻环境安

6、全；②及时整理工程经验，为基坑施工技术的改进以及整体施工水平的提高提供可靠依?？。2工程概况2.1概况解放广场站位于站前街与屮山西路交口处，沿屮山西路东西向布置。车站站位的东北象限为在建的苏宁广场；东南象限为原火车站站前广场，站前广场下方地下室为华北地下眼镜城；西南象限为维多利亚大酒店；西北象限为品汇广场、银座等商业。车站形式为地下双层岛式车站，车站设置4个出入口（其中一个为预留）及两组风亭。车站长度为214.9m,标准段宽度21m。车站顶板覆土为约1.76m,底板埋深14.7m,主体及附属结构均采用明挖法施工，主体基坑围护采用？准800@1300围护桩+网喷混凝土+3道钢管支撑的支护型

7、式，围护桩长18.9m,入土深度5.lmo桩顶设置800*800mm的钢筋混凝土冠梁;桩间采用挂？准8@150nim钢筋网及C20喷射混凝土找平；基坑内设置三道支撑，支撑采用？准609钢管，壁厚12価及16mm,第一道水平支撑中心间距为5.2~6m,第二道及第三道支撑中心间距为第一道支撑的一半。标准断面图如图1所示。2.2地质、水文条件①工程地质条件。根据现场勘察和区域资料分析，按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层