监控量测技术在施工中的应用

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1、监控量测技术在施工中的应用徐海涛中铁十九局集团轨道交通工程有限公司墒要：监控量测技术是工程安全施工的一项重要保证措施，隧道经济性与安全性就是通过现场监控量测所获得的围岩、支护系统的应变和应力信息及时反馈并应用与隧道设计和施工中来实现的。现场监控量测作为施工中技术参数指导也越来越得到了广泛的重视。木文阐述了监控量测的目的、意义、内容及其实施的方法，并在此基础上指山应如何做好监控量测工作。关键词：监控量测；目的；方法1监控量测的目的及意义1.1监控量测目的监控量测就是在隧道施工过程当中，对围岩稳定状态、支护、衬砌可靠度进行监

2、测，了解其变化情况，判断工程安全状况并为喷锚支护等参数调整提供可靠依据，将分析处理后的数据反馈到设计及施工当中，以达到优化施工方案、确保安全施工的目的。同时，通过对围岩压力及锚杵、支护结构内力的测定，还可以了解到支护结构的受力状况、应力分布以及锚村的工作状态，从而对原支护结构形式、支护参数和支护时间做出评价，并为二次衬砌施作时机提供客观依据。隧道周边收敛能够直观反映隧道围岩与支护结构的稳定性，通过周边收敛量测，为隧道支护结构稳定性分析提供依据；为隧道施工工艺、支护衬砌参数优化提供参考。判断初期支护设计与施工：方法选取的合

3、理性，用以指导设计和施工；对超、欠挖量进行测定，判定开挖质量，用以指导施工。1.2监控量测的意义监控量测的意义如下：1）可根据施工监测得到的反馈信息，制定出安全的施工方案，优化施工组织设计，确保隧道的顺利施工。2）指导并校核施工单位的测量数据。3）定性的对支护结构形式，结构参数及衬砌的施作时间提出建议。4)把握围岩动态，对围岩及其稳定性做出评价。5)对量测到的异常情况可及吋通知相关部门作出预防及处理措施，防止人员伤亡。6)可作为支护结构、参数及围岩类别变更及其它一些变更会议的重要参考。2工程概况本标段为乌鲁木齐轨道交通1

4、号线工程土建施工06合同段，由中铁十九局集闭有限公司承建，合同总造价6.85亿元。由新兴街站〜南湖广场站区间、南湖广场站、南湖广场站〜南湖北路站区间、南湖北路站组成，共计两站两区间。新兴街站〜南湖广场站区间：本段区间长719.681m，采用矿山法施工，设置1处竖井；南湖广场站：本站为地下三层岛式站台车站,框架结构，长168.3m,宽21.8m,总建筑面积15929.033m2，采用明挖法施工，设置2处风亭、4个出入U、1个安全出入口、1部无障碍电梯，VRV室外机2处；南湖广场站〜南湖北路站区间：本段区间长988.213m

5、，采用矿山法施工，设置2处竖井；南湖北路站：本站为地下二层岛式站台车站，框架结构，长276.05m，宽21.45m,总建筑面积17259.62m2,采用明挖法施工，设置2处风亭、4个出入口、1个安全出入口、1部无障碍电梯。3监控量测的内容及方法3.1监控量测要求(1)能快速埋设测点；(2)每一次量测数据所需吋间应尽可能短；(3)测试数据应准确可靠；(4)测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力；(5)测试数据直观，不必复杂计算即可直接砬用；(6)测试元件埋设牢固，能长期有效工作；(7)测试原件应满足足够的精度。3.2监控量

6、测项B监按量测具体工作如下：地质观察、洞岩状态监测、洞内位移监测、拱顶的下沉量监测、周边位移监测、地表沉降、水平浄空收敛量测等等。这些工作又可分为必测项0及选测项0。选测项目主要包括围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等，它们是作为必测项0的验证和补充，具体施工吋可根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件来确定做哪些选测项0。下面主要阐述必测项目的内容及方法。3.3地质观察当隧道爆破开挖后，应立刻观察施工现场的地质情况及水文情况，对围岩的种类、分

7、布状态、岩石的颜色、成分、构造等都要记录在案，同时，对断层的性质、产状、裂缝程度、充填物的种类，溶洞的情况及地下水的类型都要做好素描记录，在开挖支护后，则应观察开挖面附近的支护状态及裂缝情况，锚杆的工作状态及混凝土有否剪切破坏情况的发生，如果条件允许，则应利用照相或摄像技术将观察到的情况进行数字影像记录，对一些异常的现象，必须要详细记录苏吋间、地点、现象描述等。3.4拱顶沉降监测拱顶沉降监测，顾名思义，就是对隧道拱顶的下降位移值进行监督量测，因此，在量测之前，必须要先选定一个固定点为参考点，在拱的中心点处钻孔，埋入预埋件

8、，然后悬挂收敛尺，采用高精度水准仪读出参考点及拱顶的标尺数，若有条件，还可冋吋采用隧道变形监测系统建立能反映隧道净空变形的三维坐标测量系统，两个读数可相互辅佐、校正。监测断面的设置要合理，在距开挖面2m范围内必须设有监测断面，洞口浅埋段每15m间距应面市一个监测断面，洞内深处可按每25m布一监测断面，须保证每次爆破前